Nachdem Rodaun eigentlich fertig ist, möchte ich einen neuen Bahnhof bauen. Nachdem in Österreich ein kleiner Abzweigbahnhof fehlt, suchte ich ein Vorbild bei dem der Abzweig möglichst auf der Strecke liegt um diesen möglichst flexibel einsetzten zu können.
*) Ich möchte den Bahnhof mit dem Achssprung bauen an liebsten um 1965, die Frage ist wann wurde der Bahnhof umgebaut?
*) Die genaue Position der Signale vor allem auf der Seite Richtung Bad Blumau
*) Ich möchte gerne das Stellwerk mit den neuen Weichen- und Signalhebel von H0Fine nachbauen, die Verriegelung evt. nur akustisch machen (Sprich bei einer falschen Stellung ertönt ein Warnsignal) die Ansteuerung mit den Platinen von Pololu. Da ist auch noch einiger Planungsaufwand notwendig.
Über Feedback und eventuelle Antworten zu den offenen Fragen würde ich mich freuen.
Hallo kurzes Update heute sind schon die Weinert Weichen gekommen. Ich könnte Sie noch zum günstigen Anfangspreis von 34 bis 35 Euro bekommen statt über 50 Euro. Noch gibt es den Preis hier.
Ich konnte heute die Frage “Wann der Bahnhof umgebaut worden ist” im Staatsarchiv klären.
Der Umbau ist sicher nach 1965 erfolgt, der Umbauplan wurde 1959 gezeichnet und mit Bescheid vom 5.11.1962 wurde die Baugenehmigung erteilt. Diese wurde mit Schreiben vom 5.4.1965 für 2 Jahre verlängert, da der Bau noch nicht erfolgt ist.
Es liegt auch ein Umbaugleisplan vor ,der genau den Plan von Sporenplan aus 1959 bestätigt sowie den Gleisplan nach dem Umbau der bis zumindest in die 80er Jahre gültig war. Bei diesem Umbau wurde auch die Gleislänge erweitert.
Im Plan zur Konzession aus 188x ist noch ein Lokschuppen !! sowie beim Abzweig eine Schutzweiche und eine Gleisverbindung vom Ladegleis auf beiden Ende vorhanden. Offensichtlich wurde das so nicht gebaut aber im Plan von 1891 gibt es nach wie vor die beidseitige Anbindung vom Ladegleis sowie die Schutzweiche beim Abzweig.
Dieser Plan war zumindest bis 193x in Verwendung, da ich da auch einen Signalplan mit diesem Gleisplan sichten konnte. Wann der Umbau zum Plan aus 1958 erfolgt konnte ich nicht in Erfahrung bringen.
Hier eine Übersicht aller Pläne:
Damit steht einem Nachbau um 1965 mit den Achsprung nichts mehr im Weg. Eine neue Planung folgt …
orab vielen Dank für das Feedback, hier nun die aktuelle Planung. Es ist die Version mit dem Achssprung sowie den Gruppenausfahrtssignalen geworden. Zusätzlich werden noch 2 Streckenmodule und 10 Signal bzw. Joker Module mitgebaut.
ZitatGepostet von Lernkern Kann ich mich irgendwo über Sinn und Zweck von Jokermodulen, wie du sie baust informieren? Ein Link wäre klasse.
Joker Module dienen dazu unterschiedliche Profile der Module auszugleichen, sprich wenn Du ein Modul mit einem Berg/Tal Profil und eine mit einem flachen Profile verbinden möchtest, schaut das dann "blöd" aus ein Jokermodul hilft dabei. Hoffe ich konnte das erklären.
ZitatGepostet von Lernkern (...) Kann ich mich irgendwo über Sinn und Zweck von Jokermodulen, wie du sie baust informieren? Ein Link wäre klasse.
Jokermodule sind bei asymetrischen Modulprofilen nützlich. Bei den Jokern ist zum Beispiel die Talseite auf der einen Seite die Bergseite auf der anderen Seite. Dadurch vermeidest Du Brüche im Aufbau. Auf dieser Seite vom Fremo ist das schön zu sehen (2. Bild von oben). Man kann die Joker auch ganz kurz bauen und gleich mit einem Wattenscheider Signalschacht versehen, um überall ein passendes Signal verbauen zu können.
Bitte, gern. Ich habe mich noch gar nicht zu Deinem schönen Bahnhof geäußert. Mir gefällt der Plan und das was ich dazu im Netz an Bildern vom Vorbild gefunden habe, außerordentlich gut.
Wie lang sind denn die einzelnen Segmente des Bahnhofs?
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Planung Bahnhof Bierbaum
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15.09.2013 09:57
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Ich habe mich noch gar nicht zu Deinem schönen Bahnhof geäußert. Mir gefällt der Plan und das was ich dazu im Netz an Bildern vom Vorbild gefunden habe, außerordentlich gut.
