Zitat von tom tofte im Beitrag #117Nur bei der DKW denke ich nach wie vor das man da auf Gleisperren verzichten könnte. Wenn die DKW mit zwei Antrieben gestellt wird bietet sie nach meiner Meinung Flankenschutz.
Das Sägewerk ist ein privater Anschließer wo mit Fahrzeugen be- und entladen wird und ein Wagen auch mal verschoben werden muß und da kenn ich es nur so, daß diese mit Gleissperre gesichert waren. Im Gleisplan müßte diese auch rechts der Straße liegen, damit diese ebenfalls geschützt ist vor entrollenden Wagen. Das geht alles auf die Zeit zurück, wo die Eisenbahn noch mit ungebremsten Wagen unterwegs war. Die Sicherungseinrichtungen hat man in späteren Jahren nicht zurück gebaut, weil dies oft aufwändiger wäre als so eine Sperre 2x im Jahr zu pflegen (was meist der Anschließer zu zahlen hat).
Hallo Klaus, ich würde das Sägewerk doch nach rechts setzen, weil dort "so viel schön" Platz ist. Mein Vorschlag, hoffe nicht der Urheberverletzung verklagt zu werden...
Zitat von europalok im Beitrag #123Hallo Klaus, ich würde das Sägewerk doch nach rechts setzen, weil dort "so viel schön" Platz ist.
Hallo Marko! Danke für Deinen Vorschlag; aber auf diesem "schönen Platz" soll leicht erhöht ein Dorf bzw. dessen "historische Mitte mit Brunnen umgeben von einer Stadtmauer" seinen Platz finden!
Zitat von europalok im Beitrag #123 Mein Vorschlag, hoffe nicht der Urheberverletzung verklagt zu werden...
Weichenlaternen JA, beleuchtet hängt von den Örtlichkeiten ab. In deinem Bahnhof würden wahrscheinlich die Laternen der Weichen in den Fahrwegen beleuchtet, die bei den Handweichen in den Rangierlgleisen rückstrahlend sein. Wenn du generell auf Beleuchtung verzichtest, dann brauchts die Laternen natürlich auch nicht weiter beleuchten. Möchtest du Nachtbetrieb, dann wie das Vorbild umsetzen.
Hallo... Ja; Beleuchtung soll auf alle Fälle sein. im Idealfall so viel, dass es keine Zusatzbeleuchtung im Raum mehr braucht... Abgesehen, von einer kleinen Stellpultleuchte!
Ich würde eine reine Dieselstrecke bauen und als Gimmick vielleicht einen DB-Museum Dampfzug aus BR 50 oder 86 und Umbauwagen bzw. Donnerbüchsen rollen lassen, so wie sie 1985 zur 150 Jahr Feier auf die DB- Gleise kamen. Eine vernünftige Oberleitung seht einiges an Erfahrung voraus, wenn es vorbildgerecht aussehen soll. Es gibt zwar einiges an Teilen und Produkten aber völlig ohne Selbstbau kommt man nicht umher und das vorherige Einmessen der Maststandorte und Ausleger muß sehr gewissenhaft und sorgfältig erfolgen wenn man Freund am Betrieb mit angelegtem Bügel haben will.
Zitat von Westhafen im Beitrag #129Ich würde eine reine Dieselstrecke bauen und als Gimmick vielleicht einen DB-Museum Dampfzug aus BR 50 oder 86 und Umbauwagen bzw. Donnerbüchsen rollen lassen, so wie sie 1985 zur 150 Jahr Feier auf die DB- Gleise kamen.
Momentan geht meine Planung auch eher in die Richtung Dieselstrecke und erst die zweigleisige Hauptbahn (Die auf meinem Entwurf noch nicht zu sehen ist!) auf die die eingleisige Nebenbahn mündet wird dann elektrisch... Bis die entsteht sollte ich auch genügend Übung haben! Ich habe ja schon in einem früheren Bericht geschrieben, dass der Lokschuppen im unteren Teil der Anlage als Clubheim der "Eisenbahnfreunde Bubikopf" aufgenbaut werden soll. Natürlich steht dann das entsprechende Rollmaterial im und um den Lokschuppen bereit. Eventuell sind die Clubmitglieder gerade beim Feiern Ihres 10 jährigen Jubiläums vor dem Schuppen am essen und trinken... Quasi: Biergartenstimmung! Aber das geht schon sehr ins geistig geplante Detail...
Zitat von Westhafen im Beitrag #129 Eine vernünftige Oberleitung seht einiges an Erfahrung voraus, wenn es vorbildgerecht aussehen soll. Es gibt zwar einiges an Teilen und Produkten aber völlig ohne Selbstbau kommt man nicht umher und das vorherige Einmessen der Maststandorte und Ausleger muß sehr gewissenhaft und sorgfältig erfolgen wenn man Freund am Betrieb mit angelegtem Bügel haben will.
Danke für den Tipp. Eines steht für mich fest: Wenn Oberleitung, dann nur echt! (Mit angelegtem Bügel!) Da die Loks ja auch den Bügel wehseln können müssen! (Z.B.: Wendezug)
Während ich versuche mein Studien-Diorama so gut wie möglich weiter zu bauen, fiel mir noch eine Kleinigkeit ein.
Was haltet Ihr von einem stillgelegten Abstellgleis im ehemaligen Bw des Bahnhofs.
Das hiesse, dass kurz nach der eingezeichneten Weiche ein Schwellenkreuz mit Sh2 Scheibe steht. Dahinter eventuell noch Schotterreste, lose Schwellen usw...
Hallo, auch wenn dieses Thema schon uralt ist, habe ich mir erlaubt diesen Kopfbahnhofsplan für den Bau meiner N-Anlage zu adaptieren. So einen Plan habe ich lange gesucht und daher an dieser Stelle ein Dankeschön an all die kreativen Planer, die an diesem Plan mitgewirkt hatten. Sehr schade, dass die Seite der Lokalbahn-Reminiszenzen nicht mehr gibt....
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Erster Versuch: Kopfbahnhof um 1985
11.10.2015 18:31 (zuletzt bearbeitet: 11.10.2015 18:32)
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