Hallo, und allen ein gesundes und erfolgreiches 2024.
Heute konnte mein Bw den Zugang der 03 100 aus dem Hause Piko (50684) verzeichnen. Ein schönes EP III Modell. Die ersten Probefahrten verliefen ohne Beanstandungen. Das Personal zeigt sich zufrieden. Alle Gleise werden ohne Entgleisung durchfahren. Auch die Roco BW 2/3 im Rangierbereich des Bahnhofs. Die Zugkraft ist für meine Verhältnisse auch ausreichend. Sie zieht 4 Schnellzugwagen anstandslos auf meinen Steigungen.
Als Analogbahner ein bisher einziger und meiner Meinung nach wesentlicher Kritikpunkt ist die Beleuchtung. Für die DR in EP III nicht typisch, sind die rot leuchtenden Loklaternen bei Rückwärtsfahrt (Front und Tender - beide). Vermutlich hat hier Piko Duo-LED verbaut und auch geschaltet. Wir gesagt, ich habe die Analogversion erworben. Dieser Fakt trübt meine bisherige Freude über ein wirklich gelungenes Modell einer Altbau 03 schon ein wenig.
Gruß aus Berlin Biesdorf Lutz
HO = analog; DR Epoche 3 & 4 Motto: Kein Nachbau, es wird nachempfunden
Hallo Sven, danke für die Info zur Beleuchtung. Ich warte dann mal gespannt auf Deine Erkenntnisse hierzu.
Wenn man schon ein leuchtendes Schlußsignal umsetzen "muss", dann wäre es sinnvoll dieses auch gemäß der DV 301 von 1971 §45 (6) Zg2 und gemäß §46 (5) Zg 4 an den Modellen umzusetzen. Hinweis aus dem Signalbuch die Anmerkung zu Zg 4 - es darf hinten am Fahrzeug auch ein Signalmittel des Tages- oder Nachtzeichens vom Signal Zg 3 verwendet werden.
Aus meiner Praxis seit 1976 kenne ich beleuchtete Signale bei DR-Dampfloks nur in Ausnahmefällen.
Ich werde mal an Piko den Hnweis schreiben, damit bei der zukünftigen Lok BR 62 nicht ein ähnlicher Fehler umgesetzt wird. Vielleicht hilft es.
Gruß Lutz
HO = analog; DR Epoche 3 & 4 Motto: Kein Nachbau, es wird nachempfunden
Hallo Lutz, viel Erfolg bei deinem Vorschlag an Piko. Da wird sicher gesagt wie bei meiner Anmerkung zur Lackierung der Pufferbohlenversteifung (falsch in schwarz), dass sie sehr genau recherchiert haben aber nichts über etwaige Quellen sagen werden.🤷🏻♂️
ich bin da auch gespannt, werde hier berichten. Genauer, wie die die DV 301 zu Rate zu ziehen geht nicht. Und noch leben auch genug Eisenbahner, die es aus eigenem jahrelangem Erleben kennen.
Es ist ein ähnliches Thema wie das "Bremsen Quietschen" bei der V60 in einem anderen Beitragsfaden. Da der Hersteller mal richtig recherchiert. Und es gibt Modellbahnkollegen, die fordern das in Unwissenheit. Bei den V60, die ich in den Fingern hatte, hat keine Bremse gequietscht, eher das vom Tf beschriebene Rattern trat auf, wenn man zu sehr am Hebel zog.
HO = analog; DR Epoche 3 & 4 Motto: Kein Nachbau, es wird nachempfunden
Hallo Leut's, da befindet sich die 03 in guter Gesellschaft. Bei der aktuellen 38 ist es wohl genau so... Für den vereinfachten Zugschluß und das Falschfahrsignal sollte jeweils eine rote LED auf der, in Fahrtrichtung, rechten Seite reichen. Ob es für letzteres eine sinnvolle Anwendung gibt- sei dahingestellt. Aber das Nachtzeichen des vereinfachten Zugschluß finde ich schon ganz praktisch. Ebenso ein schaltbares Rangierlicht (vorbildwidrig die Seite bei Fahrtrichtung wechselnd). Damit ist erkennbar- in welche Richtung die Lok "ausreißt"... Ob die "100" zu mir findet- weiß ich noch nicht. Ich finde die Lok gut- nur die Nummer gefällt mir nicht. Und umbeschriften funktioniert nicht ohne Umbau...
Eine Frage habe ich jedoch- ist der Tender als Ersatzteil erhältlich?
Zitat von PKPmodelarz im Beitrag #6... Ob die "100" zu mir findet- weiß ich noch nicht. Ich finde die Lok gut- nur die Nummer gefällt mir nicht. Und umbeschriften funktioniert nicht ohne Umbau...
Auch bei mir ist die 03 100 gestern eingetroffen. Umbeschriften ist aber auch nicht wirklich eine Option, es sei denn du wechselst nach Epoche 2. Die Nummer ist so schlecht nicht, aber die modellmäßige Umsetzung dieser Lok schon. Und ja, ich wusste das schon vorher, dass ich da noch teuer Hand anlegen muss, eh die so aussehen wird, wie sie auf dem bekannten Video vom Leipziger Hbf daherkommt. Da wären zu nennen: 1. Einbau des Kessels der DB-Lok, wobei der natürlich noch mit Pumpennischen zu versehen ist (Ersatzteil kostet bei Piko ca. 70 Euro und ist hoffentlich bald erhältlich) einschließlich der Anpassung der Anstellleitung zur Pumpe, 2. Anbau von Windstauschuten (Weinert oder Gützold), und natürlich nicht zu vergessen 3. Rot färben der Stützbleche
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
habe meine Lok gerade ausgepackt und mal schnell zerlegt. Piko baut einen Plux22 Brückenstecker ein, 4 Dioden jeweils für weiß und rot auf beiden Seiten.
Einfachste gerade getestete Variante für Analogbetrieb ohne rotes Licht: Setze einen Piko Plux12-Analogadapter ein, wie sie in den Piko Dieselloks usw. verbaut sind. Der steuert nur Licht vorn/hinten an.
kurzer Test gestern. Die Lok läuft seidenweich und zieht auch bei meinen Steigungen noch ordentlich was weg. Bei mir einen Zug aus acht Eilzugwagen (Roco/Fleischmann) ohne irgendwelche Anzeichen, dass da schon das Ende erreicht wäre.
Schlusslicht brauche ich zwar nicht, aber Piko hat das so gelöst, dass das nur bei eingeschaltetem Spitzenlicht funktioniert. Also muss man am Tage Lz mit der weiß-roten Schlussscheibe fahren.
Das Feuerbüchslicht ist leider auf einen AUX gelegt worden, dem ich mit meinem Lenz-Decoder keine Effekte (Flackern) zuweisen kann. Zudem leider wie bei der 83er rotes statt oranges Licht.
Leider musste ich auch feststellen, dass der Kessel aus Metall besteht, was meine in #7 genannten Umbaupläne etwas durcheinander bringt. Da werde ich wohl eher den vorhandenen Kessel unter Nutzung von Weinert-Teilen umbauen, als zu versuchen, beim DB-Kessel Pumpennischen einzufräsen. Macht das Ganze kostenmäßig etwas günstiger, aber eine Neulackierung erforderlich.
Ansonsten finde ich das Modell aber gelungen.
PS: Hat schon jemand versucht, die Kolbenstangenschutzrohre zu montieren? Da sind in den Zylindern nämlich keine Löcher. Ich dachte erst, da wären Verschluss-"Pröppel" drauf habe aber nichts lösen können. Muss man da evtl. tatsächlich bohren? Aus der Anleitung ist nichts zu entnehmen.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
die Verschlusstopfen ("Pöppel") kann man rausziehen. Sitzen etwas stramm und hat Piko in der Anleitung leider nicht erwähnt. Auch für die weiteren Zurüstteile sollte Piko noch mal ein genaueres Tutorial bereitstellen.
Ansonsten ein sehr gelungenes und konstruktiv durchdachtes Modell, dass sich vergleichsweise leicht demontieren und digitaliseren lässt. Wer einmal eine Brawa 01 zerlegt hat, weiß sicher, was ich meine. Dazu keine hängenden Ohren, ein gerader Lokrahmen und keine Leiterplatten im Rahmen. Im Vergleich zu Brawas 01eine echte Wohltat für Nachrüster wie mich.
Sehr schön, dass es in der technischen Ausstattung keine Unterschiede wie bei Brawa gibt, also Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchse und Triebwerksbeleuchtung für alle und nicht nur die "Digital-Extra" - Käufer.
Hallo Leo, wenn Du ohnehin einen zweiten Kessel bestellen willst- warum gehst Du dann nicht so vor? Vom Kessel der DB- Lok sägst Du die Rauchkammer am ersten Spannband ab. Danach bearbeitest Du den Kessel auf Maß und Winkel- so daß das Spannband verloren ist. Vom Kessel der 03 100 sägst Du die Rauchkammer mit dem Spannband ab und bearbeitest es auf Maß und Winkel. Danach klebst Du die beiden Teile zusammen. Als Montagehilfe kannst Du ins Innere schmale Streifen Karton kleben...
Viele Grüße Christian
PS: mit Spannband meinte ich latürnich den Winkelring am Übergang zum Langkessel...
viel zu aufwendig, da arbeite ich lieber mit den Weinert-Teilen. Das ist deutlich einfacher, preislich günstiger und der Kessel behält mit Sicherheit sein Längenmaß. Die paar zusätzlichen Bohrungen in Dom und Kessel werde ich noch hinbringen.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
ja, Piko hat mit der Maschine ein wirklich schönes Modell produziert. Läuft seidenweich auch über lange Weichenstraßen. Was aber auch noch zu bemängeln wäre, sind die Entwässerungshähne der Zylinder. Sind in rot als Steckteil. Hat jemand die Soundversion? Bei meiner ist es so, das beim Einschalten des Lichts (F0) schon ein Grundrauschen entsteht, obwohl das Fahrgeräusch (F1) noch ausgeschaltet ist. Beim Einschalten des Feuerbüchsenflackerns (F4), kommt sofort der Sound des Kohleschaufelns hinzu, bei ausgeschalteten Sound, wohlgemerkt. Wird somit mit F0 der Sound schon mit eingeschaltet?
Ach- so schlimm ist das garnicht. Als ich begonnen habe den Kessel der 44 661 umzubauen, habe ich zunächst vom Märklin- Kessel der 44 abzusägen... und nachdem das wegen maßlicher Unterschiede zwischen Märklin- und Roco- Kessel (Kesseldurchmesser) nicht geklappt hat, habe ich auch noch die Rauchkammer des roco- Kessels abgesägt. Es dauert etwas- aber der Kessel stimmt mit dem roco Kessel überein. Latürnich ist es einfacher, die Weinertteile zu montieren. Auf Deine Lok bin ich dann gespannt. Viele Grüße Christian
ich habe nun erfreulicherweise auch meine 03 der DR erhalten. Sie ist ein sehr schönes Modell geworden und kommt gut auf den Gleisen klar.
Eine Frage in die Runde hätte ich aber. Ist bekannt, warum die beiliegenden Zylinderablassventile welche zum Nachrüstzen beiliegen in "Rot" ausgeführt sind? So waren sie doch in echt niemals, oder? Ist das bei der Variante der DB Lok auch so?
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03 100 von Piko in meinem Bw frisch beheimatet
04.01.2024 15:09 (zuletzt bearbeitet: 04.01.2024 15:13)
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und ist hoffentlich bald erhältlich) einschließlich der Anpassung der Anstellleitung zur Pumpe,
