...ähm, mir geht es nicht um den Maßstab, sondern um das Wörtchen Exclusiv, da wie mehrfach erwähnt diese eine bessere Ausstattung und Detailierung haben. Ich wollte auch keine Maßstabsdiskussion lostreten sondern nur eine Quelle wo ich diese Versionen finden kann.
schon mal direkt bei Roco probiert? Vielleicht können die ja weiterhelfen. Ich sag aber gleich dazu, da musst du dann schon ein bisschen Geduld haben, aber Antworten habe ich bis jetzt immer noch auf meine Mails bekommen.
Zitatdsa schrieb: mir geht es nicht um den Maßstab, sondern um das Wörtchen Exclusiv, da wie mehrfach erwähnt diese eine bessere Ausstattung und Detailierung haben.
Nun, als die 'exclusive'-Modelle eingeführt wurden, musste man den Modellbahnern erstmal beibringen, dass man für Standard m-Wagen (Vorbild) in o/b, die in den frühen/mittleren Neunzigern an jeder Ecke in ziemlich verranztem Zustand herumstanden, DM 60,- und mehr bezahlen sollte. Das war nämlich teuer. Und die 1:87 Wagen wurden ein großer Erfolg.
Im Prinzip hat roco in den Neunzigern fast nur Neuentwicklungen als 'exclusive' herausgebracht. Da waren aber auch so unterschiedliche Qualitäten wie die BR 57 für DM 229,- und die K.k.St.B. Rh. 310 für DM 999,- darunter. Durchweg hat roco dadurch seinen Detaillierungsgrad erhöht, was durchaus zu begrüßen war. Vorher haftete roco nämlich immer etwas 'billiges' oder 'plastikhaftes' an. Die Loks fuhren zwar gut, aber insbesondere die Dampfer von GFN sahen besser aus....
Ich ahbe eine 1994er Roco katalok und zitiere mal den Unterschied zwischen "ClassiC" und "Exlusive".
"Die Einführung der beiden Begriffe soll Ihnen die Entscheidung beim Einkaufen erleichtern. Speziell bei Neuheiten, die oft vorbestellt werden müssen, ist es wichtig zu wissen, was einen erwartet. ClassiC, das ist der schon bisher bekannte Roco- Standart. Der Großteil des Roco- Programms ist ClassiC, was nicht bedeutet, daß es sich um "alte Schinken" handelt. Denn auch ClassiC- Modelle unterliegen einer permanenten Weiterentwicklung, sodaß Sie immer sicher sein können, den jüngsten Stand der Technik zu erhalten. Im Katalog sind ClassiC- Modelle nicht gesondert gekenzeichnet es sei denn es gibt ein ähnliches Modell auch in Exclusive- Ausführung. Exclusive- Artikel haben über den bekannt hohen Standart der Roco- Modelle hinausgehende technische oder optische Details, die meist auch besonders aufwendiger Fertigungsverfahren bedürfen. Sie sind dadurch naturgemäß in einer höheren Preiskategorie angesiedelt, beide aber denoch - wie alle Roco Produkte - ein hervoragendes Preis- Leistungsverhältnis. Ob ClassiC oder Exclusive - in Punkto Fertigungsqualität unterliegen beide Serien den gleichen, strengen Anforderungen."
In dem Katalog sind alle 30,3cm Wagen mit Exclusive gekenzeichnet zudem auch die alte V200, die 143, E10, 110, E40 und die BR 50
Im ClassiC bereich angesiedelt Loks wie die 232, E41, V60, 1020 und alle anderen Wagen die nicht 30,3cm sind.
Das sind nur einige beispiele die im katalog sind... ich hoffe ich konnte damit etwas helfen!
ZitatIn dem Katalog sind alle 30,3cm Wagen mit Exclusive gekenzeichnet zudem auch die alte V200, die 143, E10, 110, E40 und die BR 50
Leider hat man die Bezeichnung 'exclusive' etwas inflationär verwendet: 1998 waren alle Museumsmodelle und verschiedene, auch schon ältere Modelle so ausgezeichnet: BR 0110, 181, 18 201 50, 584 (!!), 935, 103, E 101, E 103, E 1012, E 17, E 18 (!), E 41, 145, E 50, 151, 181, DB Lollo, 220, 290 (!!) Bundeswehr, DR 212/243 BBÖ 310, schweizer Krokodil, Ae 6/8, Be4/6, SNCF Capitole, FS BR 880 undsoweiter undsoweiter. Insgesamt über die Hälfte der Lokmodelle.
Jup das ist mir auch aufgefallen... denoch die BR 290 der bundeswehr war wirklich ein Exklusiv Modell den das gab es nur einmal von Roco, aber die 58.4 ist schon etwas heftig das Olle Ding!
Ich Wette Roco würde es mit Platin genauso machen auch dort die älteren Modelle reinstopfen wenn es den noch Platin gäbde.
Ich halte es eh für Unsinn sein Standart Sortiment in zwei Kategorien zu teilen... ausnahme ist das Hobby Sortiment das ist ok, aber nicht das normale das ist echt blöde und verwirrend!
Auch wenn die "Exclusive-Modelle" nun weitestgehend Standard sind, bin ich auch an Rollmaterial aus den 90` er interessiert, daher hat mir die ein oder andere Info sehr geholfen. Bisher hatte ich das Glück mehrmals tadelose neue und in der OVP Wagen in der Bucht zu ergattern. Mein Wunschzettel ist noch sehr lange, daher meine Frage nach einem Katalog.
Die angesprochenen Silberlinge sind ein gutes Beispiel, denn diese gibt es in 1:100, exakt 1:87 sowie im aktuellen Katalog. Letzteres aber in meinen Augen mit ca. 60 € überteuert, da gibt es die exakt-Modelle in der Bucht oder bei Online-Händler neu & in OVP bereits für die hälfte.
Irgendwie habe ich mich in Vorbereitung für die Innenbeleuchtung vernarrt. Kostet nicht viel mehr und ist technisch gesehen die eindeutig bessere Lösung als die üblich angesetzten Radschleifer. Obendrein sind die Kabel vorverlegt, was quasi ein `plug and play` ist. Mit der Flackerfreien Viessmannbeleuchtung ist mit zwei Kabel anlöten im nu ein Wagen auf Beleuchtung umgerüstet. Per Roco-Beleuchtung (leider ohne Stützkondensator) geht dieses sogar ohne löten. Die Frage ist nur ob nun alle "Exclusiv-Wagen" über diese Vorbereitung verfügen.
Im derzeitigen Katalog sind die Modelle wohl genauso detailliert und Maßstabsgetreu, Erfahrungsgemäß verfügen diese aber nicht über diese Vorbereitung, bzw. sind als solche nicht Gekennzeichnet. Daher mein interesse, denn dann kaufe ich lieber die exclusiven aus dem vergangenen Jahrzehnt.
ZitatDie Frage ist nur ob nun alle "Exclusiv-Wagen" über diese Vorbereitung verfügen.
So war eigentlich der Plan.
Gilt jedenfalls für alle 26,40m-Wagen in 1:87 Länge, die Eilzugwagen (BArtGr. E 36) und die Württemberger.
Zwei- und dreiachsige Wagen wie die Berliner Stadtbahnwagen und die bay. 3-achser mit Tonnendach sind auch entsprechend präpariert.
Gegebenfalls muss man noch einfach isolierte gegen doppelt isolierte Achsen tauschen, dann hat man eine 8-Punkt-Stromaufnahme, da flackert auch ohne Kondensator nix.
ZitatDie Frage ist nur ob nun alle "Exclusiv-Wagen" über diese Vorbereitung verfügen.
Gegebenfalls muss man noch einfach isolierte gegen doppelt isolierte Achsen tauschen, dann hat man eine 8-Punkt-Stromaufnahme, da flackert auch ohne Kondensator nix.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn Allgemeines
»
Frage zu Roco Exclusive
Thema drucken
17.02.2009 20:37
Antworten
