ich möchte euch ab heute in loser Reihenfolge Bilder vom Bau meiner H0-Modellbahn nach Vorbild der Osthannoverschen Eisenbahnen AG zeigen. Kern dieser Anlage ist der Bahnhof Bispingen, den ich wohl fast kompromisslos aufbauen kann.
Hier mal eine Zeichnung , wie die Anlage in den Raum eingefügt wird: Die roten Bereiche sind nicht einsehbar. Oben zwischen den Kulissen soll Bf Bispingen entstehen und rechts ein Schattenbahnhof. Änderungen könnte es noch bei den geplanten Flm-R1 Radien geben, wenn bestimmte Fahrzeuge wie der Brekina Esslinger oder die angekündigte KHD DG1200BBM diese nicht durchlaufen. Das muss noch vor Baubeginn geklärt werden.
Verwendung findet das neue Gleis von Weinert sowie der Lasercut-Bausatz des EG von Lüneburg Modell. Andere Gebäude sowie den Rübenladekran werd ich nach Fotos selber bauen müssen.
Erste Fahrzeuge sind schon vorhanden wie diese zwei ex-Staatsbahn-Vierachser oder die in Umbau befindliche OHE-56 102 auf Basis der Flm 56.
Weitere Fahrzeuge wie die Flm 76 plus den Umbausatz von Reitz sollen noch angeschafft oder aus Großserienfahrzeugen umgebaut werden.
ZitatGepostet von heidebahner (...) ich möchte euch ab heute in loser Reihenfolge Bilder vom Bau meiner H0-Modellbahn nach Vorbild der Osthannoverschen Eisenbahnen AG zeigen. Kern dieser Anlage ist der Bahnhof Bispingen, den ich wohl fast kompromisslos aufbauen kann. (...) Änderungen könnte es noch bei den geplanten Flm-R1 Radien geben, wenn bestimmte Fahrzeuge wie der Brekina Esslinger oder die angekündigte KHD DG1200BBM diese nicht durchlaufen. Das muss noch vor Baubeginn geklärt werden.
Ich würde Dir vorschlagen, schon aus Gründen der Betriebssicherheit einen Radius von 500mm zu verlegen. Das kostet Dich zwar 280mm Bahnhofslänge, macht sich aber sicher auf lange Sicht bezahlt.
Zitat Verwendung findet das neue Gleis von Weinert sowie der Lasercut-Bausatz des EG von Lüneburg Modell. Andere Gebäude sowie den Rübenladekran werd ich nach Fotos selber bauen müssen.
(...) die in Umbau befindliche OHE-56 102 auf Basis der Flm 56. (...)
Das Weinert-Gleis ist wirklich eine gute Wahl. Ich habe schon ein paar Flexgleise hier liegen, die gefallen mir gut.
Und beim Thema 56 möchte ich mich Harald anschließen: Das verspricht eine schöne Lok zu werden. Von dem Umbau würde ich gerne noch mehr Bilder sehen.
Ich freue mich schon auf weitere Berichte aus "Bispingen".
ich habe die Lok zerlegt und bereits den Kessel von den überflüssigen Leitungen und Armaturen befreit.
Nächster Schritt wird das Neuzurüsten mit Messing-Teilen sein.
Für Interessierte hier eine Liste der bisher vorgesehenen Weinert Teile: 8400 - Punpe Lokführerseite 8405 - Pumpe Heizerseite 8360 - Glocke 8456 - Generator 8190 - Kesselarmaturen 90056 - Lampen 8175 - Sandstreudüsen
Ein charaktaristischer Unterschied zwischen dem Flm-Modell und der OHE-Lok ist die fehlende Stufe im Umlaufblech auf der Heizerseite, sowie der Wegfall des vor der Pumpe auf dem Umlauf installierte Luftkessel: Somit musste der vorhandene Umlauf flach gefeilt werden und das höher liegende Stück am Führerhaus herausgesägt werden.
Aus Riffelblech hab ich eine neue Auflage für den Umlauf gesägt.
Dann fehlte noch den neue Ausschnitt für die Speisepumpe. Hier mal eine "Stellprobe" mit der neuen Pumpe. Die alte Flm-Pumpe war der Säge zum Opfer gefallen.
Nun fehlt noch der große Luftbehälter, der wieder fast am selben Ort hinkommt. Direkt vor das Führerhaus unter den Umlauf. Diesen werde ich auf der Drehbank herstellen.
Am Kessel kam ich zu der Zeit nicht weiter, weil mir im Moment die Teile fehlten. Also stand der schwierigste Teil des Umbaus an. Die neue Tenderrückwand, um das Personal bei Rückwärtsfahrten zu schützen.
Soweit diese Bilder. Weitere folgen, wenn es an der Lok weitergeht.
Das mit den Radien ist bei mir noch nicht spruchreif. Auch ich tendier mehr zu den größeren, aber es ist auch verlockend, den Bahnhof exakt lang zu bauen. Hier muss ich wohl den Kompromiss zugunsten der Betriebssicherheit machen.
Der Raum für die Eisenbahn in meiner neuen Wohnung ist gestern fertig geworden und ich konnte heute die ersten Teile an die Wand bringen.
Die Oberkante der Segmentkästen bei der US Rangieranlage liegt bei 130cm , die der darunter befindlichen OHE-Anlage bei 70cm über Boden. Da fehlt noch der Segmentkasten.
Da dieses WE auch mein Bastelraum fertig geworden ist und ich nun etliche Kartons auspacken und in die Regale einräumen kann, steht dem Basteln an den Bahnen nichts mehr im Weg.
Das ist interessant bei dir: du baust an zwei Anlagen gleicherzeit und das zudem in einem schönen Hobbyraum. Das verspricht noch vieles. Ich hoffe du wirst auch über die USA Anlage berichten. Außerdem gefallen mir die umgebauten Fahrzeugen sehr. Viel Spaß also beim Weiterbau.
So, es muß nicht erst Montag werden, damit ich das erste fertige Teil zeigen kann.
Vorab noch was zur Anlagenplanung:
So verteilen sich die "Szenen" auf der Anlage. Die 90° Kurven mit R500 verschwinden hinter Kulissen, während der Bereich an der Tür noch nicht voll durchgeplant ist. Das werde ich spontan beim Bau entscheiden.
Das Material, welches ich gestern gezeigt hab, ist nun hierfür bestimmt: Also die obere linke Ecke, das erste Stück Planum für den Bf Bispingen und die Ausfahrt aus der Kulisse zum Hp Eichholz.
Und dieses Segment ist auch bereits fertig. Es steht hier allerdings gegenüber der Zeichnung auf dem Kopf.
Ich hoffe, das ich morgen die beiden anderen Segmente schaffe und spätestens Montag mit dem ersten Geländebau beginnen kann.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
Heidebahnhof Bispingen
Thema drucken
26.01.2012 07:56
Die roten Bereiche sind nicht einsehbar. Oben zwischen den Kulissen soll Bf Bispingen entstehen und rechts ein Schattenbahnhof. Änderungen könnte es noch bei den geplanten Flm-R1 Radien geben, wenn bestimmte Fahrzeuge wie der Brekina Esslinger oder die angekündigte KHD DG1200BBM diese nicht durchlaufen. Das muss noch vor Baubeginn geklärt werden.
Antworten
.
