Eine sehr originelle und schöne Anlage. Gerade weil italienische Modellbahn hier eher selten vertreten ist. Allein die Idee und die Machbarkeit inn der Größe bewundere ich. Magst du deinen Fahrzeugpark vorstellen?
hatte ich eh schon geplant, mal meinen Fuhrpark zu zeigen. Jetzt mache ich mal einen Anfang. Die Anlage habe ich so geplant und gestaltet, daß man mit einer gewissen Großzügigkeit, was kleine Details betrifft, die Epochen III - VI dastellen kann, durch das verwendete Gleismaterial kann man auch mit historischen Modellen problemlos fahren. Und genauso sieht mein Fuhrpark aus. Jede Lok bekommt jetzt einen kleinen Steckbrief.
LIMA 20 8149L E646 Ep. IV - V Nahverkehr, Güterverkehr Läuft ausgesprochen gut, ist deshalb auf Ausstellungen dabei
LIMA 20 8150L E646 Ep. IV - V Nahverkehr, D-Züge, Güterzüge
LIMA 20 8064L E656 Ep. IV- V Nahverkehr, D-Züge, Güterzüge
LIMA 20 8064L E656.5 Ep. IV- V Nahverkehr, D-Züge, Güterzüge
LIMA 20 8068L D342 Ep. III - IVa Güterverkehr
LIMA 8028CL E645 Ep. III - V Nahverkehr, Güterzüge Hervorragende Laufeigenschaften, gehört zum Ausstellungsbetrieb
LIMA E444 Navetta Ep. IV - V Nahverkehr Modell ohne Vorbild, sieht aber recht nett aus!
LIMA Expert (Hornby) HL2605 E636 Ep. III - IVb Nahverkehr, Güterzüge Ist auf Ausstellungen immer dabei
ATM (Treni Antonini) D442 Ansaldo Prototyp Ep. III Güterverkehr Ausstellungsbestand
ATM (Treni Antonini) D342 OM Prototyp Ep. III Güterverkehr Ausstellungsbestand
Rivarossi E428 III Ep. IV Nahverkehr, Güterzüge Ausstellungsbestand Altes Modell 1:82
Die kleine Kirche von Valditaro is auch fast fertig. Auf dem ersten Bild der "Rohzustand", wie ich sie auf der Messe in Verona gekauft habe, blankes Resin:
Und jetzt ist eine schöne, alte Kirche draus geworden, mit südländischem Flair.
kommendes Wochenende (14./15.11.) ist die Anlage auf der Modellbahnausstellung in Kaltenberg (zwischen München und Landsberg/Lech) live und in Farbe zu sehen. Wer Lust hat, darf gerne vorbeischauen, Eintritt ist frei!
Zuwachs im Fuhrpark, die E626 409 des Depot Milano, die ist von Roco. Als ich Ende der 70er zum ersten Mal nach Italien kam, war die E626 zusammen mit der E636 auf der Strecke Tarvisio -Udine im Einsatz und meine erste Begegnung mit der FS. Die habe ich mir schon sehr lange eingebildet und jetzt eine gute und erschwingliche Lok gefunden. Valditaro ohne E626 geht ja gar nicht...
Bei mir war's damals eher Alice, Toto Cutugno, Gianna Nannini oder Umberto Tozzi.... Bei Italo-Disco kommt mir immer Kano in den Sinn! Egal, was da in den Kopfhörern gelaufen wäre, der Zug hätte es sicher übertönt.
da ich leider nicht so oft schreibe ( Zeitgründe ), dachte ich mach ich Dir eine kleine Überraschung. Also, bin ich an meine Vitrine getappert und habe mal meine FS Sammlung ausgepackt. Alle Modelle stammen aus meiner bescheidenen Fleischmannsammlung und haben schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Die meisten Modell hier stammen aus dem Zeitraum 1955-1965
Also hier mal passend zu Deinem Thread ein paar Bilder...
Fleischmann Gußbrocken FS428, man beachte noch die erste Version mit braunen Fahrwerk.
dahinter hängen einen seltenen Gepäckwagen in grauer Farbgebung
und passenden Personenwagen in grau ( der ist absolut selten )
Mit braun/beiger Personenwagen und Gepäckwagen
Die Lok selbst ist in einem tadelosen Zustand und rennt wie Lottchen
Die selbe Lok nochmal mit einem Güterzug
Die Güterwagen gabs zum Teil auch als Bausatz von Fleischmann
ja, wunderschön, da sind einige begehrenswerte Modelle dabei! Ich hatte 2014 auf der Ausstellung in Kaltenberg einen Gast auf der Anlage (das mache ich sehr gerne...), eine Fleischmann E428 mit einer zeitgenössischen Garnitur!
Erstaunlich finde ich, wie gut sich die schönen alten Modelle in eine relativ moderne Anlage einfügen.
Hallo Manuel, schöner Zug. Ich denke Martin, das liegt daran, dass Italienerinnen (und auch Französinen) immer eine Gute Figur machen. Habt beide herzlichen Dank fürs zeigen!
Irgendwie hab ich festgestellt, daß man Valditaro auch in andere südliche Länder verlegen kann, mit ein bißchen Augenzwinkern. In den vergangenen Tagen habe ich viel "aus der Vitrine raus die alten Knochen bewegen" gemacht mit meinen Modellen. Und ich hab... ach, erstmal eine Geschichte. In Japan gibt's eine E-Lok, die durch ihre Formgebung viele Fans hat, aber auf der anderen Seite auch einige, die das nicht so toll finden. Klassisch japanisches 60er Jahre Design, mit Kultstatus, so wie bei uns die 103. Bei der füheren JNR (heute JR) steht diese Lok noch immer im Einsatz, die meisten Exemplare bei JR Freight im Güterzugdienst.
Einige der Loks stehen bereits im Museum, diese hier, die EF66 11 (eine sehr frühe Lok) im Tokyo Railway Museum in Saitama. Die JR-Loks wurden von Kawasaki gebaut und hatten 3 Drehgestelle (Bo'Bo'Bo').
Ja, ich finde sie schön. Japanisches Design ist so anders. Etwas ähnliches hat auch die RENFE in Spanien angeschafft, aus Japan, im gleichen Design, die Reihe 251. Die kam aber nicht von Kawasaki, sondern von Mitsubishi und wurde im Anschluß in Spanien in Lizenz gebaut. Im Modell kommt sie von Electrotren und bei der konnte ich nicht nein sagen. Eine blaue war mir nicht vergönnt, aber die gelb-graue macht auch was her. Die Achsfolge ist die gleiche wie von der japanischen Lok, allerdings snd die Achsstände etwas anders.
Die Fahreigenschaften (analog) sind übrigens super, die Zugkraft hoch.
Sehr schön. Wie schön, das eine Lok mal bei seinen (fast) Nachbarn vorbei sieht. War das eventuell eine Vorführfahrt? Spanien und Italien haben ja beide das 3kV= System. Die 251 ist in der Tat speziell. So wie janapisches Essen. Wie man wohl drauf kam, Loks aus Japan zu bauen? Sehenswert alle mal. Ob es eine 269/279/289 ebenfalls zu dir schafft?
eine 269 soll irgendwann mal kommen, da suche ich mir aber den alten Klassiker von Ibertren, am liebsten in blau-gelb. Die ist ja auch eine Japanerin, optisch stark verwandt mit den JR EF64 und EF65.
Die weiter oben gezeigte 251 hat momentan noch ein Problem mit den Stromabnehmern, bzw. der Oberleitung. Die Schleifpaletten sind um wenige Millimeter zu schmal. Mal sehen, wie ich das Problem lösen kann, ohne daß die Optik zu sehr leidet. Die Idee mit der Vorführfahrt einer spanischen Lok in Italien ist sympathisch, scheitert im Original leider an der Spurweite.
Vor kurzem habe ich auch ein paar Proberunden mit französischen Loks gedreht, auch die sehen auf der Anlage nicht so fehl am Platz aus.
Nicht nur optisch Versandt ist die Japanerin. Also ob die Spanier generell 100% ihres Nicht-Schmalspurnetzes in 1668mm Breite hatten ist mir leider nicht bekannt. Ich meine es gab schon immer Normalspurstrecken, würde mich da aber nicht festbeißen. Als Indiz nehme ich die Comsa-Loks, für machnche gab es jeweils drei verschiedene Drehgestelle (Schmal-, Normal-, Breitspur). Wenn es Vorführloks um Valditario gab, dann sicher umgespurt auf 1435mm, um auch durch Frankreich zu kommen.
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Valditaro 1981 - Eine kleine Ausstellungsanlage
05.07.2015 22:55 (zuletzt bearbeitet: 05.07.2015 22:56)
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