Hallo zusammen

eine Frage an die DR Experten zur 106.
Für meinen DDR/DR Fuhrpark möchte ich gerne noch eine 106 haben. Nun gab es ja 106 / 105 / 107 usw.

Welches Modell wäre denn so das Ideal Vorbild im DDR Rangierverkehr ?
Mittlerweiile hat Piko oder auch Gützold zich Varianten im Angebot.

Welche wäre jetzt die normal weitverbreiteste die damls fuhr. ( sprich wer hat sie als Modell im Angebot), evt sogar mit Art.Nr.

Zeitraum 1975 - 1985/89

Gruß
Harry

Hallo

DR BR 107 ist keine V60 sondern eine V75 bekannt als Hektor und aus Tschechien

DR 105 und DR106 sind beide normal brauchbar, sind die Standardversionen
DR 104 ist eine abgeschwächte version der 105er und 106er

Die "Breitspur V60" kam nach der Wende als BR 347. Ist auch nur für den Breitspurbereich in Mukran einsetzbar.

Sound gibt es von henning inzwischen, hab aber den noch nicht gehört

grüße

Moin Harry,

ohne jetzt durchzählen zu wollen, welche Variante häufiger war: für den Anfang des von dir angegebenen Zeitraumes ist die Gützoldvariante (mit Kühlermatten, mit rotem Fahrwerk) wohl die typischste Variante, zum Ende des angegebenen Zeitraumes hin hat dann langsam die Pikovariante (Kühlerjalousie, andere Maschinenraumlüfterschlitze statt -gitter, graues Fahrwerk) Oberhand gewonnen.

Viele Grüße

Dan

Hallo Harry,

wenn du ein aktuelles Modell willst, dann nimm die Piko. Da bekommst du auch 2 verschiedene Gehäusevarianten. Außerdem ist aktuell die Ersatzteilversorgung gewährleistet, was bei Gützold (Insolvenz) nicht so ist. Die Gützold 106 bekommst du m.W. auch nicht mehr neu sondern nur noch als Gebrauchtmodell.

In welcher Gegend bewegen wir uns? Kleiner Bahnhof, Nebenbahn, Hauptbahn, Süden oder Norden der DDR. Das verändert die Sache vielleicht nochmal ... beide Varianten waren aber überall in der DDR zu finden. Die erste Variante (V60.10) war kein Exot.

Die V60.10 hat sowieso nur Piko im Programm. Die aber zahlenmäßig wesentlich öfter gebaute "normale" haben sowohl Gützold als auch Piko im Programm. Beim Gützoldkauf wäre auf die Zahnräder zu achten, bestimmte Serien neigen zu geplatzten Zahnräder. Das zu beheben ist nicht unmöglich, kostet aber auch Geld + Zeit. Genau da liegt aber der Hase im Pfeffer, eine neue Gützold wird man nicht mehr bekommen.

Hallo Jungs

zuerst einmal tausend Dank für die zahlreichen Erläuterungen.

Euren Angaben / Empfehlungen nach, bin ich auf 3 x Piko gekommen
1 x 59428
1 x 59426
1 x 71037 die gefällt mit wegen dem vorgezugenen Dach, auch wenn´s Schwarz ist.

welche soll ich nehmen ?

zu Erzgebirgsnebenbahner..... die Gegend ist eigentlich relativ egal, wobei ich Magdeburg bevorzuge, es muß nun nicht unbedingt auf der Lok stehen

Morgen werde ich, wenns die Zeit erlaubt, mal wieder auf eine Eisenbahnbörse gehen, diesmal in Wesel, die ist neu dort.
Vielleicht finde ich als erstes mal noch eine " alte"von Piko/Gützold, zum Einstimmen.

Gruß
Harry

Zitat von rheingold im Beitrag #6

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welche soll ich nehmen?

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Hy Dan

habe sie mir gerade bei Lippe angeschaut, (die haben immer so schöne Zoombilder), ja die sagt mir schon sehr zu.
Wenn die dann noch in den gesteckten Zeitraum irgendwo reinpasst, wäre die schon perfekt.

Gruß
harry

Von Gützold gab es auch eine Variante ohne Kühlermatte.

Die V60.10 (deine beiden ersten Vorschläge) waren zum Ende kaum noch im Mittelgebirge anzutreffen. Der dritte Vorschlag ist die häufiger gebaute Form, wenn auch in einer seltenen Lackierung.

Nimm die, die dir gefällt. Es wird definitiv von Piko auch noch weitere Varianten geben, die haben ja noch lange nicht alle durch. Mit der 59429 kommt ja jetzt bald die in komplett gelb. Sozusagen die ohne schwarzes Dach.

Bei den gebrauchten alten musst du wie schon erwähnt auf die Zahnräder achten. Ein "typisches" Problem der Vorwendeserien ist noch am Führerhausdach/-seiten, wo an Kanten der Lack abplatzt.