Hallo Leute,

ja - dieses Auto hat vier Räder! Aber es ist wohl doch eher ein 2+2.



Heute habe ich hauptsächlich am Fahrgestell gewerkelt. Da fehlen noch die Schutzbleche, Trittbretter, Auspuff und Kleinteile. Morgen geht's weiter.

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Leute,

nun bin ich doch heute noch weitergekommen als geplant. Deshalb doch noch ein paar Bilder.


Da fehlt doch noch die Haltung für das vordere Nummernschild! Muss ich noch machen...

Morgen läuft gar nichts, da ich keine Zeit für Bastelei habe. Übermorgen könnte ich wohl beginnen, die Formen bauen, nachdem ich ein paar Unebenheiten beseitigt habe.

Nicht vergessen: Wichtig ist noch der Einstellhebel für die Stützräder!


Das seltsame Gebilde am Heck neben dem Hinterrad ist der Auspuff. Das Lenkrad kann ich nur durch passende Lackierung schöntrinken...

Ich habe mich entschlossen, das Lenkrad zu gießen. Mit der richtigen Farbgebung stelle ich mir das nicht so schlimm vor. Einzelanfertigungen jedes Lenkungeheuers wären zu aufwendig.

Das Modell wird aus 3 Teilen bestehen. Das durchbrochene Vorderrad lässt sich nur seitwärts mit Silikon-Formen verwirklichen. Speichen muss ich leider der Fantasie überlassen. Es gibt mit meinen bescheidenen Möglichkeiten keine Chance, diese zu verwirklichen. Sollte jemand ein Foto eines Einspurautos mit Scheibenrädern haben, so wäre das meine erste Änderung.

Hoffentlich sind das keine Kill-Kriterien für die Mehrheit meiner Modell-Freunde.

Jetzt melde ich mich erst wieder, wenn Fg. 1 aus der Form ist (es gibt nun kein Zurück mehr)...

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Leute,

relativ ungeplant kam mir ein Fahrzeug in den Sinn - und sofort musste gewerkelt werden.



Der erste Mauser/Winkler/Monotrace ist nun aus der Form.



Fahrgestellnummer 1 habe ich grün lackiert - so ähnlich, wie ein Monotrace in Spenge von meinem Freund und KFZ-Meister restauriert wurde.

Das Lenk-Ungeheuer ist gegossen, aber ich denke, dass das so akzeptabel ist. Demnächst werde ich mal bekannte Serienmodelle daneben stellen und ein Foto schießen, damit man beurteilen kann, wie winzig das Modell ist. Wie das Modell gelungen ist, müsst Ihr beurteilen. Mir gefällt er sehr gut.

Was meint Ihr - ist es sinnvoll, so tief in die Epoche 2 zu greifen?

Steckbrief
Hersteller: Mauser GmbH, Oberndorf/Neckar - Gustav Winkler, Berlin - Établissements Monotrace S.A., Courbevoie (Frankreich)
Verschiedene Motore um die 500 ccm, Einzylinder- und Zweizylinder, 6-12 PS hauptsächlich von Mauser gebaut
Höchstgeschwindigkeit (nicht zu ermitteln), dürfte bei ca. 70-90 km/h gelegen haben
Herstellungszeitraum: 1921-1927 (Mauser), 1927-1929 (Winkler), 1924-1930 (Lizenzbau Monotrace)

Mein Modell stellt die letzte, von Winkler in Berlin gebaute, tiefergelegte Version von 1929 dar

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Meister!
Ja, der sieht wirklich Klasse aus. Auf jeder Modelleisenbahn kann doch auch ein Oldtimer stehen. Oder mehrere. Das ist meine Meinung.
Grüsse
Norbert

Hallo Norbert, hallo Uwe, hallo Leute,

Du hast Recht Norbert, Oldtimer gab/gibt es immer und passen auf jeder Modellanlage. Und ja, auch da hast Du recht, Uwe ist Meister-Modellauto-Hersteller.

Uwe, Mauser kenne ich nur von Messgeräte (Messschieber, Mikrometer). Nicht von Fahrzeugen. Gleicher Hersteller?

Freundlicher Gruβ,
Max

Hallo Leute,

klar kann man als Motiv ein "Oldtimertreffen" inszenieren - dann können auch auf modernen Anlagen Oldtimer in Szene gesetzt werden.

Ich dachte dabei jedoch mehr an die Leute, die sowieso in der richtigen Epoche bauen. Wenn man von einer Lebensdauer von 10 Jahren ausgeht, so wären bis in die frühem 1940er Jahre noch hin und wieder solche Fahrzeuge zu sehen gewesen. Die 1940er Jahre waren jedoch geprägt vom Schell-Plan und dann, nach Ende des WK 2, von den Notzeiten der Nachkriegszeit. Fahrzeuge, die noch irgendwie ihren Dienst taten, wurden von ihren Besitzern mit allen Mitteln am Leben gehalten, da es quasi unmöglich war, ein Neufahrzeug zu ergattern.

Der Schell-Plan regelte (verbot) die Herstelllung von zivilen Fahrzeugen und griff ab 1939. Erst mit der Währungsreform 1949 normalisierten sich die Zeiten wieder und führten zum "Wirtschaftswunder" in der BRD.

Ich selbst erinnere mich gut, als Kind viele "Studentenautos" (so sagten meine Elten), gesehen zu haben. Das waren übriggebliebene Kleinwagen der Vorkriegszeit, die von jungen Leuten oft"verziert" wurden. Das waren z. B. Dixi, Opel Laubfrosch oder Hanomag Kommissbrot, die dadurch noch bis in die frühen 1960 Jahre überlebten. Diese waren oft bunt und lustig angemalt.

Ich erinnere mich gut an ein Studentenauto, das weiß mit vielen bunten Tupfen angemalt war. Hinten war (für jeden zugänglich) eine Spardose angeschraubt. Wir (meine Eltern mit mir) gingen um dieses Fahrzeug und betrachteten es von allen Seiten. Ich glaube, dass das ein Dixi war.

Auf diese Weise könnten natürlich auch Einspurautos überlebt haben.

Ganz anders war die Situation in der DDR. Dort waren Vorkriegsfahrzeuge bis zur Wende noch in Amt und Würden.

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Uwe,
ich nehme an Du kennst dieses Buch.
https://www.buchfreund.de/covers/10506/11185.jpg

mfG

Ludwig

Hallo Ludwig,

selbstverständlich! Das ist ein alter Klassiker. Leider habe ich das Buch nicht im meiner Sammlung - aber das kann ja noch werden.

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Max,

mir ist Mauser vor allem als Waffenhersteller geläufig. Dass auch Messinstrumente von Mauser gebaut wurden, war mir bisher nicht bekannt.

Hier ein Link zu Mauser.

Dort ist ganz unten etwas über die Messinstrumente zu lesen.

Gruß

Uwe Ganther

In diesem Thread wurde vor längerem der "Turbo" erwähnt.

Von diesem Comic-Modell gibt es eine Miniatur in ca. 1:43

Franz

Hallo Norbert, hallo Franz, hallo Leute,

ich muss zugeben, dass ich in Comics nicht sehr bewandert bin. Ich kenne zwar aus meiner Jugend noch Fix und Foxi, Micky Maus, Felix, (später) selbstverständlich Asterix und Obelix und ähnliche Klassiker, aber sonst ist da ein großer schwarzer Kubus in mir. Oder: "Wat is ne Dampfmaschin´?'"

Ich habe den "Turbo" von Norbert für einen Scherz gehalten. Dass Norbert's Turbo von Fantasio ein "konkretes" Vorbild hat, ist für mich wirklich völlig neu...

Gruss

Uwe Ganther

PS: Auch, wenn es ein konkretes Vorbild gibt, bleibe ich lieber bei konkreten Vorbildern...

Hallo Uwe

Der Turbo war nur als Info gedacht - die echten Kleinen sind natürlich viel interssanter.

Konnte mir aktuell den noch fehlenden Lloyd-Kombi holen. Unten trägt er den großen "Ganther".
Der zweifarbige trägt als Bodenschrift ems. Beim grundierten Modell kann ich keinen Herstellernachweis finden.

Franz

Hallo Franz,

wie bist Du denn wieder an diese Raritäten gekommen?

Der rote Kombiwagen ist eindeutig aus einem Bausatz entstanden (1951er Modell).

Den EMS-Ganther-Lloyd mit Klodeckel (so nannte der Volksmund den kleinen Motordeckel) habe ich nicht in meiner Sammlung. Der graue ist ein typischer grundierter Bausatz zum Selbstlackieren (beides 1950er Modelle).

Eberhard hatte damals, nachdem er meine Modelle übernommen hatte, bei fast allen Modellen den Zusatz "EMS" eingraviert.

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Uwe

Vielen Dank für die Infos.

Gruß

Franz

Hallo Leute,

Zeit für eine weitere "historische" Folge.

Zu der 3. Staffel gehört unbedingt noch mein Modell des Gutbrod Atlas 800 mit Vischer-Kabine.


Hier ein altes Verkaufs-Foto für Ebay - ich mache noch ein Foto von meinem Exemplar

Als Weiterentwicklung des konventionell gebauten Gutbrod Heck 504 stellte dieses in Stuttgart ansässige Unternehmen im Jahre 1949 erstmals einen modernen Frontlenker-LKW vor. War der Heck 504 genau genommen ein Weiterbau des Standard Vierrad-Lieferwagens, so kam dieser moderne Frontlenker fast gleichzeitig mit dem Tempo Matador und dem DKW-Schnellaster. VW, Ford und Goliath kamen mit ihren modernen Kleinlastern erst später.


Hier ein altes Verkaufs-Foto für Ebay - ich mache noch ein Foto von meinem Exemplar

Die Pritschen-Versionen des Gutbrod wurden anfangs nur mit Vischer-Kabine und geteilter Frontscheibe geliefert. Die Vischer-Kabine wurde ab 1950 herum nicht mehr geliefert. Der Kasten- und Kombi-Version wurde das Heck abgeschnitten und es entstand - eigentlich moderner - eine neue Pritschen-Kabine mit durchgehender Frontscheibe.

Steckbrief:
600 ccm, Zweizylinder-Zweitakt, 16 PS
Pritsche mit Spriegel und Plane
3/4-Tonner
70 km/h
Wettbewerber: DKW Schnellaster, Tempo Matador, VW T1

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Leute,

nachdem ich nun schon längere Zeit "pausiere" hier mal wieder ein Lebenszeichen von mir.


Champion 400 von Reinhard Oestmann (1980)

Den Champion 400 des leider verstorbenen Meisters Reinhard Oestmann hatte ich Euch ja eigentlich schon gezeigt, aber ich habe hier zwei neue Fotos, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.


Champion 400 von Reinhard Oestmann (1980)

Für mich ist der Original-Oestmann noch immer das schönste H0-Modell eines Champions. Die heute erhältlichen H0-Champions sind allesamt "weiterentwickelte" Kopien dieses Oestmann-Modells.

Gruß

Uwe Ganther

Hallo Leute,

auch die Isetta wurde in H0 zuerst von Reinhard Oestmann gebaut.


BMW Isetta Export von Reinhard Oestmann (Oest-Modell)

Leider besitze ich nur dieses Export-Modell, aber auch die Standard-Version und die Ursprungs-Version mit den langen Lampen hatte Reinhard zu bieten. Auch die italienische Iso-Isetta war von ihm zu haben.


BMW Isetta Export von Reinhard Oestmann (Oest-Modell)

Ich zeige Euch diese Bilder hier in diesem Thread, weil ich diese Oestmann-Isetta einfach hübsch finde.

Der Reinhard war ja immer mein Vorbild und so liebe ich seine Modelle noch immer. Sie haben einfach einen ganz besonderen Charme.
Auch so stehen die Oestmodelle natürlich auch in direktem Zusammenhang mit meinen Ganther-Modellen.


BMW Isetta Export von Reinhard Oestmann (Oest-Modell)

Inzwischen gibt es die Isetta in H0 ja von verschiedenen Anbietern, aber die Oestmann'sche Isetta ist noch immer ein Highlight. Vielleicht gelingt es mir ja eines Tages, einen Rohguss von anderen Versionen bei Ebay zu ergattern...

Gruß

Uwe Ganther

Uwe ich kann Dir nur beipflichten - die Oest-Winzlinge waren klasse:

Hier meine Isetta Standard (beim Oestmann direkt als Fertigmodell bestellt):

Franz

Mein Export-Isetta wurde von einem befreundeten Sammler lackiert:



Franz

Diese habe ich glaube ich auch direkt von Reinhard bekommen:


Franz