Mir stellt sich zurzeit die Frage, welche Möglichkeiten ich habe die CV - Einstellungen am SPS2 vorzunehmen. Genauer geht es um die CV 50, mit der die Strom- und Impulszuleitung zu den angeschlossenen Servos eingestellt werden kann. Ich bin nach einigem suchen z.Zt. auf dem Stand das wohl nur über die ESU - Ecos bewerkstelligen zu können. Problem: Die habe ich nicht!
Gäbe es noch andere Möglichkeiten an die CV's ranzukommen? Mit einem FLM Twincenter (im Prinzip ja ne olle Intellibox) oder gar Roco Multimaus ist da erstmal nicht viel drin, musste ich bereits feststellen.
Übrigens; Der Grund diese Einstellung vornehmen zu wollen liegt darin, dass der testweise angeschlossene Servo (CARSON Cs3) anfängt zu brummen sobald Strom anliegt (Einschaltstrom). Nach dem ersten Schaltimpuls verschwindet dies und der Servo funktioniert und verhält sich ruhig. Und es wäre natürlich unpraktisch erst alle Servos durchzuschalten damit sie dann ruhig sind...
Ist für mich noch Neuland, die ganze Servostellerei
hm, da es kein Lokdecoder ist, geht das wirklich nicht so einfach. Deine Zentrale muss eine Magnetartikeldecoderprogrammierung können. Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, dass ein Programmiergleisausgang auch reicht. Hast du sowas an einer Zentrale?
Also das Twincenter hat einen Programmiergleisausgang. Allerdings ist das Menü zur Magnetartikelverwaltung recht einfach gehalten... Adresse vergeben, die jew. vier zuggeordneten Ausgänge an der Zentrale anmelden und Auswahl Digitalformat. Mehr Optionen gibt's da diesbezüglich nicht...
Ok, danke. Klar, das könnte funktionieren, wenn der SPS als einziger Decoder dranhängt, müsste ihn die Zentrale ja erkennen... Das werde ich mal probieren. Aber erst morgen. Das ganze Gerassel ist schon wieder weggeräumt
Also ich bin mit dem Programiergleisanschluss, zumindest mit meinen Geräten nicht zum Ziel gekommen.
Das Twincenter zeigt beim Schreiben den Fehler Kurzschluss. Erster Versuch war mit Anschluss lt. Handbuch, also Power Eingänge auf Track Eingänge gebrückt. Dann habe ich die Überbrückung weggelassen und nur die Powereingänge angeschlossen (wie zum programieren des normalen SP). Hat beides nicht gefunzt.
Und über die Multimaus (im CV Modus), auch mit beiden Anschlussvarianten, gings auch nicht. Err01 = Programmieren wird nicht unterstützt
So bleibt mir noch der Versuch über die Lenz LVZ 100 eines Bekannten. Hoffentlich wird's da was.
Ich habe genau das gleiche Problem, mit der gleichen Ausgangslage ( SPS + Carson Servo's ). Ich versuche mich zur Zeit mit einer kleinen Testanlage, um meine Fähigkeiten zu erweitern und aufzufrischen, bis der Keller endlich nutzbar ist für mein Georgenthal.
Der SPS und die Servo's arbeiten soweit gut, aber wie Thomas schreibt brummen auch bei mir alle Servo's unterschiedlich lange, nach Einschalten der Multimaus. Das Programmieren der CV50, die zuständig ist für das Abschalten des Stromes und des Servoimpulses , geht bei mir mit der Multimaus nicht. Ich habe es mehrfach mit ihr probiert, leider keine Änderung. Die Multimaus befindet sich im POM Modus, aber ich habe das Gefühl da wird nichts programmiert.
Für die POM Variante müsste die Multimaus den SPS Decoder gezielt unter einer Adresse ansprechen. Geht das?
Nach der Idee von Dominik wäre auf dem Programmiergleis die Erfolgsaussicht am größten, also bei der Multimaus der CV - Modus in dem die Werte ja nicht selektiv nach Decoder Adresse geschrieben werden. Dann darf natürlich nur der SPS dran hängen und nix anderes. Aber wie bereits schrieb, funktioniert hats nicht.
Also der POM Modus müsste gehen ZITAT Multimaus Anleitung " So können sie auf der Anlage eine Lok programmieren, deren Adresse auf der Multimaus eingestellt wurde. " so und nun die Anleitung für den SPS " Damit die Hauptgleisprogrammierung klappt, muss ihr Digitalsystem POM auch für Magnetartikel beherrschen " . Und ich glaube das kann die Multimaus nicht , oder ?
Im CV-Modus bekomme ich auch ein Error 1, so wie du, und alle LED's blinken am SPS.
Wenn es mit Lenz geht habe ich wohl Pech, kenne keinen mit einer Lenz-Zentrale . Ist das mit dem Brummen denn bei allen Servo's, die Dinger benutzen doch so viele?
Moin Thomas, die CV-Programmierung sollte selbst von der Multimaus geleistet werden können. Modus CV (eh klar) und dann los, nur der Switch Pilot Servo am Ausgang (was dann den Effekt hätte, als sei es ein Programmiergleis, das der Roco-Verstärker ja nicht bietet) Die Fehlermeldung "Error 2" kann man ignorieren, sie kommt daher, dass keine Last anliegt, wie ein Motor, über den die Quittierung läuft. Die Programmierung funktioniert trotzdem.
Dass es nur an der ECoS funktioniert, stimmt nicht, das bezieht sich einzig auf die Programmierung über Railcom. CV-Programmierung ist vorgesehen und hat folglich zu klappen.
Error 1 ist allerdings merkwürdig: da scheint irgendwas anderes im Argen zu sein. Entweder Esu-Support zu den entsprechenden Zeiten anrufen (oder dort im Forum nachfragen, nach Anmeldung) oder Gewährleistung seitens des Verkäufers einfordern.
von Error 02 hat keiner geredet, aber Error 01 habe ich auch, stimmt denn bei uns beiden was nicht ?
Habe mich eben im Esu-Forum angemeldet, bekomme die Freischaltung dort aber erst in 1-3 Tagen !
Achso ich habe noch eine alte Trix Mobile Station, mit der kann ich auch CV's auslesen. Doch auch mit dieser bekomme ich kein gescheites Ergebnis. Auslesen CV 50 -> 000 Schreiben CV 50 -> 003 danach wieder auslesen und siehe da immer noch 000. Hat sich also nichts geändert, Strom an Servo's brummen munter .
Zitat von Opelfahrer im Beitrag #11von Error 02 hat keiner geredet (...)
Doch, ich Es ist die Standard-Fehlermeldung, mit der man durchaus leben kann, da das Programmieren trotzdem funktioniert. Wäre vermutlich als nächste Frage gekommen, ich denke voraus...
Zitat von Opelfahrer im Beitrag #11Error 01 habe ich auch, stimmt denn bei uns beiden was nicht ?
Das kann ich nicht beurteilen. Mit den Switch Piloten scheint jedoch etwas nicht zu stimmen. Morgen ist Schulung bei Esu, da kann ich leider aus zeitlichen Gründen nicht teilnehmen, hätte das sonst angesprochen.
Zitat von Opelfahrer im Beitrag #11Habe mich eben im Esu-Forum angemeldet, bekomme die Freischaltung dort aber erst in 1-3 Tagen !
Geduld du haben musst. Ein Tag ist normal, außer es ist Messe oder Schulung oder Weihnachten...
Rein spekulativ, ohne dem Esu-Forum vorgreifen zu wollen: ggf. ist es kein Bug, sondern ein Feature - heißt, dass CV-Programmierung deaktiviert ist, sofern Railcom aktiviert ist. Dagegen spricht, dass Railcom als Default nicht aktiv ist - also eher unwahrscheinlich als Ursache. Es wäre aber eine Möglichkeit, die du testen kannst.
Aber, wie schon geschrieben: Verkäufer fragen, der ist die erste Ansprechperson, wenn etwas nicht so funktioniert, wie es soll...
Also ich von meiner Warte kann nur berichten wie es war und welche Fehlermeldungen produziert wurden. In der Gebrauchsanweisung des SPS sind auch Digitalzentralen genannt mit denen seitens ESU das Programmieren getestet wurde. Das Multimaus - System war nicht dabei. Muss nicht zwangsläufig bedeuten dass es nicht funktioniert aber in meinem Fall anscheinend nicht. Gut, und beim Twincenter als verkappte Intellibox liegt es vielleicht an einer etwas älteren Software, die die Programmierung von Zubehördecodern nicht unterstützt.
Auch bin ich heute beim Lesen in diversen Foren und auch auf der Homepage von q-Decoder auf den Hinweis gestoßen, dass eben jene Programmierung von Zubehördecodern leider nicht von allen Zentralen beherrscht wird.
Mal sehen was Frank im ESU - Forum rausbekommt.
Das "Start"-Brummen konnte ich mittlerweile anders beheben. Da ich als Gleichspannungsquelle in der Testphase vorerst einen Analogfahrregler verwende, bin ich irgendwann auf den Trichter gekommen das Teil nich volle Kanne aufzudrehen (dann liegen um 14 V am Ausgang an) sondern nen "Gang runter zu schalten". Bei um die 10 V kein Brummen mehr bei Startspannung, nur ein minimales Zucken, welches sich eher nur als Geräusch denn als Bewegung bemerkbar macht. Bei niedrigerer Spannung kam es im Betrieb dann eher mal gelegentlich zu einem Zucken in Ruheposition. Keine Ahnung ob vielleicht auch die Anzahl der angeschlossenen Servos dieses Startverhalten beeinflusst. Hab ja zur Zeit nur einen Servo.
Aber die Suche nach Programmiermöglichkeiten bleibt dennoch weiter interessant für mich.
Zitat von Opelfahrer im Beitrag #13Railcom abschalten, wäre es denn aktiv könnte ich aber mit meinen Mitteln ?
Ich denke, das war eine ziemlich blöde Idee von mir: sollte die CV-Programmierung durch Railcom abgeschaltet sein, kann man sie schlecht mittels CV-Programmierung aktivieren... Also streiche diesen Satz von mir bitte
Zitat """Das "Start"-Brummen konnte ich mittlerweile anders beheben. Da ich als Gleichspannungsquelle in der Testphase vorerst einen Analogfahrregler verwende, bin ich irgendwann auf den Trichter gekommen das Teil nich volle Kanne aufzudrehen (dann liegen um 14 V am Ausgang an) sondern nen "Gang runter zu schalten". Bei um die 10 V kein Brummen mehr bei Startspannung, nur ein minimales Zucken, welches sich eher nur als Geräusch denn als Bewegung bemerkbar macht. Bei niedrigerer Spannung kam es im Betrieb dann eher mal gelegentlich zu einem Zucken in Ruheposition.""""
Das habe ich heute mit einem einstellbaren Netzteil heute auch versucht, also ab 9,0V reagiert der SPS und ab da fangen meine Servos's auch zu Brummen an. Also die Absenkung von 12V auf 9V oder 10V bringt bei mir nichts. Aber sollte der SPS nicht sowieso an die Servo's nur 5V ausgeben, was bringt da die Senkung der Ausgangsspannung ? Mein 12V Netzteil bringt 2A, das sollte also auch ausreichen zur Startstromspitzenüberbrückung.
Ich habe die Frage mal im ESU-Forum gestellt, mal sehn was da kommt.
Ich werde jetzt mal eine Übersicht meines jetzigen Wissenstandes geben .
Im ESU-Forum wurden als erstes die Servo's in den absoluten LowEnd Bereich angesiedelt ( was vielleicht nicht ganz falsch ist ) und als Hauptproblem angesehen . Nach nochmaligen Einstellversuchen ( gleicher Weg nach beiden Seiten, usw. ) kam meine Rückmeldung -> keine Verbesserung und nochmaliges Nachfragen meinerseits, wegen dem Programmieren. Dann Fragen und Tipps nach richtigen Anschluss des SPS , alles OK. Dann kam die Frage/Tip nach der Firmwareversion meiner Multimaus. Ob es noch die Alte oder schon die Neue (1.04) wäre ( mit einem Linkverweis ins englische ESU-Forum und auch einem Programmierproblem) Die neue FW sollte man nutzen, laut Roco, wenn man Probleme mit dem Programmieren von Fremddecodern hat. Irgenwie hat das wohl mit der Programmiergeschwindigkeit zu tun, denn im englischen ESU-Forum hat der Usern dann den Decoder mit der Lokmaus programmieren können. Die Multimaus wird mit dem Update irgendwie langsamer gemacht, sie programmiert wohl zu schnell für manche Decoder.
So, Ich heute zu meinem Modellbahnhändler mit der Frage, ob er meine Multimaus updaten kann, NEIN, kann und will er nicht. Er glaubte mir nicht, hätte er noch nie gehört ( von dem Brummproblem ) und außerdem was beim updaten alles schief gehen kann.
Als meinem möglichen zweiten Versuch, kaufte ich einen originalen ESU-Servo , um zu sehen was dieser am SPS macht. Flugs nach Hause, angeschlossen und was soll ich sagen --- ER brummt nicht !! ---
Jetzt bin ich am überlegen, was mache ich ? Die 3x teureren ESU-Servo's kaufen, oder doch noch jemanden in der Nähe von Berlin finden der meine Multimaus updatet, um zu testen ob man den billigen Carson das Brummen ( mit Programmieren des SPS ) abgewöhnen kann ?
mfg Frank
PS: Hallo Thomas, welche FW hat deine Multimaus eigentlich ?
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07.10.2014 23:04
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