Hallo Ich brauche Hilfe beim planen meiner Moba. Ich hatte schon eine, aber wegen Umzug musste ich sie zerlegen. Jetzt durch umbau habe ich wieder Platz und möchte alles richtig machen und deswegen wende ich mich an euch.
Welches Gleissystem soll eingesetzt werden? ... C- Gleis viel Bestand 24611/12 24188/172 2x2 24671/72 und jede Menge 24130
Wieviel Platz hast du zur Verfügung? ...L Anlage ca 3,70 x 3,00
Welches Thema soll deine Anlage haben? ...Nebenbahn
Welche Fahrzeuge sollen eingesetzt werden? ...was mir gefählt also nix Vorbild hab ICE 2 aus Startpackung mit Bordr.
Welche Gebäude sollen mit rauf? ...hab noch Faller 130414-417-427-415-291-221-222-961
Welche Betriebsstellen sollen auf der Analge sein? ...auf alle fälle ein Schotterwerk Stadt und Dorf Gebäude vorhanden
Der Schattenbahnhof ...ja ca 5 Abstellgleise
Betrieb ...
Wer soll auf der Anlage spielen ...ich 34
Steuerung ...CS 2
Sonst noch was? ... Beim Durchgangsbahnhof 1,2m A-Gleise Anlage ziemlich schmal bauen soll eigendlich an die Wand Lade noch Skizze vom Zimmer hoch muss leider noch als Gästezimmer ausgelegt Sofa 2x2m
Gruß Matthias
[ Editiert von Administrator pikoman am 18.02.10 14:30 ]
Die Wände können voll genutzt werden. Ich muss nur durch die Türe und rechte Seite hab ich die Fenster mit einer Brüstungshöhe 60cm. Ich denke mal die 55cm Pfeiler in der Ecke kann mann mit nutzen aber im Fensterbereich denk ich mal so 60cm platz lassen. Außerdem hab ich mich gestern durchgerungen und ich werde den alten Kamin abreißen. Ich hab auch Wintrack 7. Hab auch schon ein bisschen probiert, aber gar nicht so einfach. Ich hab das Bild noch mal hochgeladen. So jetzt am Wochende gehts los mit renovieren.
So mein Vorschlag. Nebenbahn und ICE fordert ja irgendwie nach einem Abzweigbahnhof.
Die Legende zu unsrer Bahn: Im Hinterland existiert ein großes Schotterwerk. Um dessen Konkurrenzfähigkeit zu erhöhen beschlossen die Stadtväter eine Lokalbahn zu bauen, die den Schotter zur Staatsbahn bringen sollte. Deshalb ist der größere Bahnhof auch als Inselbahnhof ausgeführt. Auf der einen Seite die Staatsbahn. auf der anderen die Lokalbahn. Wenn nun Schotterwagen zum Schotterwerk müssen stellt die Staatsbahn die auf Gleis 1 ab. Die Lokalbahnlok setzt sie dann über das Ausziehgleis in den Lokalbahnhof um. Von dort geht es weiter zum Schotterwerk. Dort werden dann die leeren Wagen gegen volle getauscht und e geht wieder genauso retour. Das BW der Lokalbahn befindet sich am Endbahnhof, das hier morgens auch der erste Schülerzug startet. Eventuell könnte man dem Endbahnhof noch eine Triebwagenhalle spendieren.
Mit der Verstaatlichung der Reichsbahn ging auch unsere Lokalbahn zur Staatsbahn über und das Schotterwerk wurde von der Staatsbahn bedient. Wegen der landschaftlich reizvollen Gegend gewann auch der Tourismus an . Einzelne Fernzüge hielten am Anschlussbahnhof. Es kam sogar zu vereinzelten Kurswagenübergaben.
Mit der Bahnreform wurde mit Unterstützung der Gemeinden massiv investiert und Gleise und Bahnanlage saniert. Nur mit einen hochwertigen Gleisanschluss so konnte das Schotterwerk im globalisierten Markt bestehen. Gleichzeitig wurde die Strecke ausgeschrieben und der SPNV vertaktet und mit modernen Triebwagen gefahren. Kurswagen gibt es jetzt zwar keine mehr, dafür fährt alle halbe Stunde ein Triebwagen hoch, der im Schülerverkehr durch eine Zug ersetzt wird. Aufgrund der kurzen und wegen des Schotterwerks nicht verlängerbaren Bahnsteiggleise werden sogar ab und zu Doppelstockwagen eingesetzt.
So mit der Geschichte dürfte man alle Möglichkeiten offen haben.
Danke für die Super Geschichte und den Gleisplan. Der Plan gefällt mir gut vor allen der schmale Teil und der Durchgangsbahnhof. Kannst du mir vielleicht den Gleisplan hochladen wäre echt nett hab wintrack7 und dann könnte ich den Plan ja weiter ausbauen(SchattenBh.)
das Konzept gefällt mir, allerdings verstehe ich den Sinn des Ausziehgleies an der Stelle überhaupt nicht. Ich nehme an, es soll mit dem als Übergabegleis gekennzeichneten Gleis, links neben dem EG, zum Umsetzen der Güterwagen dienen. Halte ich so für recht umständlich und unglaubwürdig. Ich würde die Funktionen tauschen. Die Weichenverbindung zum Übergabegleis weiter nach oben legen und den Gleisstumpf evtl. weglassen. Den Bahnsteig an der durchgehenden Strecke auf jeden Fall auch noch auf die doppelte Breite strecken. Das Ausziehgleis würde ich dann unten außerhalb des Streckengleises einbauen, indem man die Einfahrweiche durch eine DKW tauscht. Optimal wäre noch eine zusätzliche Anbindung an das äußere Durchgangsgleis, um die Rangierfahrten von Zugfahrten zu trennen. Dann hätte man allerdings drei DKW hintereinander, ob das glaubwürdig aussieht bezweifele ich, außer du baust eine Schweizer Anlage. Man muss es ja auch nicht übertreiben.
Der Sinn und Zweck der Bekohlungsanlage im Durchgangsbahnhof erschließt sich mir auch noch nicht.
Genau solche konstruktive Kritk habe ich mir oben gewünscht.
Fangen wir mit dem einfachsten an. Die Bekohlungsanlage hängt mit der Geschichte als Anschlussbahnhof zur Lokalbahn zusammen. Der Bahnhof ist praktisch ein Durchgangsbahnhof für die Staatsbahn und ein Sackbahnhof für die Lokalbahn.
Das Ausziehgleis ist insgesamt gesehen in der Tat etwas ungeschickt weil es für die Güteranlagen nix bringt. Wohla aber für die Lokalbahn.
Das Übergabegleis ist so lange wie die Bahnhofsgleise der Lokalbahn bzw. die Gleise im Schotterwerk. Der Stummel oben hat tatsächlich keine richtige Aufgabe. Könnte man wohl auch weglassen oder das Gleis verlängern.
Ich habe mir dazu folgenden Betriebsablauf vorgestellt: Staatsbahn hängt leere Schotterwagen im Übergabegleis ab. Da stehen sie jetzt bis die Lokalbahn kommt und sie in den Lokalbahnhof bringt. Das Ausziehgleis habe ich so gelegt, dass dafür nicht das durchgehende Hauptgleis gekreuzt werden muss. Ich glaueb außerdem, dass es sinnvoll wäre, wenn man vom Ziehgleis auch das Gleis Zwei des Lokalbahnhofs erreichen sollte. Dann könnte eine Lok die volle Wagen zu Tal gebracht hat anschließend die leeren Wagen von der Staatsbahn holen, dann die vollen auf das Übergabegleis stellen und die leeren danach den Berg hoch bringen.
Was den Gleisabstand angeht; Man könnte das Übergabegleis als Bohlengleis vorsehen... Allerdings hat das C-Gleis von Natur aus einen enormen Gleisabstand. Schau dazu mal auf Martins Seite. Er hat das zwar so gekonnt kaschiert, dass es kaum noch auffällt, aber wenn man drauf achtet merkt man es doch.
Zuerst mal zur Bekohlung. Deine geschichtliche Erklärung ist soweit in Ordnung, auch wenn ich denke, dass dort die im Endbahnhof auch gereicht hätte. Die Anlage soll aber in der heutigen Zeit angesiedelt sein und ein evtl. vorhandener Museumsbahn Verein unterhält bestimmt nicht zwei Bekohlungen.
Ich hab den Plan mal etwas umgestrickt:
Was die Gleisabstände de C-Gleises angeht, so hast du recht, mir wären engere auch lieber. Aber es geht ja auch um Proportionen. Von daher sollte ein Bahnsteig schon breiter sein, als der normale Gleisabstand. Ich habe das Ausziehgleis jetzt mal auf die andere Seite gelegt. Leider ist es relativ kurz geworden. Es kann jetzt auch zum Rangieren im Güterbereich verwendet werden. Für Übergaben zur Lokalbahn muss man dafür das Streckengleis kreuzen, was ich aber für vertretbar halte. Wenn die Güterwagen vor dem EG stehen, behindern sie ja auch den Zugang zum Bahnsteig. In meiner Version gäbe es auf der "Hauptbahn" zwei Bahnsteiggleise, so dass man auch Kreuzungen im Personenverkehr darstellen kann.
Ich würde den Güterverkehr wie folgt darstellen: Der Schotterverkehr wird in Ganzzügen von einer Privatbahn durchgeführt. Das kann durchaus eine andere sein, als die den Personenverkehr auf der Lokalbahn durchführt. Für Fahrten Richtung Süden, wird auf den Lokalbahngleisen der Zug umfahren und direkte Ausfahrt auf die Hauptstrecke. In Richtung Norden muss über das Ausziehgleis auf Gleis 3 der Hauptbahn umgesetzt werden. Entweder durch zurück drücken oder die Lok umfährt den Zug zwei mal. Wenn das Ausziehgleis zu kurz ist, kann man den Zug auch auf zwei mal Umsetzen. Die Bedienung der restlichen Ladestellen wird von einem separaten Zug übernommen, dieser stellt die Wagen für die Lokalbahn auf deren Umfahrgleis bereit und tauscht sie dort gegen die Abgehenden Wagen.
Wenn man in der Hauptverkehrszeit auf der Lokalbahn keine Wendezüge einsetzt, so muss man natürlich darauf achten, dass in dieser Zeit das Umfahrgleis nicht von Güterwagen belegt ist.
Hallo zusammen. Danke für die Antworten. Ich hab da auch mal mit Wintrack rumgebastelt und das ist bei rausgekommen (WintrackAnfänger. Mit dem linken Teil bin ich noch nicht zufrieden da soll ein kleiner Nebenbahnhof hin und mein Schotterwerk müsste ich noch auf der Seite unterbringen.
Hallo Mattze Leider kann ich die Wintrack Datei nicht öffnen. Jedoch habe ich schon im Bild Sachen gefunden, die mich stutzig machen. 1. Der grosse Kreis. Was ist das? Ein Industrieanschluss? 2. Im Punkt 1. gibt es ein stumpfgleis, dass man so nicht brauchen kann. 3. Wohin führt das Gleis links neben dem Bahnhof? Zum gelben Schattenbahnhof?
erst mal entschuldige mich, dass ich jetzt nur mit negativen Punkten komme, bitte nicht falsch verstehen, will dir nur helfen.
Grundsätzlich ist ein Bahnhof an der hinteren Anlagenkante kritisch. Man muss da immer mal wieder mit der Hand eingreifen, ein Abstand von 80cm zur Anlagenkante gilt gemeinhin als Maximum des möglichen. Meiner Meinung nach ist die Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen zu kurz, selbst wenn man sie mit einem Tunnel kaschiert. Ich würde anstelle der zwei eingezeichneten Bahnsteige, einen zwischen Gleis 2 und 3 ansiedeln. Drei Bahnsteigkanten sind ausreichend. Für nehme ich mal an Gütergleise in der Mitte der Anlage würden mich deine Überlegungen nach deren Verwendungszweck interessieren. Der die Weiche neben dem obere Prellbock auf der rechten Seite ist übrigens sinnlos, da dahinter kein Platz mehr zum Umsetzen ist. Hier braucht man mindestens eine Loklänge, besser Lok + x * Wagenlänge (x >= 1). Die Dreiwegeweiche würde ich nicht einplanen. Symmetrische DWW sind äußerst selten, zerstören jeden optischen Eindruck.
Ich freue mich schon weitere Ideen von dir zu sehen.
ZitatGepostet von Mobaki Hallo Mattze Leider kann ich die Wintrack Datei nicht öffnen. Jedoch habe ich schon im Bild Sachen gefunden, die mich stutzig machen. 1. Der grosse Kreis. Was ist das? Ein Industrieanschluss? sollte eigendlich für Pendelstrecke sein
2. Im Punkt 1. gibt es ein stumpfgleis, dass man so nicht brauchen kann.
ja das stimmt hab ich übersehen sollte verlängert werden
3. Wohin führt das Gleis links neben dem Bahnhof? Zum gelben Schattenbahnhof?
ja
Wie verlinke ich denn die datei richtig hoch? bei mir im Nexusbord wird sie angezeigt
Die tra-Datei? Keine Ahnung, ich lade die extern hier hoch. Ganz ehrlich bin ich bis jetzt immer gescheitert, wenn ich hie rintenr was hochladen wollte....
Danke Tuxlover für deine Kritik, das macht auf jeden Fall Sinn was du geschrieben hast.
du brauchst dich nicht zu entschuldigen. Ich will ja eine schöne Anlage bauen und möchte sie mit euch planen damit ich lange Spaß dran hab. Ich hab im MM 2003 zwei schöne Anlagen gesehen und versuche sie jetzt zu verwirklichen.
Einen schönen Abend Gruß Mattze [[File:f54859t314135p3470757n1.|none|auto]] [[File:f54859t314135p3470757n2.|none|auto]]
Moin, ein bisschen möchte ich auch meinen (konstruktiven) Senf dazu geben. Ich finde den Plan1 recht ansprechend, da hier auch ein paar Flächen für die "Paradestrecken" vorgesehen sind.
Bei der Planung von Steffen ist der Rangier- und Spieleffekt sehr hoch, doch es fehlt mir eine Strecke, auf der Matthias seinen ICE2 mal in halbwegs flotter Fahrt mehr als drei Sekunden lang anschauen kann.
Aber trotzdem: Respekt für alle Poster für das tolle Engagement
Viele Grüße aus Nienburg/Weser:welcome: wünscht Detlev Urbansky
Der als Plan 1 bezeichnete Plan ist für mich auf dem linken Schenkel noch etwas undurchsichtig. Der als Plan 2 bezeichnete bietet noch eine wenig Raniermöglichkeiten mehr. Von dem her würde ich beide irgendwie kombinieren.
Hier habe ich mal versucht eure beiden Vorschlage einzuarbeiten. Eines oder beide der Abstiegsleise zum Schattenbahnhof könnte man nach vorne führe und hätte so eine Paradestrecke.
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16.02.2010 21:16
Antworten
Man muss es ja auch nicht übertreiben.
f54859t314135p3470757n1.
