Guten Abend, auch wenn dieser Bausatz des ETA nicht in meine Modellepoche passt, ich würde ihn gerne bauen und wenn möglich auch motorisieren. Habt ihr da Ideen, Anregungen oder hat es jemand schon vor mir probiert? Bin da über jede Hilfe dankbar.
Edit: Zum Modell habe ich noch weitere Fragen. Zum einen findet man bei Google nur Bilder wo der ETA zweiteilig ist, das Modell ist aber dreiteilig. Da würde mich interessieren ob es den ETA im Vorbild auch wirklich dreiteilig gab. Ebenso frage ich mich ob die DR in der SBZ nach 1945 überhaupt noch Fahrzeuge besaß oder ob nur bei der DB welche fuhren. Wann wurden die guten Stücke ausgemustert? Auch die Farbgebung rot / beige stellt mich vor Fragezeichen, mir bekannte Bilder sind nur einfarbig dunkelrot.
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Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Naja, das sind alte Beiträge die aber meine Fragen kaum beantworten. Thema Motor lese ich mich nun im Archiv ein. Die restlichen Fragen beantwortet mir die SuFu aber bisher nicht. Aber grundsätzlich hast du Recht, SuFu nehmen und schon hast du keine neuen Themen oder Beiträge. 2 Jahre alte Beiträge müssen genügen, wen wunderts das Foren dann irgendwann einfach einschlafen. Deinem Hinweis bin ich trotzdem dankbar.
Es gibt z.B. einen Wikipedia Artikel zu den Wittfeld Triebwagen mit weiterführender Literatur.
Alle vom DMV produzierten Varianten sind soweit vorbildgerecht.
Bei der DB blieb m.W. nur eine 3-teilige Einheit mit kurzem Mittelwagen. Alle anderen 3-teiligen kamen zur DR oder wurden zerstört.
Alle Wittfeld bei der DR wurden schon in den 50ern, soweit nicht schon unreparierbar kaputt, zu reinen Personenwagen und auch relativ stark umgebaut, die erkennst du teilweise nicht wieder. Die waren dann auch grün.
Ein Motorisieren kannst du dir also eigentlich sparen, falls du DR nachbildest.
In Epoche 4 haben es bei der DR m.E. nur umgebaute Versionen geschafft, sicher mal als Bahndienstwagen.
Zitat von Dienstfahrt 76 im Beitrag #1Ebenso frage ich mich ob die DR in der SBZ nach 1945 überhaupt noch Fahrzeuge besaß
Soweit ich (aus zweiter Hand) weiß, gab es bei der DR mindestens noch einen (ex) ETA, der in den 1960er Jahren als Personenwagen gezogen von einer Lok in der Altmark unterwegs war. Ob er allerdings seine Antriebseinheit komplett verloren hat oder nur die Akkus, entzieht sich meiner Kenntnis. Der ist zu dieser Zeit wohl im klassischen P-Wagen-Grün lackiert gewesen.
@Brandenburger .. Das hilft mir schon deutlich weiter. Der im Beitrag vorher angesprochene Wiki Beitrag ist mir bekannt, hilft mir aber kaum weiter. Gibt es von den DR Versionen (auch als Personenwagen) Bilder?
Zitat von Dienstfahrt 76 im Beitrag #6@Brandenburger .. Das hilft mir schon deutlich weiter. Der im Beitrag vorher angesprochene Wiki Beitrag ist mir bekannt, hilft mir aber kaum weiter. Gibt es von den DR Versionen (auch als Personenwagen) Bilder?
Das weiß ich leider nicht. Wenn ich mal eines gesehen habe, ist das lange her und ich wüsste nicht mehr wo. Es könnte aber Modellbilder von der Anlage der AG Altmarkbahn aus Berlin (ehem. DMV-AG) geben. In einer alten Ausgabe dem modelleeisenbahner aus den 1980er Jahren ist mit relativer Sicherheit eines.... Ich weiß natürlich nicht, ob dir das jetzt weiterhilft.
Gerade das Thema Arbeitswagen oder grün als Personenwagen ist schon interessant. Da wäre die Frage nach der Beschriftung und gerade bei AW für welchen Zweck.
Allerdings ist für mich auch noch die Frage offen wann es die Farbvariante des DMV Modells im Original gab.
zunächst mal, ja, es gab auch Dreiteiler. Aber nur sehr wenige (acht Stück), die Zweiteiler waren wesentlich häufiger. Die Dreiteiler gab es obendrein in unterschiedlichen Versionen, mit kurzem (A5) und mit langem Mittelwagen (A6).
Die Akkutriebwagen wurden nach dem 2. Weltkrieg bei der DB im Westen trotz ihres schon recht stolzen Alters in größerem Umfang aufgearbeitet und dabei teilweise auch modernisiert (neue Steuerungen, Wendezugleitungen). Dort fuhren sie bis Anfang der 1960er Jahre im Personenverkehr.
Bei der Reichsbahn im Osten wurden sie nur abgenudelt bis die Batterien platt waren und dann Anfang der 1950er ausgemustert. Danach waren sie dort nur als umgebaute, antriebslose Wagen unterwegs. Eine ursprünglich mal geplante Aufarbeitung unterblieb.
Eine Reihe der Wittfeld-Akkutriebwagen verblieb schon nach dem ersten Weltkrieg in Polen bei der PKP, nach dem zweiten dann noch weitere. Der einzige, heute noch erhaltene ist ein solcher, nach dem 2. Weltkrieg in Polen verbliebener Triebwagen . War dort bis 1959 im Personenverkehr eingesetzt und überlebte dann als Oberleitungs-Revisionswagen*.
Von Liliput gab und gibt es auch angetriebene Modelle, sowohl von Zwei- als auch von Dreiteilern (mit kurzem Mittelwagen) in diversen Versionen.
Die rot-weiße Farbgebung stammt aus Vorkriegs-Reichsbahnzeiten. Auch andere Triebwagen trugen damals so einen Anstrich. Auch andere Hersteller hatten das im Programm, Liliput hat z. B. entsprechende Wittfeld-Modelle in dieser Farbgebung, Dingler in Spur I auch. Die komplett in rot lackierten Triebwagen sind hingegen Deutsche Bundesbahn, nach dem Krieg.
Viele Grüße Andreas
* Edit hat nach Hinweis von DRG-ler Andy das nicht zutreffende "(antriebslos)" entfernt.
das auf Bild 9 ist ein zweiteiliger. Einteilige ETAs dieser Wittfeld-Bauarten gab es nicht.
Dampf am anderen Ende ist klar, diesen Zug hätte ein Wittfeld auch gar nicht ziehen können. Mehr als zwei Wagen hat man da nicht drangehängt, und dann auch eher leichte Nebenbahnwagen als schwere Donnerbüchsen.
Vielleicht ist der Wittfeld auf dem Bild selbst ein Stück weit mitgeschleppt worden...
Zitat von Dienstfahrt 76 im Beitrag #1Guten Abend, auch wenn dieser Bausatz des ETA nicht in meine Modellepoche passt, ich würde ihn gerne bauen und wenn möglich auch motorisieren. Habt ihr da Ideen, Anregungen oder hat es jemand schon vor mir probiert?
Der Bausatz ist nicht beschriftet bzw. bedruckt. Das macht man selber in seiner Wunschepoche. Den alten DDR-Antrieb auf Basis des Piko-2-Achs-Triebwagen, aber nur mit einer Achse, habe ich gegen einen 2-Achs-PMT-Antrieb für Triebwagen im Mittelwagen ausgetauscht. PMT hat Antriebe mit Mittelmotor u. Einzelachs-Getrieben. Damit sind jeder Achsstand im Mittelwagen u. auch Einachsantriebe für den Zweiteiler machbar. Eine neue Grundplatte, für den ETA, muß man dann selber basteln. Die Frage ist, wo bekommt man noch diese alten DMV-Bausätze? Die AG Meißen u. Marienberg haben nur noch wenige Teile für den Eigenbedarf.
Zitat von Zwei-Takt im Beitrag #10Der einzige, heute noch erhaltene ist ein solcher, nach dem 2. Weltkrieg in Polen verbliebener Triebwagen . War dort bis 1959 im Personenverkehr eingesetzt und überlebte dann als (antriebsloser) Oberleitungs-Revisionswagen.
Muss ich widersprechen. Das Exemplar ist durchaus noch selbst fahrtüchtig!
Nach meinem Wissensstand ist das Fahrzeug zwar derzeit nicht mehr in diesem Zustand und auch nicht mehr zugelassen, aber zumindest noch rollfähig abgestellt. Und auch ein Umbau zum Revi-Wagen fand zumindest bei diesem Fahrzeug NICHT statt, da es sich hierbei um das tatsächlich letzte funktionstüchtige Museumsexemplar handelt.
Zum Modell selbst. Der Bausatz wurde vom DMV entwickelt und vertrieben, wurde aber auch exportiert und unter dem Label von Heinzl und Günther vertrieben. Im "Ostblock" mit abgesägtem Antrieb des Piko VT 135, in "westlichen" Verkaufszonen mit dafür entwickeltem Einachsantrieb. Auch ich besitze noch zwei Bausätze des Modells und will zumindest noch einen davon aufbauen Allerdings fehlt mir noch der Mittelwagen. Allein schon des bauens willen (Da ich schon das Liliputmodell besitze, reicht einer). Da werde ich das Beige/Weinrote DRG-Modell nachbilden.
Meiner ist auch aus DMV-Zeiten u. wurde, wie damals üblich, zusammengebaut. Mir hat nur der alte DDR-Antrieb nicht mehr gefallen. Da ich schon in einige alte u. neue Modelle u. auch BeKa- u. Halling-Straßenbahnen PMT-Antrieben eingebaut habe, habe ich das mal mit dem alten ETA probiert u. bin zufrieden. Das PMT-Zeugs ist bei uns problemlos beschaffbar u. funktioniert immer (jetzt sagt man nachhaltig).
Mir wäre ein Antrieb am liebsten der unterhalb Inneneinrichtung verbaut werden kann. Zumindest wenn er selbstfahrend unterwegs ist. In der Epoche IV ist er dann halt ein Museumsfahrzeug. Als umgebauten antriebsloser Personenwagen hätte er aber auch seinen Reiz.
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ETA im Modell motorisieren und viele Fragen zum Vorbild
28.09.2023 20:20 (zuletzt bearbeitet: 28.09.2023 21:28)
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