ZitatGepostet von tom tofte ... es wird doch niemandem die Brille zerspringen oder sich plötzliches Sehnervenversagen einstellen, wenn auch mal ein paar Bilder von Schmalspurzügen von anderen Modellbahngrößen wie 0e, Nm, der LGB oder was es sonst noch geben mag hier oder in vergleichbaren Threads gezeigt werden. Ich darin überhaupt kein Problem.
Diese Toleranz haben wir bislang immer geübt und ich denke auch da wir sie weiterhin üben werden. Da fällt niemandem ein Zacken aus der Krone. Ausserdem sind Anregungen auch aus einem andern Maßstab doch immer wieder interessant! Also zeigt eure Züge ...[/b]
Nicht, daß es falsch rüberkommt: Ich persönlich hätte nichts dagegen (solange es nicht Überhand nimmt). Ich erinnere mich aber daran, daß mit Verweis auf den Forumsnamen schon das eine oder andere Mal größere Maßstäbe (an kleinere kann ich mich jetzt nicht erinnern ) zumindest aus den "H0-Breichen" verwiesen wurden ...
Mir persönlich gefällt z.B. Schmalspur in 0 sehr und ich habe zuhause auch noch Sachen in einem noch größeren Maßstab, die sogar auf H0-Gleisen fahren ...
Nun - ich habe das was Du und andere mitbekommen haben anscheinend nicht mitbekommen. Ich weiß das es an anderer Stelle sowohl von Mark als auch von Alex Äusserungen gab die den gleichen Tenor hatten wie ich es gestern geschrieben habe.
Solange solche Bilder von anderen Baugrößen sich anzahlmässig im Rahmen halten denke ich sollte man das entsprechend tolerant behandeln und nicht gleich ausgrenzen.
Heute will ich mal mein allererstes Bauprojekt,was ich mit 12 Jahren gebaut wurde.Dieser Schmalspurtriebwagen ist kein vorbild nachempfunden,das Fahrgestell ist von einer BR 118 von Piko in der spur N.Das Gehäuse stammt von einen Windbergwagen von Piko in der Spur HO. Dieses Gehäuse wurde in der Länge Aufgeschnitten und um ca 6mm schmaler wieder zusammen gesetzt.Dann wurden die Schnittfugen Zugespachtelt,und geschliffen. Danach wurde das Gehäuse Grundiert und Farblich behandelt. Nun könnt ihr mal schauen.
ich liebe solche "Scratch-Build-Freelance"-Fahrzeuge. Deshalb habe ich mir in den 80ern auch meine H0e-Bahn zugelegt. Der Egger-Kram lief ja nicht richtig, also hebe ich mir einige meiner Spur N-Loks gefleddert und mir Gehäuse aus Polystyrolplatten gebastelt. Leider sind davon nur noch Fragmente übrig. Ich denke aber, dass ich irgendwann mal wieder einen Triebwagen bauen werde.
Die Fahrqualität des Triebwagens,ist nicht so wie die heutigen N Lokomotiven,obwohl die BR 55 in N von Piko,die lief Eigentlich zu DDR Zeiten auch heute noch sehr zufriedenstellend.Leider ist die BR 55 in N von Piko heute sehr schwer zu bekommen,und zu DDR Zeiten war die BR 55 sehr begehrt. Ich habe mal für mein Onkel eine Lok gebaut und zwar die BR 99 4645,da habe ich das Fahrwerk von der N BR 55 eingebaut,und sie lief gut. Aber mein Erstlingswerk werde ich nicht verändern,das soll so bleiben,wie es auf dem Foto zu sehen ist.Auch an der Lackierung und an der Beschriftung wird alles so bleiben.
Es geht nicht primär um die Fahreigenschaften. Interessanter ist, dass mit einfachen Mitteln etwas Neues entsteht. Meine H0e-Bahn ist meine Spiel-und Experimentierbahn, wogegen meine H0-Bahn weitestgehend vorbildentsprechend zu sein hat. Ich habe mein eigenes Kleinbahnunternehmen (Leinhäuser Kreisbahn). Es besteht aus einem absoluten Sammelsurium allerlei Fahrzeuge vieler Hersteller und Regionen. Mir macht es nichts aus, wenn ein breiter Württemberger neben einem schmalen Österreicher in einem Zugverband eingereit ist. Wer mir vorwirft, dass das ja vorbildwidrig ist, den frage ich, ob er die Leinhäuser Kleinbahn jemals real gesehen hat. Dort gab es das nämlich
Bei der Bäder Bahn "Der Molly" der zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn West fährt,war es in der Anfangszeit der Doberaner Heillingdammer Eisenbahngesellschaft genau so,das die Wagen unterschiedliche breiten hatten.Das beste Beispiel,ist der zweiachsige ehemalige Postwagen,zu den vierachsigen Personenwagen,da war der unterschied ca einen halben Meter,könnte auch größer gewesen sein,das weiß ich jetzt nicht genau.
Bei meiner H0e-Bahn ist auch einiges gemischt. Da fährt eine 2095 der Pinzgaubahn vor einem Mariazellerbahn-Zug, in den ein Ybbstalbahn-Wagen eingereiht ist. Und daneben steht ein 5090 der Waldviertler Schmalspurbahn. Und ein Gleis weiter ein 5090 in Phantasie-Lackierung. Gut. Alle genannten Bahnen sind (waren) ÖBB-Bahnen, trotzdem gibt es kleine Unterschiede und mir hat bis jetzt fast jeder erzählt dass die 2095 013, die ihr Leben lang nur auf der Mariazellerbahn gefahren ist, nicht vor einem Zug mit Krimmler Wagen fahren kann. Kann sie aber.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Die 2095 013-5 mit einem braun-grünen Zug, den es in echt so nicht gibt. Die grünen Wagen fuhren auf der Steyrtalbahn und die braunen fahren auf der Mariazellerbahn. Die Lok ist ebenfalls in St. Pölten Alpenbahnhof (Mariazellerbahn) zuhause.
Die 2095 002-8 zieht hier einen noch unmöglicheren Zug: Die Lok kommt aus Zell/See (Pinzgau- oder Krimmlerbahn), die Wagen stammen von der Mariazellerbahn, Ybbstalbahn und der Krimmlerbahn.
Der selbe Zug von der anderen Seite und mit einer anderen Lok. Die 2095 001-0 ist ebenfalls eine Pinzgaubahnlok.
Die 2091 009-7 ist in Gmünd stationiert (Waldviertler Schmalspurbahn), die "eckigen" Wagen stammen von der Mariazellerbahn und der "rundere" Wagen aus dem Pinzgau.
Dieser Zug, bestehend aus 5090 001-8 und 5090 005-9, ist sowieso unmöglich, da der blaue 5090 ein reiner Phantasietriebwagen ist (von der Farbe her). Der Jaffa-Triebwagen ist in Gmünd stationiert.
Und trotz der verschiedenen Herkunft fahren sie alle ganz friedlich auf meiner Triebachtalbahn.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Fast richtig. Die "normalen" Schienen sind von Tillig, die Weichen von Roco. Ich habe mich für diese Variante entschieden weil die Tillig-Flexgleise billiger sind als die von Roco und bei den Weichen war der Grund der dass man Tillig-Weichen ohne Antrieb nicht stellen kann.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Die Fahrzeuge sind von verschiedenen Herstellern, aber nicht von Bemo. Bemo stellt keine österreichischen Fahrzeuge her (bis auf die 2090 und auch die nicht in der ÖBB-Variante).
Die 2095 013 ist von Stängl (modellbahnen.staengl.at). Die 2095 001 und 002 sind von Ferro-Train (www.ferro-train.com), wobei Ferro-Train das gesamte Fahrwerk von Stängl bezieht. Die 2091 009 ist ebenfalls von Ferro-Train, allerdings ist diese ohne Fremdteile. Der 5090 001 ist von Dolischo (www.dolischo.at; Dolischo ist heute nur mehr Importeur von Österreich-Modellen von Piko, Liliput, Rietze und Brekina, früher wurden auch eigene Modelle hergestellt) und der 5090 005 von Halling (www.halling.at/modelleisenbahnen). Der 5090 wurde vor einigen Jahren von Halling, Dolischo und Stängl gemeinsam produziert (sie verwendeten das gleiche Gehäuse, daher ist optisch kein Unterschied zw. den drei Herstellern), wobei jeder Herstller unterschiedliche Fahrwerke verwendete. Die besten Fahreigenschaften haben dabei die Stängl-TW, sie sind aber am seltensten und sehr teuer (ab 180€) und ab Werk nicht mehr erhältlich. Die Halling-TW haben ganz akzeptable Fahreigenschaften, werden immer noch produziert und sind ca um 140€ erhältlich. Vom Dolischo-TW kann ich nur abraten, denn der ist preislich beim Stängl-TW und fährt extrem laut. Außerdem habe ich noch eine 2091 von Liliput.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Bei den Wagons gibt es heute 3 verschiedene Typen: -Die Spantenwagen mit 8m Drehzapfenabstand (Stängl) -Die Spantenwagen mit 9m Drehzapfenabstand (Roco) -Die Krimmlerwagen (Ferro-Train)
Qualitativ gibt es zw. den 3 Herstellern kaum Unterschiede.
Nun noch eine kleine Aufstellung bezüglich der Einsatzorte der verschiedenen Wagentypen:
Mariazellerbahn: Spantenwagen kurz und lang Ybbstalbahn: Alle 3 Typen, allerdings keine Halbgepäckwagen in Spantenbauart Krimmler Bahn: Krimmler Wagen (komisch) sowie bis vor kurzem 2 kurze Spantenwagen Waldviertler Schmalspurbahn: Museumsbahn, daher hauptsächlich 2-Achser sowie 4 kurze Spantenwagen. In der Zeit, wo noch planmäßiger Verkehr war, auch ein Krimmler Halbgepäckwagen, dafür nur 2 Spantenwagen Bregenzerwald- und Steyrtalbahn: Bis zu ihrer Einstellung hauptsächlich 2-Achser und einige wenige Krimmler Wagen
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Die Stängl 2095 fahren super, besser sogar als normalspurige Roco-Loks, daher fahren die Ferro-Train 2095 logischerweise auch perfekt. Die Ferro-Train 2091 fährt auch sehr gut, sie kommen aber an die 2095er nicht heran. Der Dolischo 5090 fährt zwar ganz gut aber er ist sehr laut. Der Halling 5090 neigt am Anfang zum plötzlichen stehenbleiben, was aber nach kurzer Einlaufzeit aufhört. Lautlos fährt er auch nicht. Aber sonst fährt er ganz gut.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
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Zeigt eure Schmalspurzüge
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12.08.2009 09:09
Antworten
ich mich für deine Aufklärung,nun bin ich ja mal wieder ein Stück weiter gekommen
