Hallo zusammen,

ich habe hier mal eine Zeichnung eingestellt, wie Klütz in H0 als Modulbahnhof aussehen könnte.

Viele Grüße,

Frank

Den Bahnhof hat das Eisenbahn Magazin im Jahr 2000 als Redaktionsbeitrag zum Leser-Modul-Wettbewerb nachgebaut.

Ich hatte damals das Vergnügen, die mir vollkommen unbekannten Module zu einer Anlage zusammenzustellen, die dann in Bremen gezeigt wurde.
Meines Wissens nach war der (Modell-)Bahnhof aber bereits damals bereits verkauft.

Als Endbahnhof einer Modulanlage ist er allerdings auch nur in vorbildnaher Verwendung zu gebrauchen. Es gab zwischen Greversmühlen und Klütz keine weiteren Bahnhöfe, also auch keine "überflüssigen" Wagen beim Wenden in Klütz.

Zitat

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Als Endbahnhof einer Modulanlage ist er allerdings auch nur in vorbildnaher Verwendung zu gebrauchen. Es gab zwischen Greversmühlen und Klütz keine weiteren Bahnhöfe, also auch keine "überflüssigen" Wagen beim Wenden in Klütz.

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Hallo ...

Dem oben geschriebenem muß ich etwas widersprechen. Siehe hier:
Gleispläne der Strecke
Ob es nun "überflüssige" Wagen in Klütz beim Vorbild gegeben hat oder nicht - ich denke der Bahnhof hat seine Umfahrmöglichkeiten und Abstellgleise so das man in jedem Falle auch Platz und Möglichkeiten hätte ausgiebig zu rangieren, auch mit sogenannten "überflüssigen" Wagen.

Die Aussage, daß es keine weiteren Bahnhöfe zwischen Grevesmühlen und Klütz gab ist zutreffen. Es gab jeweils 2 Haltepunkte und jeweils 2 Haltestellen mit Ladegleis. Das was in Klütz an Wagen ankam, war für Klütz bestimmt und entsprechend der Transportmenge ist Klütz auch ausgelegt. Als x-beliebieger Endbahnhof an einer x-beliebigen Strecke, kann Klütz im Modell schnell an seine Kapazitätsgrenze ankommen und für mehr Frust als Freude sorgen.

Das der Bahnhof seine Grenzen hat was das Wagenaufkommen anbelangt ist doch wohl klar! Dennoch können hier durchaus auch ein paar "überflüssige" Wagen beim rangieren im Endbf. untergebracht werden (meiner Meinung nach!). Von "x-beliebieg" habe ich nichts geschrieben! Vielleicht habe ich mich da etwas un­prä­zi­se geäußert. Okay - es sind keine Bahnhöfe. Das posting von "Bahnmoeller" suggerierte mir aber dass auf der Strecke so gar nichts weiter an Ladestellen gewesen ist - deswegen mein Hinweis zu den Gleisplänen. Damit aber auch genug von mir zu dem Thema ...

Ich hol den Beitrag noch mal hoch. Wir waren Anfang September 2017 auf der Insel Poel in Urlaub und da Klütz in der Nähe liegt haben wir dort neben Schloss Bothmer auch den "Kaffeebrenner" bei herrlichem Wetter besucht. Natürlich sind wir auch mitgefahren. Die Strecke ist zwar nur 4,5 km lang, aber bei einer Höchstgeschwindigkeit von 20km hat das im offenen Wagen richtig Spaß gemacht. Die Bahnanlagen in Klütz sehen super gepflegt aus.
Hier noch ein paar Bilder von diesem Tag.

Moin,

schöner Bericht über ein interessantes Projekt, aber auch über eine schöne, wenn auch abgebaute Strecke. Gut das es weitergeht, besser so als ganz verschwunden. Anbei einige digitalisierte Bilder aus dem Jahr 1998, entschuldigt die nicht so gute Qualität.

Lok 5 Hessencourrier 1998 in Klütz




... und in Grevesmühlen


Gruß
Ekki

Der kleine B-Kuppler auf Normalspur mit passenden Wagen wäre mir heute lieber als diese Gartenbahn mit Personenbeförderung des Lutger Guttwein.