Ich habe mich nochmals an 2 Plänen für dich versucht. Beide sind 266cm lang und 50cm breit. Mein Vorschlag an dich wäre folgender: Baue deine Modellbahn doch in Regale hinein. Dadurch gewinnst du viel Stauraum und benötigst wenig Platz im Zimmer. Ich habe die Anlage fürs Ivar Regal System von Ikea geplant, da es dort auch 50cm tiefe Regale gibt. Hier ein Beispiel, wie eine Regalanlage aussehen kann: Link
Hier wie ich mir dein Zimmer dann vorstellen würde:
Auf dem roten Bereich wäre wieder ein Fiddle Yard oder ein Kassetensystem zum Auswechseln der Züge angedacht.
Und hier mögliche Gleispläne. Die Länge des Gleisplan entspricht 3*83cm und einmal 17cm (also ein kleiner Anbau).
Beide Pläne gefallen mir gut und ermöglichen einen vorbildnahen Betrieb. Eine solche Anlage kann man auch leicht mir Wagenkarten und Fahrplan betreiben. Beide Pläne sind natürlich Segmente, da es nicht möglich ist einen Bahnhof als Module zu planen (nur das erste und letzte Modul könnten genormt sein).
Ich hoffe, dass du dein Vater überzeugen kannst, nicht das Fertiggelände zu verwenden. Argumente dagegen hat 2008 schon alle genannt.
Hallo Forum, sorry das ich diesen Thread nochmal hochhole, aber
1. Möchte ich mich hiermit für eure tatkräftige Hilfe zur Planung meiner Anlage bedanken! Unter anderem auch denjenigen die es geschaft haben mich von zwei- auf eingleisig runterzubringen Wer das wohl war, auf jeden Fall weilen sie noch unter uns
Und 2. brauche ich nochmal eure Hilfe, denn ich stehe vor einer schweren Entscheidung:
Ich habe nämlich mehrere Möglichkeiten eine Anlage zu bauen:
[*]Der alte Hut 175x130 cm
[*]Dann einmal das L:
[*]Dann einmal die Variante von pesfan:
ZitatGepostet von pesfan
[*]Einmal eine Idee, zu der ich durch pesfan inspiriert wurde:
Oben rechts, dass 250x120 große rechteck würde die Anlage sein.
[*]Und dann einmal eine Idee die mir gestern, kurz nach der Schule kam und zusätzlich durch meinen Freund, den Teppichbahner inspiriert wurde:
Das Thema: Moderne, eingleisige Nebenbahn im Herbst
Das ganze würde allerdings nicht breiter als 50cm sein und auf einer ungefähren Höhe von 150cm hängen, allerdings ist dann folgende Form und größe Möglich:
Bitte bedenkt das diese größe nur gegeben ist, da diese Variante dann höher hängt als alles andere in meinem Zimmer, ausser den Schränken, daher kommt halt auch die größe, die Breite eignet sich wirklich gut für Nebenbahnen.
Ich persönlich habe mich in die letzte Variante verguckt, was meint ihr ist das beste?
Und könnte vielleicht mal irgendjemand aus der Kleinanlage eine Mittlere Anlage machen? Wäre sehr nett.
Ich persönlich finde deinen neusten Entwurf schon sehr ansprechend, allerdings würde ich den kurzen Endbahnhof in ein Fiddle Yard umbauen, dieser ermöglicht dir den Einsatz von mehr/verschiedenen Zügen.
Der Zwischenbahnhof hat aktuell noch zu kurze Gleise. Allerdings würde ich auf diesen vermutlich ganz verzichten. Ich würde ihn durch ein Gleisanschluss ersetzen. Dass erlaubt durchaus interessanten Rangierbetrieb/Betrieb nach Fahrplan.
Eine weitere Möglichkeit, welche mir noch einfällt, wäre:
-Aus dem grossen Endbahnhof eine Spitzkehre machen. -Das eine Ende der Spitzkehre führt von der Platte. Dort ist auch ein Kassetensystem anschliessbar, auf welches die Züge fahren können. Wenn die Züge auf der Kassette stehen, dann kann diese entfernt werden und eine andere Kassette mit einem anderen Zug kann angeschlossen werden. -Der Zwischenbahnhof wird zu einem Anschlussgleis reduziert; -Der zweite Endbahnhof bleibt wie er ist.
Ich gebe dann mal die Neuplanung zur Diskussion frei
Ich hatte übrigens vergessen das eigentlich nur der Zwischenstopp, zu dem Pascal ja schon einen guten Vorschlag gemacht und der kleine Endbahnhof zur Diskussion stehen, es soll eigentlich auch kein Fiddle Yard mit dabei sein. Der große Endbahnhof müsste eigentlich vielen aus dem Forum bekannt sein, da er eine kleinere Änderung von Novesia´s Anlage ist und auch so bleiben soll.
Die Idee wird zusätzlich auch noch unterstützt surch meinen Fuhrpark, da ich viele Nebenbahnloks habe (ICE 1+2 und A/e 3/6II nicht mitgerechnet, aber ich habe seit der Anmeldung im Forum auch was gelernt: Auch Modell in Vitrine kann entzücken)
vom Grundsatz ist die Idee zur offenen Anlage schon sehr positiv.
Was mit als erstes auffällt (Pascal hat es schon erwähnt), sind die extrem kurzen Gleise - auch im großen Endbahnhof, den du ja schon nicht mehr verändern willst.
Eine BR 86 oder V 100 mit drei 2-achsigen Personenwagen ist schon etwa 70 cm lang. Dieser Zug würde auf kein Gleis grenzzeichenfrei passen.
Verlängere die Bahnhofsgleise um mindestens ein (besser: zwei) Gleisjoch(e) 24188.
Ebenso unschön ist, dass alle Gleise absolut parallel zur Anlagenkante verlaufen. Hier reicht schon eine leichte Drehung zwischen 3 und 5 Grad um den Gesamteindruck zu verbessern.
Vorbildbahnhöfe gerade auch für kleine Endbahnhöfe findest du jede Menge hier und auf der Seite von Forumsmitglied Tom Tofte hier. Auch wirst du hier eine Menge Ratschläge finden, die du bei deiner Planung umsetzen kannst. Lies dich da mal ein bischen durch die Beiträge. Gern helfen wir dir dann auch bei deiner weiteren Planung.
Also mir gefallen solche "an der Wand lang" Anlagen. Klar, die Bahnsteiggleise sind etwas kurz, aber bei den Maßen kannst du die sicher noch länger machen.
Ich habe den Thread vorher nicht verfolgt und weiß auch nicht, was du für Betrieb machen willst oder kannst. Ich schätze das auf deiner Anlage im reinen Fahrbetrieb 4-5 Züge fahren können, oder?
Hast du viel Güterwagen, willst du rangieren? Oder sind's mehr Personenzüge, die "nur" fahren sollen?
ZitatGepostet von Lernkern Hast du viel Güterwagen, willst du rangieren? Oder sind's mehr Personenzüge, die "nur" fahren sollen?
Beides
Aber zum Thema Bahnsteiggleise, ich vermute einfach mal ihr habt recht. Was wäre denn eure optimallänge für diese Gleise wenn allerhöchstens dort eine 218 mit 2 Rotlingen halten würde? Micha meinte das ca.32cm mehr genügen würden. Ist das dann ok?
Um den Güteranschluss und den Streckenverlauf werde ich mich dann noch kümmern und ihn hier zur Diskussion stellen.
ich habe mal deinen Plan etwas angepasst. Nur von A nach B ohne Schattenbahnhof zu fahren ist nicht vorbildlich.
Mir fällt in Deutschland Ost nur eine einzige Strecke ein, die so betrieben wurde - das war die Schmalspurbahn von Jarmen nach Schmarsow die bis Ende der 50er Jahre in Betrieb war. Aber auch hier gab bis 1945 Anschluß an das restliche Streckennetz der DR.
Ich habe deinen Endbahnhof zur Spitzkehre umfunktioniert (war glaube ich hier schon einmal vorgeschlagen worden).
Deine Strecke fürhrt jetzt von der "weiten Welt" (Schattenbahnhof) in einer Steigung zum Spitzkehrenbahnhof. Von dort geht es nach Kopfmachen des Zuges weiter in stetiger Steigung über einen kleinen Viadukt bis zum Endbahnhof. Ich habe als ersten Entwurf einige Güteranlagen untergebracht über deren Lage sicher noch zu diskutieren ist.
Danke Micha, ist eine Super Anregung, ein aber gibt es dennoch:
Hast du bei dem Schattenbahnhof bedacht, dass die Anlage selber auf einer höhe von 150cm hängt und dort drunter nicht beliebig viel Platz nach unten ist? Aber ich denke mal das würde so gehen,10cm Platz darunter habe ich allemale, die reichen doch, oder?
Und die DKW im BHF unten tut auch nicht nötig, oder? Ich halte sie für überflüssig.
Edith fragte mich gerade nach einem Gleisplan mit Artikelnummern.
Hallo, der geänderte Plan von Micha gefällt mir gut. Nur würde ich den Schattenbahnhof ohne Weichen als Fiddle-Yard mit handbedienten Schiebebühnen ausführen. So in der Art etwa:
Aber das ist ja eine Geschmacks- bzw. Ansichtssache.
ZitatGepostet von BR 402 ... Aber ich denke mal das würde so gehen,10cm Platz darunter habe ich allemale, die reichen doch, oder?
...
Für das Fiddle-Yard in jedem Fall da du ja die Bühnen nach vorne heraus ziehst.
ZitatGepostet von BR 402 Hast du bei dem Schattenbahnhof bedacht, dass die Anlage selber auf einer höhe von 150cm hängt und dort drunter nicht beliebig viel Platz nach unten ist? Aber ich denke mal das würde so gehen,10cm Platz darunter habe ich allemale, die reichen doch, oder?
150 cm Höhe Schienenoberkante? Ich habe mal etwas mit 130 cm begonnen, das fand ich für meinen Geschmack schon sehr hoch - Betrieb geht da, aber Bauen dürfte auf einer geringeren Höhe angenehmer sein. Aber 150 cm scheinen mir nun auch für grosse Menschen zu viel...
Und 10 cm Höhenunterschied sind sicher zu wenig. Du hast ja nicht nur die Höhe des Lichtraumprofiles zu berücksichtigen, sondern auch den Unterbau des darüber liegenden Anlagenteils - da rechne ich bereits mit Längs'trägern' von 10 cm Höhe.
ZitatGepostet von BR 402 Hast du bei dem Schattenbahnhof bedacht, dass die Anlage selber auf einer höhe von 150cm hängt und dort drunter nicht beliebig viel Platz nach unten ist? Aber ich denke mal das würde so gehen,10cm Platz darunter habe ich allemale, die reichen doch, oder?
150 cm Höhe Schienenoberkante? Ich habe mal etwas mit 130 cm begonnen, das fand ich für meinen Geschmack schon sehr hoch - Betrieb geht da, aber Bauen dürfte auf einer geringeren Höhe angenehmer sein. Aber 150 cm scheinen mir nun auch für grosse Menschen zu viel...
Und 10 cm Höhenunterschied sind sicher zu wenig. Du hast ja nicht nur die Höhe des Lichtraumprofiles zu berücksichtigen, sondern auch den Unterbau des darüber liegenden Anlagenteils - da rechne ich bereits mit Längs'trägern' von 10 cm Höhe.
[ Editiert von markstutz am 26.06.10 12:29 ]
Über die Höhe kann man noch disskutieren, eine Minimalhöhe von 100cm muss aber gegeben sein.
ZitatGepostet von Nebenbahner aus Sachsen Hallo Sven,
Hallo Micha, Sven, der Entwurf von A nach B mit einem SBF an der Wand entlang ist genial. Gefällt mir sehr gut ist auch gut zu bauen, da man überall hinkommt.
ZitatGepostet von BR 402 Über die Höhe kann man noch disskutieren, eine Minimalhöhe von 100cm muss aber gegeben sein.
Ok, dann rechne mal 10 cm für den den offenen Rahmen unten; von dort aus kann dann 'aufgebaut' werden. Schattenbahnhof also auf min. 110 cm, die Steigung aufaddieren und dann kommst du vermutlich auf irgend etwas um 120 cm. Das lässt sich dann noch ändern mit der Höhe des Grundrahmens unten. Muss man nicht so sehen, aber ich wollte es einfach erwähnt haben...
Die Anlagenidee von Micha finde ich übrigens selber sehr schön, da kann man auch zu zweit tüchtig Betrieb machen (und zwar schön realistischen Nebenbahnbetrieb) - einzig die Reihenfolge der beiden Strecken rechts liesse m.E. noch eine Optimierung zu: das fallende Gleis vorne und das steigende hinten hätte ein insgesamt nach hinten ansteigendes Gelände zur Folge, was dem optischen Abschluss nach hinten sicher dienlich wäre.
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13.05.2010 15:29
Antworten
Versuch mal die Bahnhofsachsen nicht parallel zu den Anlagenkanten zu legen.
