Der Übersichtlichkeit wegen habe ich dieses Thema aufmacht, um die Informationen zur überarbeiteten 243 hier zu bündeln.
Gute Nachrichten für alle Fans der Lady:
Wie in den Winterneuheiten 2014/2015 angekündigt erscheint im 3. Quartal 2015 die Baureihe 243 in einer überarbeiteten Version. Zum einen gibt es nun eine PluX-Schnittstelle, somit dann auch sehr wahrscheinlich LED-Beleuchtung und getrennt schaltbare Spitzenleuchten (das steht im Neuheitenprospekt zwar so nicht explizit drin, aber alles andere wäre Mumpitz), zum anderen sollen auch Ätzteile Verwendung finden. Außerdem wird es die Lok erstmals mit Sound ab Werk geben. Positiv bleibt anzumerken, das die UVP gegenüber den letzten Modellvarianten nur um moderate 20 Euro (DC analog) angehoben wurde, sodass das Preis-Leistungsverhältnis wieder verbessert wird. Auf der Roco-HP ist die Lok jedoch noch nicht gelistet. Artikelnummern sind 73322 (DC Analog), 73323 (DC Sound) und 79323 (AC Sound).
Bei Roco sind nun die ersten Musterbilder der Lok verfügbar: Klick. Die neueren Versionen bekommen korrekt platzierte Scheibenwischer sowie eine ZZA. Leider muss man sagen das die unschöne Formtrennkante an der Front nicht enfernt wurde.
Daneben werden 2015 zusätzlich zur bereits angekündigten Epoche IV-Version noch 2 weitere Versionen erscheinen: Einmal verkersrote Version als 73320 DC-Analog, 73321 DC-Sound und 79321 AC-Sound. Und dann noch als 73423 E-Lok BR 143 eck.Dach blau/sil Ep.6, was ich als RBH-Variante deuten würde.
Muss schon sagen, das wird eine feine Lok, aber der Preis, na ja, ich spare drauf. Das heißt auch, ich muss schnell eine Vorbestellung für die 143 der DB AG rausschicken!
Die Fotos der überarbeiteten 243er auf der Roco-HP machen Lust auf mehr! Da scheint Roco ein schon immer sehr gutes Modell noch besser zu machen. Und noch besser, die legendäre Wumme V 200 soll wohl 2015 ebenfalls überarbeitet werden. Dazu kommen noch die überarbeitete 254, die Serien-250 erstmals als DR-Version und preisgünstige 132er und 244er im neuen Einsteiger-Programm. Schön, daß Roco wieder vermehrt in die moderne DR-Traktion investiert. Da kann Roco zukünftig an mir wieder gut verdienen.
Mich würde mal interessieren, ob der überarbeiteten 143 eine Kurzkupplungskinematik verpasst wird. Darüber wird sich ja leider gänzlich totgeschwiegen.
Wie bereits geschrieben sind die ersten Loks ausgeliefert, so unter anderem die von mir bestellte verkehrsrote Soundversion (#73321). Für mich sind 2 Dinge kaufentscheidend gewesen: Zum einen die nun korrekt positionierten Scheibenwischer, zum anderen der Sound. Schon ein wenig länger, genauer seit dem 25. März darf ich diese Lok nun mein eigen nennen.
Meine Erwartungen sind im großen und ganzen erfüllt, auch wenn wie im folgenden ausgeführt die ein- oder andere Ungereimtheit zwischen den angekündigten und den letztlich dann realisierten Eigenschaften gibt. Als Vergleichsobjekt dienen meine beiden bisherigen verkehrsroten Roco-143er, die 143 342 und 143 310. Ich möchte vorneweg sagen das nicht alles was ich hier aufgeführt habe als Kritik meinerseits zu sehen ist, vielmehr geh es mir um die Nennung, die Beurteilung darf jeder selber machen!
Zur Geschichte der Baureihenfamilie im Allgemeinen verweise ich einfach mal auf Wikipedia.
Die Vorbildlokomotive hat die Nummer 143 973 und ist in Dresden beheimatet. Der Lebenslauf genau dieser Lok findet sich hier hier. Die 973 ist eine der 5 Loks welche für den Einsatz auf der Dresdner S2 mit Notbremsüberbrückung ausgerüstet wurden. Diese ist nötig um den Flughafentunnel befahren zu dürfen. Vorrangiges Einsatzgebiet ist somit die S2. Das ist für den Modellbahner insofern ein wenig blöd weil es die S-Bahn-Wagen nicht als Modell gibt. Ich möchte es allerdings nicht ausschließen, das auch ab- und zu Einsätze auf den anderen Linien des Bh Dresden als der S2 erfolgen (siehe dazu auch das letzte Bild im Lebenslauf), meine Hand dafür ins Feuer legen das das regelmäßig passiert möchte ich aber nicht.
Kommen wir zum Modell. Bei der 342 ist eine doch recht stark sichtbare Formtrennkante am Führerstand vorhanden. Diese Formtrennkante ist bei der 973 leider auch noch vorhanden, nun aber deutlich schwächer ausgeprägt und fällt daher nicht mehr allzu stark ins Auge. So schaut die Lok nach dem auspacken aus:
Die vier Streckdosen, deren Montage bei der 342 absolut keine Spaß gemacht hat, sind glücklicherweise bereits zugerüstet.
Das Gehäuse der 342
Und das der 973
Wie man sieht ist der Seilhaken unten am Rahmen neu. Die Griffstangen sind nun keine Kunststoffteile mehr, sondern Metalldrähte und müssen auch nicht mehr zugerüstet werden, sie waren bereits ab Werk dran. Besser aussehen (solange sie denn gerade sind) tun aber die Kunststoffteile.
Wenden wir uns dem Dachgarten zu (unten die 973):
Neu ist der Hauptschalter, der nun feiner detailliert ist. Die Dachtritte sind nun lackierte Ätzteile. Stromabnehmer sind leider genau die selben die auch bisher bei den Modellen verbaut waren, sprich wieder ohne die nach unten gebogenen Auslaufhörner an der Schleifleiste. Auch die Trittleiste an der Front über der Pufferbohle ist ein Ätzteil.
Ebenfalls überarbeitet wurde die Beleuchtung. Während im alten Modell Glühbirnen verbaut sind, werkeln in der 973 nun LEDs. Das Resultat ist eine fast 100%ige Lichttrennung. Auch sind alle 5 Lampen nun gleich Hell. Bei den alten Modellen waren insbesondere die Schlussleuchten doch deutlich dunkler als das Spitzenlicht. Erkauft wird die verbesserte Beleuchtung mit der Tatsache das das weiße Licht nun einen Tick zu kalt ist. Leider kommt das auf dem Bild nicht so ganz rüber. Ebenso sind die Leuchten in der Standardeinstellung deutlich zu Hell. Der Digitalbahner kann dimmen (was ich noch machen werde), der Analogbahner muss sich etwas einfallen lassen. Die weißen Lampen der alten Modelle treffen das Vorbild eigentlich perfekt, sowohl von der Lichtfarbe als auch von der "Funzeligkeit" her. Die Lampen lassen sich einzeln (ab)schalten. Schaut man bei ausgeschaltetem Licht direkt in die unteren weißen Lampen hinein kann man schwach die grüne Farbe der Beleuchtungsplatine erkennen. Diesbezüglich und bei der Lichtfarbe könnte wohl Backpapier helfen.
In beiden Führerständen ist jeweils eine Zugzielanzeige verbaut welche "S2 Heidenau" aufgedruckt hat. Wer jetzt denkt diese sei beleuchtet, der irrt. Leider ist sie nur ein Steckteil aus schwarzem Kunststoff.
Dafür hat Roco etwas verbaut, was bis dato nirgends erwähnt wurde: In beiden Führerständen ist ab Werk jeweils eine Führerstandsbeleuchtung verbaut. Die LED dazu sitzt auf der Hauptplatine und beleuchtet über einen Lichtleiter in der Führerstandsdecke dezent den Führerstand. Als wenn das nicht genug wäre, bei dem Soundversion ist Führerstandsbeleuchtung werksseitig nicht gemappt, d.h. man muss erst am Function Mapping herumprogrammieren um die Führerstandsbeleuchtung schalten zu können. Bei der Analogversion wird die Führerstandsbeleuchtung analog vermutlich inaktiv sein und im Digitalbetrieb ganz normal per Funktionstaste schaltbar.
Die Stromabnehmer sind übrigens inzwischen gerade gebogen.
Ein Blick ins Innenleben (links die 973)
Unten die 973
Den Puffer-Kondensator gibt es denke ich nur bei der Digitalversion. PluX22-Schnittstelle ist Standard. Auf der Platine der 973 erkennt man die LEDs für die Führerstandbeleuchtung. Das Isolierband vor den Lampen bei der 342 wurde von mir angebracht um die Lichttrennung ein wenig zu verbessern.
Und so schaut die Lok dann letztendlich zugerüstet aus:
Eine Teil konnte ich aber nicht montieren:
Laut Anleitung scheint es wohl in Fahrtrichtung vorne rechts unter den Führerstand hinzugehören. Da sind im Rahmen auch 2 Löcher drin, aber die passen vom Abstand her nicht und außerdem sieht man das Teil nach dem aufsetzen nicht mehr. Die Anleitung ist in diesem Punkt leider ein wenig ungenau. Hat jemand von euch eine Idee?
Da es sich hier ja um eine Soundlok handelt auch dazu noch ein paar Worte (mangels dafür geeignetem Equipment gibt es leider keine Hörprobe): Da es für mich die erste Soundloks ist habe ich jetzt keine Referenzen, ich muss aber sagen das ich ehrlich gesagt mehr erwartet hätte, so richtig vom Hocker reißen tut mich die Qualität des Sounds nicht. Der Decoder ist von Zimo. Eine nette Spielerei ist das sanfte überblenden der Lichter beim Fahrtrichtungswechsel. Hier die Liste der Funktionsstasten:
F 0 Licht ein/aus F 1 Fahrgeräusche ein/aus F 2 Pfiff kurz F 3 Pfiff lang F 4 Schaffnerpfiff F 5 Kompressor F 6 Rangiergang F 7 Bahnhofsansage F 8 Türgeräusch F 9 Wagenseitige Lichtabschaltung Führerstand 2 F10 Wagenseitige Lichtabschaltung Führerstand 1 F11 Kupplungsgeräusch F12 Sanden F13 Kurvenquietschen F14 Mute
Was ist noch wichtig? KKK hat die Lok mit der Überarbeitung bekommen. Die angekündigten niedrigen Räder kann ich nicht erkennen. Im Gegenteil, bei beiden Loks haben die Achsen dieselbe Ersatzteilnummer. Bis auf das Getriebegehäuse (vermutlich wegen der geänderten Kuppungsbefestigung) haben alle Teile des Antriebs die selben Ersatzteilnummern. Ich würde mich daher ohne es getestet zu haben aus dem Fenster lehnen und sagen das alte und neue Lok antriebsseitig identisch sind und daher (vorbehaltlich Serienstreuung) identische, hervorragende, Fahreigenschaften haben. Auch erfolgt die Gehäusebefestigung wie bisher schon über die Puffer. Altes und neues Gehäuse lassen sich somit tauschen, einzig die Beleuchtung müsste in diesem Fall dann angepasst werden. An Ersatzteilen liegen fast alle Griffstangen doppelt bei, bei den Scheibenwischern sind es 2 als Reserve. Dafür hat man dann beim Standard-Zurüstbeutel (dem mit den Bremsschläuchen der jeder Lok beiliegt) gegeizt und nur einen Roco-KK-Kopf beigelegt.
Bleibt noch die Frage zu klären wo denn genau jetzt die Vorteile zu den bisherigen Modellen liegen. Ob man Sound (-vorbereitung) braucht muss jeder für sich selber entscheiden, eben bei der Führerstandsbeleuchtung; die ohne Umbauarbeiten schaltbare Beleuchtung ist definitiv ein Vorteil, genauso wie die KKK. Bei den Modellen nach neuerem Vorbild kommt noch die korrekt platzierten Scheibenwischer hinzu. Grob würde ich sagen, wer eine DR-Lok oder nach Vorbildzustand bis Mitte der 90er will und auf Sound verzichten kann dem reicht die alte Lok definitiv. Hat die Vorbildlok bereits die in Ruheposition senkrecht stehenden Scheibenwischer so würde ich die neuere Konstruktion bevorzugen. Diverse (Beschriftungs-)Varianten der Lok werden in den nächsten Jahren bestimmt folgen.
Wenn noch Fragen offen sind oder etwas ungenau ist, schreibt es einfach in den Threath. Gern mache ich noch weitere Bilder.
Ja, um sie mal zu testen habe ich das gemacht. Sie liegen glaube ich auf dem 5. und 6. Funktionsausgang. Die beiligende Decoderanleitung kann man in der Tat in die Tonne kloppen, man muss schon die von Zimo direkt nehmen (das ist aber nichts neues bei Roco). Hier gibt es die Betriebsanleitung für die kleinen Zimo-Decoder zum Download, auf Seite 22 steht wie das Function Mapping funktioniert. Das Problem bei dem Werkssounddecoder ist aber das ja alle 12 möglichen Funktionen die man per Function Mapping ändern kann schon mit irgendetwas belegt sind, man also entweder nebst Führerstandsbeleuchtung dann irgend einen Sound schalten würde oder oder das man auf Funktionen verzichten müsste. Da ich persönlich die Führerstandsbeleuchtung eh für Käse halte betrifft mich das nicht, aber schön ist es trotzdem nicht.
Hab mir heute die überarbeitete DR-243 nach genauerer Inspektion im Laden gegönnt. Ist wie ich es erwartet/erhofft habe, Roco hat aus einem an sich schon sehr schönen Modell ein noch etwas besseres Modell gemacht. Von der optischen Überarbeitung stechen eigentlich nur die neuen Scheibenwischer und die Front-Trittbretter wirklich sofort ins Auge. Die sehen als Ätzteile deutlich filigraner aus wie bisher. Der Rest der optischen Verbesserungen fällt teilweise erst "auf den dritten Blick" auf. Aber bei der Optik gab es an Rocos 243 aus meiner Sicht eh kaum was zu verbessern! Für mich waren vor allem die technischen Verbesserungen der hauptsächliche Kaufanreiz. Auch hier ist Rocos 243 jetzt auf dem aktuellsten Stand mit allem drum und dran. Auch die Fertigungsqualität ist bei der 243, im Gegensatz zur zuletzt erschienenen DR-250, tadellos, ebenso die Fahreigenschaften. Bin jedenfalls sehr zufrieden mit diesem Top-Modell! Bezahlt hab ich 207 €. Angesichts der aktuellen Preisentwicklung am MoBa-Markt ein faires Angebot für ein, aus meiner Sicht, rundum gelungenes Modell.
Ich wurde per PN gebeten nachzuschauen ob man eventuell alte Fahrwerke auch mit der KKK nachrüsten kann. Nun, ich würde sagen das man dies im Prinzip vergessen kann bzw. der Aufwand am Rahmen zu fräsen in keinem Verhältnis zum Ergebnis steht. Aber beurteilt selber:
Und hier noch der Link auf das Ersatzteilblatt (der RBH-Lok 73423 weil das 73321 bisher nicht online ist)
@Stefan und Maik: Welche Nummer und Anschriften hat die 243?
Antwort von Roco kam heute auch wie man die Führerstandsbeleuchtung anspricht. Kann ich morgen erst probieren, wenn das klappt gibt es hier dann die Anleitung.
Habe gestern meine abgeholt. Und dazu den ESU 54617 als Lokdecoder. Unter AUX4 und 5 werden die beiden Führerstandsbeleuchtungen angesteuert. Diese wurde so eingestellt, dass sie nur bei Stillstand leuchten können. Leider ist die Helligkeit nicht sehr berauschend. Wenn ich mich nicht irre, ist da einie Leuchtstofflampe, die recht hell ist. Werde ich sicherlich noch abändern. Auch die Lichtfarbe. AUX 1 und 2 sind für die beiden roten Rücklichter auf beiden Seiten zuständig. Somit lässt sich das Funktionsmapping nach eigenen Wünschen einstellen.
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Roco 243-Familie Modelljahr 2015
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08.09.2014 14:28 (zuletzt bearbeitet: 04.02.2016 19:18)
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