Vielleicht komme ich ja am Wochenende schon etwas weiter. Ich muß mich aber jetzt erstmal um die Webseite vom Club kümmern, da steht ja in 3 Wochen die Ausstellung an und Ich will schon mal ein paar Fotos vorab von den Anlagen für die Anzeige zum Anfüttern machen. Den hier gibt es dann auch zu bestaunen. Er ist schon auf der Spur-0-Anlage des Clubs eingepflanzt und ist mit seinen 22cm Größe noch eher ein Bäumchen. Es gibt also eine Menge Ablenkung von meiner Eisenbahnanlage. Und nicht zu vergessen meine Familie, aber die Kinder basteln auch schon mit.
Ich hätte da eine Frage an die Signalspezialisten hier im Forum. Ich weiß nicht recht wo ich das Einfahrsignal zum Bahnhof plazieren soll. Als Erinnerung hier nochmals der Plan der beiden betroffenen Segmente.
Für den Bahnhof selbst habe ich nur ein Ausfahrsignal geplant. Dieses würde direkt hinter der letzten Weiche stehen. Nun kommt ja normalerweise ein Abschnitt für Rangierfahrten. Dies sollte in etwa zwei Drittel des Bogens beanspruchen und nun noch ein Durchrutschbereich und schon sind wir in der Geraden vor der Weiche zum zweigleisigen Bereich für Zugkreuzungen. Wo plaziert man also nun das Einfahrsignal für den Bahnhof? Und der Betrieb ist sicher auch ausschlaggebend.
1.) Gibt es ausschließlich Zugkreuzungen und keine Überholungen? In diesem Falle würde theoretisch das Signal auf dem rechten Gleis in Richtung Bahnhof vor der Weiche ausreichen. Gab es das so?
2.) Gibt es vielleicht auch Überholungen, dann benötigt man zwei Signale, für jedes Gleis eins. Da ist der Gleisabstand nun aber glaube ich etwas zu eng.
3.) Gibt es die Möglichkeit das Signal (in Richtung Bahnhof) hinter die Weiche neben die einspurige Strecke zu stellen und dann aber vor der Weiche zwei Haltetafeln anzubringen, so das die Weiche also zwischen Zug und Signal liegen würde? Gibt oder gab es sowas überhaupt beim Vorbild?
Wenn ich es mir recht überlege wird es wohl keine Überholungen geben, es sei den ein Zug bleibt mal liegen, und dies wollte ich eigentlich nicht nachempfinden. Aber man weiß ja nie.
Eines ist noch zu Beachten. Die Brücke für die Landstraße liegt ca. 30 bis 40 cm vor der Weiche, das heißt vielleicht ist da ja auch noch ein Problem wegen der Einsehbarkeit?
Übrigens fällt mir gerade ein, das ich das andere Ende der zweispurigen Strecke ja auch in Richtung Tal absichern muß
Wie dem auch sei ich hoffe jemand kann mir in dieser Angelegenheit helfen.
Da niemand auf mein Problem reagiert, werde ich erstmal mit der Variante 1 weitermachen. Es gibt also je ein Signal berg- als auch talwärts, jeweils am rechten Gleis. Auf dem jetzigen Segment werde ich es wohl aus Gründen der Einsehbarkeit noch vor der Brücke platzieren.
Ein paar Bilder vom Baufortschritt des letzten Wochenendes habe ich auch noch.
Ich habe die Brücke fertig eingeritzt.
Ich muß aber noch mal verspachteln, um die Plattenstöße zu kaschieren.
Außerdem habe ich mich mit dem Felsen probiert und dort ein bischen Farbe draufgebracht.
Und noch ein Bild von schräg oben.
Die abschließende Reihe auf den seitlichen Mauern ist hier nur draufgelegt, und ich werde diese wohl weglassen, weil sonst die Mauer zu hoch werden.
Etwas umfangreicher dokumentiert ist das Ganze wie immer im Baubericht auf meiner HP.
ich will dir ma meine Gedanken zu deinem Signalproblem schildern.
Zur Einfahrt:
Beim Vorbild habe ich gesehen, dass in diesem Fall beide Strecken mit Signalen abgesichert werden. Da du einen relativ geringen Gleisabstand zwischen den Gleisen hast, solltest du mal an ein Signal mit Flachmast denken, was man zwischen den Gleisen, vielleicht schon am Anfang der Kurve in der Geraden, bei Problemen mit der Profilfreiheit positionieren könnte.
Natürlich ist es auch abhängig, was für ein Betrieb bei dir herrscht. Inwieweit man die Grundzüge des vereinfachten Nebenbahnbetriebs auf deine Situation (z.B. Einfahtsicherung mit Trapeztafel) übertragen kann, ist mir jedoch nicht bekannt.
Ich hoffe, ich konnte dir, wenn auch ein wenig später, helfen.
Viele Grüsse Holger
PS: Die Bilder sehen sehr ansprechend aus, Gratulation
danke erst mal für die Antwort und auch das Lob zu meinen Bildern.
Zur Signalproblematik: Eine Gerade gibt es auch im nächsten Segment nicht, da setzt sich die Kurve fort und dann kommt ein Viadukt. Kurz vor der Weiche wird es dann noch mal ein paar Millimeter weiter, da stellt sich die Frage wie dicht man mit Signalen an eine Weiche gehen kann?
Der vereinfachte Nebenbahnbetrieb wäre vielleicht eine Variante, dann braucht man glaube ich auch kein Ausfahrsignal. Dann bleibt aber immer noch das zweispurige Stück abzusichern. Die Frage ist, ob man dies dann auch wie einen Bahnhof behandelt? An den beiden Weichen würde es in jedem Fall auch Streckewärter geben.
noch eine Variante, wobei ich nicht weiss, ob das beim Vorbild, auf der freien Strecke, auch so gehandhabt wurde:
Wenn das Signal anstatt auf der rechten auf die linke Seite gesetzt wurde (wegen Platzmangel), stellte man dort, wo eigentlich das Signal stehen würde (also rechtsseitig) eine Schachbretttafel (Ne 4) auf. Das signalisierte, dass das Signal auf der linken Seite Gültigkeit hat.
Hier sind aber die Vorbildkenner (oder Carstens-Buch-Besitzer) gefragt, ob es auch auf der freien Strecke angewandt wurde.
Das habe ich auf die Schnelle noch gefunden:
Zitat In Erndtebrück steht beim Einfahrsignal aus Richtung Siegen eine fast quadratische Schachbrettafel.
Unter dem Suchbegriff "Schachbretttafel" findet man einiges, was dir helfen könnte.
Die Schachbretttafel ist auch eine Variante. Ich habe ca. 55mm Gleisabstand, aber der gilt ja bei einem 600mm Radius auch noch für 30cm-Wagen. Diese plane ich aber definitiv nicht einzusetzen. Vor der Weiche weitet sich das noch um ein paar mm auf, da werde ich aber noch mal messen. Wegen der Schachbretttafel werde ich auch noch mal selber googeln, aber danke erst mal wegen dem Tip.
Also ich habe dann mal gemessen und es sieht gar nicht so gut für ein Signal zwischen den Gleisen aus. Es wird auch zur Weiche hin nicht wesentlich breiter als die genannten 55 mm. Also wird es eine kleine Schachbretttafel zwischen den Gleisen geben müssen. Zur Position. Hier mal ein Bild der Situation. Die Weiche befindet sich hinter der Brücke, dort wo die beiden Umschalter zu sehen sind.
Und noch ein Bild aus der Sicht des Lokführers.
Die Signale können also unmöglich hinter der Brücke stehen, dann sind sie nicht zu sehen. Ich werde sie also am Anfang des Einschnitts aufstellen. Diese werden dann gleichzeitig die Einfahrt in den Bahnhof regeln. Von der anderen Richtung sichert dann das Ausfahrsignal im Bahnhof. Der Abstand zwischen den Signalen erscheint mir dann zwar großzügig bemessen, aber andererseits sind es umgerechnet nur an die 500m.
Falls jemand Vorbildreferenzen zu der Situation (Schachbretttafel zwischen den Gleisen) kennt wäre ich für Bilder oder Links dankbar.
ZitatGepostet von Andreas T Also ich habe dann mal gemessen und es sieht gar nicht so gut für ein Signal zwischen den Gleisen aus. Es wird auch zur Weiche hin nicht wesentlich breiter als die genannten 55 mm. Also wird es eine kleine Schachbretttafel zwischen den Gleisen geben müssen.(...)
Was mir gerade noch eingefallen ist: Wie wäre es mit einem Signalausleger?
Der Link ist nur ein Beispiel, bei Tante Gugel gibt es noch viel mehr Bilder von Signalauslegern. Ich denke, das würde in Deinem Fall gut passen, wenn du für den Ausleger eine Nische in die Felswand machst und den dann da aufstellst.
Eine Signalbrücke ist mir auch schon mal durch den Kopf gegangen, aber ich dachte, das es sowas für Formsignale nicht gab. Nun ja man lernt nie aus. Ich habe mal gegugelt. Da gibt es ja die wildesten Sachen. Die Frage ist dann natürlich, wie treibe ich die Signale an, weil wenn eine Brücke, dann müßten auch beide drauf. Ich werde es auf jeden Fall im Kopf behalten. Und Danke für den Tip.
Nachdem ich den Baubericht auf meiner HP diese Woche etwas später aktualisiert habe, will ich nun auch hier noch ein paar Bilder dazu einstellen.
Ich habe die Trasse für die Landstrasse gebaut...
den Bereich um das Sägewerk weiter eingesandet...
und den Entwässerungsgraben angefangen.
Zwei Bilder mit einem ungewollten Effekt.
Beim Einsprühen der Sägewerksfläche haben sich auch Wassertröpfchen an den Grasfasern dieser Wiese abgesetzt, wie Tau an einem Sommermorgen. Aber die Sache ist schon wieder abgtrocknet.
Den ausführlichen Baubericht und die Bilder in groß gibt es auf meiner HP.
Auf meinem ersten Projekt hatte ich bereits das Sägewerk eingeplant. Dazu gibt es einen Baubericht auf meiner HP. Beim Stummi-Forum hatte ich außerdem dazu diesen Threat laufen.
Für das Sägewerk auf dem Segment werde ich die alten Gebäude wieder verwenden.
Das Holzhandlung von Auhagen:
Hier wird der Unterstand Verwendung finden. Aus dem Bürobungalow habe ich das Grillhüttendiorama gebaut (siehe Beitrag #39 auf Seite 2).
Das Sägewerk von Auhagen:
Ich habe die Gattersäge als auch den Kran modifiziert. Die hintere Halle ist noch leer, aber da will ich noch eine Art Schreinerei einbauen (Bandsäge, Hobelbank etc.).
Für das Anschlußgleis plane ich noch einen Überladekran, ebenfalls von Auhagen und eine Umzäunung aus Maschendraht.
Die ungefähre Anordnung der Gebäude ist auf dem Plan in Beitrag #48 auf Seite 3 zu sehen, allerdings werde ich wohl beim Bau je nach Gefälligkeit noch variieren. Eine erste Stellprobe gab es vor ein paar Wochen.
Allerdings muß ich mir noch den Überladekran besorgen.
Ich habe am Lagerplatz vom Sägewerk weiter den Boden gestaltet...
...im Eck (links) zwei neue Bäumchen gepflanzt...
...und den Berg um den Einschnitt in Styropor vor geformt.
Nun aber zu einer anderen Baustelle...
Ich habe die Signalproblematik immer noch nicht so ganz für mich erschlossen, und es hat sich eine Frage ergeben. Zunächst noch einmal einen Plan mit den sichtbaren Gleisen...
Im rechten, breiten Schenkel sieht man den zweigleisigen Bereich für Zugkreuzungen un überholungen. Gesetzt dem Fall ich möchte hier mit Trapeztafeln regeln, müßten ja vor den Weichen jeweils die Haltetafeln für die beiden Streckengleise stehen. Habe ich das soweit erst mal richtig verstanden Im unteren Teil dieses zweigleisigen Abschnittes plane ich aber noch einen Haltepunkt für ein Dorf, welches über dem Wendel Platz finden soll. Gibt es hier nun zusätzliche Haltetafeln, oder sind für diesen zusätzlichen Halt keine Tafeln mehr nötig
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
Segmentanlage in H0
Thema drucken
04.11.2010 09:57
Antworten
.
. Nun ja man lernt nie aus. Ich habe mal gegugelt. Da gibt es ja die wildesten Sachen. Die Frage ist dann natürlich, wie treibe ich die Signale an
, weil wenn eine Brücke, dann müßten auch beide drauf. Ich werde es auf jeden Fall im Kopf behalten. Und Danke für den Tip.
