vielleicht kann mir hier geholfen werden. Ich baue gerade wieder meine Analge auf und aufgrund der Platzverhältnisse hat sich einiges getan.
Im folgenden Bild würde ich gern Signale aufstellen in Form von Tafeln/ Formsignalen und Zwergsignalen. Bin mir aber nicht so recht schlüssig wo was hinkommen sollte. Es muss nicht 100% stimmen, aber dass nötige sollte abgedeckt sein.
Zum Verlauf des Gleises, es kommt eingleisig von einer Wendel , geht dann in den Schattenbahnhof , wird 2 gleisig und macht eine Kurve. Dann kommt der aktuelle Bildausschnitt, wo sich die beiden Gleise am EG sich wieder vereinen und es eingleisig wieder die Wendel hoch geht. Sicherlich etwas untypisch so 2 gleisig, aber es wird nur pro Richtung eins genutzt und ist eher als Ausweichgleis zu sehen wenn man unten wartet und etwas von oben kommt.
Anbei das Bild um was es genau geht. Als Signale stehen neben den Formsigalen ( 1-flügelig und 2-flügelig gekoppelt) auch Zwergsignale von Erbert zur Verfügung. Dazu hab ich ebenfalls ein Bild und hoffe dass es machbar ist.
Gruß Jürgen
V300fan
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du solltest grundsätzlich mal eine Gleisplanzeichnung anfertigen, mit den Gleisen, und dir im Klaren sein, wozu die Gleise genutz werden, sollen Zugfahrten aus diesen Gleisen stattfinden, oder sind es Nebengleise, wie Ladestraße, Güterschuppen, Verkehrsgleise etc. wo keine Zugfahrten stattfinden.
Dann ließen sich passende Signale planen, dann wird es einigermaßen realistisch!
Wenn du dir die Arbeit nicht machen möchtest, dann kann man sich grob daran orierntieren:
- Ein-/ Ausfahrt gerades Gleis einer Weiche = HP1 (einflügliges Signal) - Ein / Ausfahrt über Abzweig einer Weiche = HP2 (zweiflüglig) - Wartesignal / Gleissperrsignal da wo Rangierfahrten stattfinden
Ist Beides möglich(neist beim Einfahrsignal), dann ungekoppelte Flügel, so dass Beides darstellbar ist.
Das Wartesignal wird eher im Rangierbereich aufgestellt, also bei dir am Güterschuppengleis in Richtung Strecke.
Keine Gewähr auf die Angaben
Eine gute Literatur dazu ist der MIBA Report "Mechanische Stellweke 1" (ISBN 9783969684573), wenn es um Formsignale gehen soll.
Man fährt auf der rechten Seite die Wendel runter und kommt direkt in den Schattenbahhof, daher auch die vielen Gleise.
Es bleibt zweigleisig, hier habe ich mir vorgestellt es als Nebenbahn laufen zu lassen. Nach einer weiteren Kurve kommt der kleine Bahnhof mit einem Ladegleis und hinter dem Bahnhof laufen die Gleise wieder zusammen und man fährt hoch zur anderen Ebene.
V300fan
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das hier wäre quick and Dirty mein Vorschlag wie ich hier Formsignale aufstellen würde. Ich bin hier davon ausgegangen das auf Gleis 1 aufgrund der Bogenweiche nur mit 40 km/ eingefahren werden kann, auf Gleis 2 mit Streckenhöchstgeschwindigkeit. Außerdem bin ich davon ausgegangen das Gleis 2 in beide Richtigen befahren werden kann (bei Gleis 1 verhindert das der Gleisplan).
Ob Ein- oder Zweiflügeliges Signal und gekoppelt oder ungekoppelt geht aus dem Plan selbst hervor. Das orangene ist eine Gleissperre. Die muss da wegen Flankenschutz eh hin. Wenn da ein Signal hin soll, dann maximal ein Wartezeichen (aber nicht das verlinkte von Erbert). Einfahrvorsignale braucht es bei einer Nebenbahn nicht zwingendend, ich habe Sie daher mal weg gelassen. Das ist abhängig von der gefahren Geschwindigkeit. Selbiges gilt für die Einfahrweiche auf den eingleisigen Abschnitt. Je nachdem was du annimmst wie schnell die befahren werden kann könnten dort auch nur zweiflügelige oder einflügelige Signale stehen.
OT: Mit dem Windows-eigenen Snipping Tool lassen sich Screenshots ganz einfach am PC machen, da musst du nicht den Bildschirm für abfotografieren.
Zitat von br218 im Beitrag #6 OT: Mit dem Windows-eigenen Snipping Tool lassen sich Screenshots ganz einfach am PC machen, da musst du nicht den Bildschirm für abfotografieren.
ja, das geht, aber es gibt dazu noch ein besseres Tool, nennt sich Greenshot. Der Vorteil dabei ist, dass man es so einstellen kann, dass der Screenshot in einen bestimmten Ordner gespeichert wird und gleichzeitig in die Zwischenablage kopiert wird, so dass dieser zum direkten Einfügen zur Verfügung steht. Auch einen Edit-Modus gibt es, wenn man z.B. in einem Screenshot noch Markierungen erstellen oder Texte hinzufügen möchte. Natürlich kostenlos und Open Source. Das Programm kann so eingestellt werden, dass mit einem Druck auf die Taste "Druck" ein Ausschnitt als Screenshot markiert werden kann. Natürlich kann auch der gesamte Bildschirm eingestellt werden, ich persönlich finde die Markierung eines Ausschnittes aber besser.
Gruß Tom
Ep. III DB 2L DCC WebsiteMastodon It's boring when it works!
Ich bedanke mich bei allen für die Hilfestellung recht herzlich.
Der Vorschlag von br218 ist optimal und wird definitiv berücksichtigt. Mittlerweile musste ich etwas umbauen da es sonst eng wurde mit dem Platz. Aber keine Sorge, das Ladegleis ist nur nach Links gewechselt, statt wie vorher auf der rechten Seite.
Anbei ein aktuelles Bild, nun müsste ich die Signale eigentlich theoretisch nur spiegeln, oder ? Hinter dem Bahnübergang dass Signal bleibt und liegt ja schon. Ein Zweiflügler, ungekoppelt.
V300fan
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Zitat von br218 im Beitrag #6Einfahrvorsignale braucht es bei einer Nebenbahn nicht zwingendend, ich habe Sie daher mal weg gelassen.
Korrekt wäre Ausfahrvorsignale. Einfahrvorsignale gibt es immer, und sei es nur als Kreuztafel oder als einzeln stehende Ne 2 Scheibe (Gegenwart). Bei der Reichsbahn wurden recht viele Form-Einfahrvorsignale ("Spiegelei") durch Hl-Einfahrvorsignale ersetzt.
Jetzt zum neuen Gleisplan. Anbei wieder ein Vorschlag.
Wie beim ersten Entwurf die Annahme das auf Gleis 1 (am Empfangsgebäude) aufgrund der Bogenweiche nur mit 40 km/ eingefahren werden kann, auf Gleis 2 mit Streckenhöchstgeschwindigkeit. Zu den beiden grün eingerahmten Signalen. Annahme war das man aus dem zweigleisigen Bereich auf beide Gleise einfahren kann. Betrieblich bringt das nahezu 0, aber es wäre aufgrund der Weichenverbindung eben möglich. Aus dem selben Grund steht auch am anderen Bahnhofskopf das grün eingerahmte einflügelige Signal. Das dienst aber nur als nicht stellbares Zielsignal für die Einfahrstraße. Im Vorbild wäre es auch nicht stellbar. Betrieblicher nutzen davon wäre aber 0. Beide Signale an diesem Bahnhofskopf sind einflügelig, da man vom Regelgleis nicht ins Gegengleis ausfahren kann. Gleiswechselbetrieb gab es mit Formsignalen so gut wie gar nicht (mir fällt als einziges Beispiel die Rheinstrecke um die Loreley ein). Das heißt zur Not würden es an diesen beiden Positionen auch nicht stellbare Modellsignale (z.B. defekte Signale) tun.
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Bitte um Hilfestellung bei der Signal-Aufstellung (DR)
08.01.2024 09:54 (zuletzt bearbeitet: 08.01.2024 10:04)
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