Siemens und Deutsche Bahn wollen gemeinsam in das US-Eisenbahngeschäft einsteigen. Die amerikanische Regierung plant im Rahmen ihres Konjunkturprogramms einen milliardenschweren Ausbau der maroden Bahn- Infrastruktur, der insgesamt elf Projekte umfassen soll. Gebaut werden sollen unter anderem auch Hochgeschwindigkeitstrassen zwischen Metropolen wie Miami und Orlando sowie San Francisco und Los Angeles. Das sei ein interessanter Markt, heißt es bei Bahn und Siemens gleichermaßen. Innerhalb des deutschen Konsortiums würde Siemens die Technologie, wie Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ ICE 3, sowie die nötige Verkehrstechnik liefern. Die Bahn soll dann die Strecke betreiben. Deren konzerneigene Consulting-Firma DB International beschäftigt sich bereits mit dem Projekt. Bei der Bahn knüpft man die US-Zusammenarbeit mit Siemens allerdings an eine Bedingung. Beide Unternehmen streiten nach dem ICE-Achsen-Debakel noch darüber, wer die Kosten für den Austausch der problematischen Bauteile übernehmen soll. In dieser Streitfrage hatten sich Bahn-Chef Rüdiger Grube und Siemens-Chef Peter Löscher zuletzt allerdings in Vieraugengesprächen angenähert. Dennoch heißt es aus der Bahn: „Solange diese Kuh nicht vom Eis ist, wird es keine gemeinsamen US-Pläne geben.“
Wie ich von Kollegen erfahren habe gehen unsere Taurus Lokomotiven von DB Schenker Rail zu DB Regio Brandenburg
Ich habe zwar keine Baureihenberechtigung für diese Lok, aber schade ist es schon das so eine hochwertige Baureihe an einen anderen Unternehmensbereich verkauft wurde...
ZitatGepostet von Themo ...und im Vergleich zum ICE macht der auch richtig was her
Also in Stuttgart stand mal ein TGV Pos neben einem ICE 1 (!), der TGV sieht da richtig billig aus. Der Innenraum in diesen kitschigen Farben, wenn man nicht wüsste, dass das ein Zug ist könnte das genauso gut ein Puff sein. Der ICE ist viel luxuriöser eingerichtet. Von außen sieht der ICE 3 meiner Meinung nach viel schöner aus als ein TGV.
ZitatGepostet von Themo also der TGV faehrt schon laenger planmaessig durch meinen Heimatbahnhof
Man sollte aber zwischen grenzüberschreitender und reiner inländischer Verbindung unterscheiden! Der Connex z.B. macht ja an sich Fernverkehrsleistungen für sehr gutes Geld zwischen Leipzig und Warnemünde.
ZitatGepostet von Dominik B Der ICE ist viel luxuriöser eingerichtet.
Also wenn das ein ICE1 pre-Mod war, dann gebe ich dir Recht. Aber der post-Mod Innenraum der ICEs ist ja nur noch langweilig.
ON-TOPIC
Auf jeden Fall sieht der schöner aus als der Innenraum vor dem Umbau. Bin neulich mit einem ICE 2 gefahren und habe mich fast erschrocken. Ich habe gar nicht in Erinnerung gehabt, dass das ganze schon so überholt ist.
Verzögerung bei der Auslieferung der neuen BR 440 Triebzüge
Wie auch in Augsburg vergangenes Jahr viel zu lesen war verzögert sich auch in Würzburg für das "E-Netz Würzburg" die Auslieferung der neuen Triebzüge. Ab 13. Dezember sollten sie eigentlich zwischen Würzburg und Nürnberg rollen doch Bremsprobleme verhindern dies. Daher werden auch ab 13. Dezember vorerst noch Modus Wagen im Einsatz sein.
Heute gelesen in der Main Post:
Ob die zweite Etappe und der Einsatz aller Regionalbahnen im Dezember 2010 reibungslos verläuft bleibt abzuwarten. Wenn ich mal ein eigenes Statement geben darf: Ich verstehe es nicht, dass so viele Züge entwickelt werden und die Bahn immer neue Sachen bestellt. Warum wird nicht auf bestehendes zurückgegriffen? Der Flirt dreht munter seine Runden (er ist ja bei der Bahn schon als BR 429 rund um Stralsrund im Einsatz). Ich bin sowohl an der Ostsee als auch am Bodensee mit dem SBB Seehas das komplette Streckennetz damit gefahren. Die Züge sind schön bequem und machen keine Probleme. Warum wird sowas nicht eingesetzt? Statt dessen immer neue Entwicklung und für mich ein Kauf der "Katze im Sack" was dann natürlich Probleme macht. Wie seht ihr das?
@Dominik Ich glaube an der Bahn hängt dass garnicht mal so, sondern an den Ausschreibungen der Verkehrsverbünde! Da werden ja immer neue Bedingungen gemacht (natürlich nur zum Wohle des Fahrgastes). So mussten z.B. ca. 5 Jahre alte 642er aus Nürnberg in die Pfalz abgezogen werden, weil die Ausschreibung fabrikneue und nicht fast-fabrikneue Fahrzeuge gefordert hat...dann kauft man sich mal ne Handvoll 648.3, die Plastikdinger kosten ja eh nichts.
:welcome:Grüße aus Mainz von Nils:welcome: Kilometerzähler: 6187,6 km
FAZ: Im Gespräch: Bahnchef Rüdiger Grube – „Der Zeitpunkt für eine Privatisierung wird wieder kommen“ Seit einem halben Jahr führt Rüdiger Grube die Deutsche Bahn. Das Unternehmen bekommt bald echte Konkurrenz im Fernverkehr: Die französische Staatsbahn SNCF hat angekündigt, lukrative Strecken in Deutschland betreiben zu wollen. Wann aber wird die Deutsche Bahn auf französischen Gleisen fahren? Kerstin Schwenn und Holger Stelzner haben nachgefragt.
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20.03.2009 15:23
Antworten
Grüße aus Süddeutschland 
