vor allen steffen der immer sofort mit einem Gleisplan da ist. Irgendwie reicht der Platz nicht aus (was Mann will und die Ereichbarkeit. Ich hab da eine Idee. Ich lass den Durchgangsbahnhof weg und mache auf der linken seite einen Großen Kopfbahnhof. Dann hab ich auf der Großen seite alle Möglichkeiten für Paradestrecke, Schotterwerk und Industrie. hab Bestand Gleise 188=40,172=60,130=40,611-12 je 8 630=2 671-72 je 2, 230=11, 330=8 wäre schön einiges mit zu verwenden, hab aber auch kein Problem neue (R5,R4) zu kaufen gibt ja noch ebay binn gespannt was rauskommt und ich danke euch allen
Halle Mattzze, ich mache Dir mal einen Vorschlag wie ein Kopfbahnhof für Deine Größenverhältnisse aussehen könnte. Er besteht aus insgesamt 5 Gleisen. linkes Gleis ist Gl.1, ein Stumpfgleis, für kleine Pendel oder Wendezüge. Gl.2 ist ein langes Endgleis für Deinen ICE oder längere Züge die hier einfahren können. Gl.3 ist ein Gleis für kürzere Züge die hier abkuppeln und umsetzen und die Wagen an dem anderen Ende wieder aufnehmen. Gl.4 ist genau identisch. Am Ende von Gleis 3+4 ist ein LS plaziert für kleinere Loks. Gl.5 ist ein Umfahrgleis zum BW mit LS am anderen Ende des Bahnhofs. Rechts vom Umfahrgleis sind 2 Güterschuppen oder Speditionen plaziert. Ein Güterzug kommt an in Gl. 3 oder 4. kuppelt ab setzt um und zieht die Wagen über die Einfahrt des Kopfbahnhofs aus und drückt sie wieder zurück in die Anschlußgleise der Speditionen. Oder eine Rangierlok, die im BW bereit steht, zieht die Wagen aus dem Kopfbahnhof über die Einfahrweiche aus und drückt sie in die Anschlußgleise der Speditionen.
Zur Strecke der Zug fährt aus dem Kopfbahnhof aus verschwindet im Tunnel und kommt wieder auf der Paradestrecke zum Vorschein. Anschließend geht es in den SBF. Der besteht aus 3 Gleisen die Züge werden nach der Ausfahrt aus dem Sbf gedreht und fahren wieder aus dem Tunnel, über die Paradestrecke, mit Loks nach vorne, wieder in den Tunnel hinein. Im Tunnel kann man jetzt die Richtung wählen, ob der Zug wieder zum Kopfbahnhof fährt, oder er auf der Ebene bleibt und wieder in den Sbf einfährt. Die Paradestrecke ist 2gleisig damit Züge, die aus dem Sbf ausfahren sich hier kreuzen können, mit dem Zug, der in den Sbf einfahren soll.
Die Paradestrecke könnte man auch als Bahnhof ausbauen. Oben am Kopfbahnhof hab ich noch eine 2. Bahnhofseinfahrt hinter dem LS angedeutet. Hier wäre vielleicht noch die Möglichkeit eine Neben-oder Stichstrecke zu realisieren. Aber da fehlt mir im Moment die Idee dazu, weil wie ich finde, die Bahnhofseinfahrt hinter dem LS, ist nicht ganz so gut. Vielleicht gibt es noch jemand, der uns hier unterstützt.
Also bis auf den einständigen Lokschuppen unten gefällt mir der Entwurf ganz gut. Man müsste ja beim Umsetzen immer in den Lokschuppen reinrangieren. Einfach weglassen und daraus ein ganz normales Gleis ohne Dach drüber machen.
Hallo Matthias u. Michael, ich habe den Bahnhof nochmal überarbeitet und bin auch der Meinung, dass der LS am Ende des BHF überflüssig ist. In der Bahnhofseinfahrt entfernte ich die 2 ersten Weichen und ersetzte sie durch eine DKW. Auch den Gleisbogen nach dem Abzweig ins BW habe ich gekürzt.Der Bahnhof so wie er sich jetzt präsentiert gefällt mir auch sehr gut. Die Nebenbahn, auf dem rechten langen Teil der Anlage, versuchte ich einmal durchzuplanen.
Das Ausziehgleis mach hier nur Sinn, wenn das Gefälle der auf den Bahnhof zuführenden Strecke so steil ist, dass die Rangierlok die Wagen nicht bremsen könnte. Ansonsten bringt es betrieblich wenig. Die Hauptstrecke wird unbenutzbar wenn dort rangiert wird. Dann kann man auch gleich das Streckengleis zum Ziehen nehmen.
Die Weichenverbindung zum Lokumsetzen würde ich zwischen den Gleise 1, 2 und 3 vorsehen und nicht zwischen 2,3 und 4. Dann steht Gleis 4 in voller Länge als Ladegleis zur Verfügung.
Warum braucht man eigentlich 3,5 Bahnsteiggleise? Eines würde da fast komplett ausreichen.
@Steffen, wenn Du noch eine bessere Lösung parat hast, dann markiere sie im Plan und ich werde sie korrigieren. Der Platz ist leider sehr begrenzt auf dem L-Schenkel ein Ausziehgleis hat fast keinen Platz, dann muss man vielleicht sogar die Stichstrecke opfern.
Erst mal Danke an euch. Der Plan ist und wir kommen der Sache schon näher. Super Sache auch mit der Nebenbahn, denn nur das Stück Paradestrecke auf der Seite sind mir ein bisschen wenig sichtbare Gleise. Durch diese Möglichkeit wird die Platte auch nicht mehr so tief. Könnt ihr die Pläne bitte hochladen.
Ja, kurz mal auf die schnelle eingezeichnet. So kann man auf Gleis 1 einfahren und auch auf das Stumpfgleis währen man gleichzeitig das Ausziehgleis zum rangieren benutzt.
Nur jetzt beim zeichnen habe ich so meine Zweifel bekommen ob sich das wegen der Kurvenradien machen lässt.
Ansonsten finde ich die Anlagenidee hervorragend. Besonders, dass du dich bewusst dafür entschieden hast auf dem größeren Schenkel die Landschaft dominieren zu lassen. Das fällt mir immer sehr schwer.
Eventuell, wenn man will könnte man noch etwas am kleinen Bahnhof machen
edit: Vergiss meinen Beitrag. Ich hab irgendwie gesehen, dass es bei dem rechten Bahnhof weiter nach unten in den Schattenbahnhof geht
Hallo Steffen, macht nichts, ich hab das schon festgestellt. Bin noch dran und werde einen neuen Entwurf des Bahnhofs einstellen. Du hast am Anfang gesagt warum 2 Bahnsteige. Mein Gedanke ist bei einem Kopfbahnhof so viel, wie nur möglich, Züge zu parken. Das wäre bei mir in Gleis 1 Stumpfgleis, ein Schienenbus, kurze Wendezüge, oder dort kann man auch mal eine kurze Wagengarnitur vorübergehend abstellen. In Gleis 2 hätte ich vorgesehen, dass Matthias seinen ICE oder auch längere lokbespannte Personenzüge abstellen kann. Hier hat er die Möglichkeit über die Weichenverbindungen zu Gleis 2+3 die Loks umzusetzen und in das Bw zu fahren, oder das die Loks wieder an das andere Ende des Zuges ankuppeln. Die Züge fahren dann in die umgekehrte Richtung in den Schattenbahnhof oder auf die Nebenbahn. In Gleis 2 besteht die selbe Möglichkeit die Loks abzuhängen und auf Gleis 1oder 3 umzusetzen. Die Loks fahren entweder ins BW oder kuppeln an das andere Ende des Zuges wieder an. In Gleis 3 könnte anstatt eines Personenzuges auch ein Güterzug vorübergehend einfahren. Die Lok kuppelt ab, setzt über die Weiche vor und kann über das Umfahrgleis, auf dem auch die Anschließer abzweigen, ins Bw zurückkehren. Eine andere Möglichkeit besteht, dass die Lok bis über die Weiche vorzieht und vorübergehend parkt und erst später ins Bw fährt. Das Bw habe ich nochmal umgestelltet. Das linke Gleis neben dem LS ist nun ein Ausziehgleis, oder auch ein Gleis, dass man zum vorübergehenden Abstellen von Loks nutzen könnte. Rechts vom Ausziehgleis ist ein 2ständiger LS. Rechts vom LS habe ich eine kleine Dieseltankstelle und die Bekohlung vorgesehen. Matthias hat, wie im SBF, die Möglichkeit 3Züge im BHF abzustellen. Davon könnte ein Zug ein Güterzug sein, der von einer Rangierlok, über die DKW, in das Ausziehgleis gezogen wird. Anschließend verteilt die Lok die Güterwagen in die Anschlußgleise der Anschließer. Der Güterzug ist dann zerlegt. Das Gleis 3 wäre nun wieder frei für eine neue Zugfahrt. Dieser Vorgang wiederholt sich später in umgekehrter Reihenfolge. Die Rangierlok sammelt die Güterwagen von den Anschließern und stellt sie in Gleis3 auf, bis der fertige Güterzug gebildet ist. Die Rangierlok fährt wieder ins BW. Die Güterzuglok setzt sich dann wieder an die Spitze des Zuges und fährt in Richtung SBf aus.
Gefällt mir der Plan. Die linke Seite können wir auch 3,50m lang machen. Von der Wand bis zur offenen Türe sind es 4,20m. Ich muss jetzt mal am Wochende den Karton mit den Häusern raussuchen damit die auch noch ein Plätzchen finden.Ansonsten nochmal ihr seit
Hallo Mattzee, gib die entgültigen Längenmaße durch, dann können wir den Plan anpassen. Vorallem wäre wichtig wie lange Dein längster Zug ist, damit wir die Bahnhofsgleise annähernd auf diese Länge bringen.
hast ja recht. Also ich hab nochmal nachgemessen und wir gehen jetzt auf 4,00m. Dann können wir die Bahngleise schön lang machen. Mein längster Zug ist im Moment der ICE mit ca 1,10m. Kannst du dann den Plan hochladen?
Gruß Mattze
PS Was würde ich blos ohne euch machen, da were wieder viel schief gelaufen.
Hallo Matzee, hier bin ich wieder mit einem Vorschlag, im Entwurf habe ich die Gleise angepasst und die Bahnhofsgleise 1+2 haben jetzt eine Länge von 200cm. Das Stumpfgleis 135cm. Die Dreiwegweiche habe ich entfernt und normale Weichen verwendet. Im BW hast Du jetzt ein Ausziehgleis links vom LS mit einer Länge von 115cm. Die Enfahrt in den Kopfbahnhof wirkt nun wegen der Länge des Schenkels harmonischer. Schau es Dir in Ruhe an.
im nächsten Entwurf habe ich die Anschließer etwas nach hinten versetzt, damit die Tiefe oder Breite des Schenkels nicht zu groß wird. Der Grund dafür sind die Armlänge. (85cm) Im Schattenbahnhof sind jetzt 4 Gleise und noch ein Ausweichgleis in der Schleife von der Paradestrecke zum SBF, so dass der Betrieb ein wenig sicherer wird. Mit dem Position der Anschließer mußt du selber entscheiden. Aber wie gesagt, schau es Dir in Ruhe an.
In der Gelstaltung stehen Dir noch alle Möglichkeiten offen. Ich habe im Entwurf die Nebenbahn auf eine Höhe wie der Bahnhof gesetzt. Es besteht aber die Möglichkeit die Strecke noch leicht ansteigen zu lassen.
Find' ich schick bis auf die Aneinanderreihung der drei Anschlußgleise.
Nehmen wir an, daß der Bahnhof 18-Krug etwas außerhalb der Ortschaft gebaut wurde. Dann orientieren sich beim Vorbild benachbarte Straßen und Grundstücke meistens an der Längsachse des Bahnhofs. Die Grundstücke liegen also entweder längs zum Gleis oder quer dazu (mit der Schmalseite am Gleis).
Ich würde daher schauen, die Anschlußgleise entsprechend den logischen Grundstücksformen zu legen, also eher parallel zur Längsachse des Bahnhofs (mit Abstand für Grundstücksmauer, Hof usw. oder direkt am letzten Bahnhofsgleis, wenn eine Fabriksgebäude quasi den Grundstücksabschluß darstellt.
Was auch reizvoll ist aber betrieblich in 1:87 nicht so einfach: Bei meinem Heimatbahnhof gab es eine Margarinefabrik, deren Grundstück sehr lang und schmal war und mit der Schmalseite zum Bahnhof lag (da war noch eine Straße dazwischen). Die hatten ein Anschlußgleis über eine Wagendrehscheine und dann quai im rechten Winkel zur Längstachse des Bahnhofs, über die Straße und lang am Fabriksgebäude lang. Die Wagen hat man mit Pferden bewegt, früher dann eventuell mit einem Traktor oder so ...
Hallo Cauchy, der Gedanke habe ich auch schon gehabt und ich werde dies noch einstellen, aber ich bin noch nicht so weit. Die Anzahl der Anschließer wird sich dann verringern wenn man sie paralell ansiedelt. Die Darstellung ist eine Herausforderung für diese Anlage.
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21.02.2010 22:08
Antworten
Danke an euch.
