Frohe Weihnachten noch nachträglich. Der TA der Dregenfelder LPG waren im Ostseeurlaub und hat an der Ausgrabungsstätte Altenpleen den Treibstofftransportwagen entdeckt. So etwas könnt sich auch daheim gut machen, also ist er auf die Suche gegangen... Wer weiss, aus welchen Beständen er das ausgegraben hat, jedenfalls kam einer in einer Nacht- und Nebelaktion auf den Hof. Mit dem niegelnagelneuen (und noch nicht mal zugelassenen) Belarus muss der nun rangiert werden, mit dem Fahrer muss er sich noch über das Prozedere einig werden...
diese Anlage war jetzt lange Zeit in Ruhelage... In Vorbereitung auf Suhl2025 steht aktuell die Prüfung an, ob auch alles noch funktioniert wie es soll. Aufgebaut zum Test ist schonmal die Teilesammlung, die nach Suhl kommt:
Rechts an der Brücke schaut es etwas weiß aus. Die Überführung der Feldbahn hatte bisher keine Absicherung. Für die lichte Höhe hat der Arbeitsschutz-Verantwortliche nunmehr ein Machtwort gesprochen: Absicherung oder Betriebseinstellung. Letzteres kam in EPIII mangels Transportalternativen leider noch nicht in Frage. Somit musste eine Lösung her - näher dran die ersten Arbeiten:
Die Außenkante war der nächste Schritt:
Wir sind noch mit dem ASV in Verhandlung, ob ein einseitiges Geländer reichen könnte...
diese Anlage war jetzt lange Zeit in Ruhelage... In Vorbereitung auf Suhl2025 steht aktuell die Prüfung an, ob auch alles noch funktioniert wie es soll. Aufgebaut zum Test ist schonmal die Teilesammlung, die nach Suhl kommt:
Rechts an der Brücke schaut es etwas weiß aus. Die Überführung der Feldbahn hatte bisher keine Absicherung. Für die lichte Höhe hat der Arbeitsschutz-Verantwortliche nunmehr ein Machtwort gesprochen: Absicherung oder Betriebseinstellung. Letzteres kam in EPIII mangels Transportalternativen leider noch nicht in Frage.
Na, für uns Bahn-Nerds kam die Betriebseinstellung Gott sei Dank nicht in Frage. Finde ich;-)
Die "Verhandlung" mit dem Arbeitsschutz-Inspektor muss man sich dann natürlich auch in die damalige Zeit verlegt vorstellen. Heutzutage mag ich mir gar nicht vorstellen, welche Genehmigungsschritte (und -unterlagen) hätten erstellt und gegangen werden müssen. Man muss aber auch anerkennen, dass der Arbeitsschutz seit "damals" deutliche Fortschritte gemacht hat.
Nun denn, damals kam die Auskunft, einseitig reicht (vorerst (?)). Also Pfosten stellen und Knotenbleche setzten:
Die Reihe ist fertig:
Dann Haltestangen in zwei unterschiedlichen Stärken anbringen. Meine Lieblingsfarbe für derartige Anstriche -blau - ist aus, also Anstrich mit grau:
Dann ging es übergangslos weiter, mittlere Rostansätze und erste Bohlen für den Belag. Dabei wurde auch die damals angemahnte (#281) Verlegung bis zum Ende der Brückenköpfe nachgeholt.
Na, Gott sei Dank! Das sind dann höchstens noch die besoffenen Straßenbahnfahrer, die auf der falschen Seite torkeln und dann runterfallen. Selbst schuld, halt. Das wissen die aber und meckern dann nicht.
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06.06.2021 20:07 (zuletzt bearbeitet: 04.05.2024 19:41)
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