Gerne ! Selbstverständlich ist das auch eher als Anregung denn als Kritik zu verstehen- Deine tolle Arbeit insgesamt geht weit über meine Fähigkeiten und mein Geschick hinaus. Deshalb, wie gesagt, nur Anregung zur weiteren Perfektionierung, die kann ja auch irgendwann später noch kommen, denn wirklich "fertig" ist doch so eine Anlage niemals.
Gruß HG
Märklin - schon immer und analog bleibe ich mit voller Absicht !
ja alles gut, ich bin immer für Anregungen dankbar. Ehrlich gesagt das mit der Rampe ist so noch nicht der Weisheit letzter Schluss. Da werde ich im Nachgang noch was dran machen !
Die Ladestraßenwendeschleife habe ich dann auch wieder so ausgestattet wie vorher. Altschienen und Altschwellen lagen hier in vergangen Zeiten sehr oft bei Baumaßnahmen da hier viel Platz vorhanden war. Ich habe hier die alten Schwellenhaufen wiederverwendet und die obersten Schichten mit den Schwellen von Model Scene 48502 belegt.
Rechts unter den Büschen ein zugewachsener Schwellenhaufen.
Der Hühnerhof ist nun auch etwas überarbeitet. Man nehme, fein gesiebten Kies und gebe nach dem aufstreuen Fließverbesserer drauf. Es folgt Schotterkleber und dann bekommt die Fläche etwas dunkleren Gartensand, Waldboden Typ 2 von Lars Op´t Hof sowie zum leichten abtönen ASOA Gneissplitt und eine Prise Parabraunerde. Die Bretterscheune ist noch in Reparatur.
Ostern steht vor der Tür und hier nochmal ein kleiner Bilderreigen vom derzeitigen Stand der Arbeiten am Modul Bahnhof Dallmin !! Ich bin derzeit dabei die Weichenlaternen zu erneuern, leider gibt es die Blechschildbauart nicht zu kaufen so bin ich doch wieder auf die fürchterliche Friemelei angewiesen und muss was aus den Weinertteilen zusammenschustern. Alle Masten sind schon zum Teil neu gebaut bzw. werden gegen Holzmaste getauscht. Die Gleissperren sind auch montiert und stammen von Veith. Auch die Baustelle an der Wendeschleife der Ladestraße erhielt noch einige Schwellenstapel mehr. Die Bepflanzung des Waldes wurde auch noch weiter vervollständigt. Es bleibt allerdings noch viel zu tun, so werden u.a. die k.u.k. bzw ex. CSD-Wagen von ES Pecký mit neuen Untergestellen ausgestattet.
Das sieht wieder toll aus! :-) Noch eine Frage zu den k.u.k. bzw ex. CSD-Wagen: Wie fielen denn die Reaktionen der Hersteller auf deine Anfrage aus? Kommen solche Wagen mal irgendwann oder eher gar nicht als Großserienprodukt in den Handel? Ich bin wirklich am überlegen, ob sich für mich der Aufwand mit dem Bausatz lohnt...
also von den Firmen kam eigentlich gar nichts. Ich hab´s bei zwei österreichischen (bzw. eine ex.) Firmen versucht und einen ostdeutschen Hersteller leider ohne ein nennenswertes Ergebnis. Ich habe da konkrete Vorschläge gemacht zum Beispiel für vier Bauarten mit offenen und geschlossenen Bühnen die man mit einem einheitlichen Untergestell hätte produzieren können (natürlich mit geänderten Bodengruppen), dazu noch ein Cey, also der Dreiachser. Also ich persönlich rechne nicht damit das da was kommt weil das Problem wohl in der Hauptsache darin besteht das diese Wagen in nur sehr wenigen Exemplaren bei der frühen DB vorhanden waren. In Europa waren sie ja sehr weit gestreut, viele blieben bei der DR, einige bei der PKP und MÁV. Der Großteil verblieb ja ohnehin bei den CSD und ÖBB also den Stammbahngesellschaften. Da es ja im ÖBB-Bereich die Spantenwagen als Nachfolgebauart auch schon gibt oder besser gab sieht man hier wohl auch keinen echten Bedarf dafür, so sehe ich ich das für mich persönlich. Ich hatte ja die Hoffnung das BRAWA da was macht nach dem erscheinen des Wiener Stadtbahnwagens, aber auch hier Fehlanzeige. Die Bausätze von MSE sind nicht gerade das was man von Deutschland her kennt, aber immerhin. Nur ist hier der Preis derart gestiegen das es sich wohl kaum lohnt. Ich habe seinerzeit 85,-€ für den Ce 38100 bezahlt und heute sind es wohl schon 110,-€ und nein ich habe gerade dort bei MSE reingeschaut, es sind schon 125,- Euro !!
Heute wurden die neuen Untergestelle für die k.u.k.-Staatsbahnwagen von ES Pecký angepasst und umgearbeitet. Das ging relativ schnell von statten da die Fahrgestelle der ROCO-Spantenwagen fast 1 : 1 passen und nur in geringen Umfang bearbeitet werden müssen. Jetzt sind die Fahrzeuge auch endlich betriebstauglich, leider sind die Wagenkästen nicht so ganz zeitgemäß aber es gibt derzeit leider nichts anderes. Einige Teile wie Sprengwerk, Batteriekasten und Fallrohre wurden extra angesetzt. Das Sprengwerk selbst habe ich von den alten ES-Pecký Untergestellen wiederverwendet weil ich nichts anderes zur Verfügung habe. Die Bühnengeländer müssen noch zum Dach hin vervollständigt werden. Der kurze Fünffensterwagen wurde aus einem Liliput Be umgebaut und mit den Seitenwänden eines Bi 24 ausgestattet. Zugegeben sieht es etwas merkwürdig aus das die Fenster etwas höher sind als die der Einstiegstüren, aber das war damals nur eine bessere Notlösung. Es gibt durchaus schlechtere Umbauten. Die Wagennummern mit der 300 sind nach dem Bindestrich nicht authentisch und daher fiktiv. Mittlerweile habe ich die Nummern die hier bei uns fuhren, nur fehlt jetzt wieder die passende Zuordnung zu den Wagen !!
Mittlerweile hat der Ringbahn-Zug einen weiteren Wagen erhalten in Gestalt eines Ce der alten K.u.K. Staatsbahnen von deren Bauart bei uns mehrere über die Jahre verteilt liefen. Der Wagen stammt wieder von ES-Pecký und bekam ein neues Untergestell eines Spantenwagen von Klein Modellbahn. Auch hier mussten wieder einige kleine Anpassungen vorgenommen werden. Die Sprengwerke vom ES-Pecký Modell musste ich hier ebenfalls wiederverwenden. Die Basis steht so erstmal aber es müssen noch abschließende arbeiten an den Wagen vorgenommen werden. Dazu gehören u.a. neue Griffstangen, Lichtmaschinen, Bühnengeländer und eine Inneneinrichtung. Die Wagen sind nicht unbedingt Supermodelle aber man hat sie zumindest erstmal !!
Hier der ehemalige Ce, leider nicht das was mir vorschwebt aber immerhin !
Mit den neuen Untergestellen sind zumindest die Fahreigenschaften und die Betriebstauglichkeit besser geworden als bei den alten Resin-Fahrgestellen.
es ist nun kein Geheimnis mehr, dass ich mich sehr für deine Wagen und Umbauten interessiere! :-) Vielen Dank für die ausführliche Schilderung!
Ich habe noch eine Frage zu deinem ersten Foto. Hier sieht es ähnlich aus, wie in meinem Malchow-Beitrag #194 (letztes Bild), dass die Pufferhöhe des Pwg88 größer ist, als bei den Personenwagen. Ist dir dies auch schon aufgefallen? Wie könnte man dies ggf. anpassen?
das ist wieder das Problem mit Wagen verschiedener Hersteller. Ich habe mir das angesehen und festgestellt das die Puffer bei dem Untergestell von Klein etwas hängen. Wie schon geschrieben müssen im Nachgang noch einige Nacharbeiten gemacht werden. Die Wagen mit den offenen Plattformen bekommen dann auch wieder die alten Bühnengeländer von den Vorgängermodellen von ES Pecký weil die äußeren Stangen bis zum Dach durchlaufen. Diese Geländer hier passen so nicht !!
Die Bühnengeländer habe ich umgearbeitet und in Ermangelung von besseren die alten von den ES-Pecký Modellen genommen die zwar nicht allzu filigran sind aber dafür vom Vorbild her passen. Hierfür mussten abermals Anpassungen der Bühnengeländerteile vorgenommen werden. Solche Arbeiten gestalten sich für mich immer problematischer weil die Augen nicht mehr so wollen wie ich.
Die Rampe musste unbedingt nochmal verändert werden. So ohne Pflasterung hat es einfach nicht gepasst. Also kurzerhand alles herausgeschnitten und Straßenpflaster drauf. Ich hatte noch das von Juweela zu liegen. Jetzt muss noch alles etwas bearbeitet und nachgearbeitet werden.
Inzwischen habe ich feinen gelben und grauen Sand eingestreut. Fließverbesserer und Schotterkleber fixieren das ganze. Nachher geht es mit den Feinarbeiten weiter. Farbpigmente und leichtes grün sollen der Rampe dann das Finish geben.
ja jetzt sieht es ganz anders aus. Das war mit dem Juweela Straßenpflaster auch relativ unproblematisch. Nur das herausarbeiten des Untergrundes war ein wenig heikel !!
Hier mal ganz frisch einige Foto´s vom heutigen aussehen des ehemaligen Bahnhofes Dallmin !!
Das große EG wird von der jetzigen Eigentümerin bestens gepflegt und unterhalten. Man beachte den Dampfzug mit der T 3 als Zuglok in Erinnerung an die alten Zeiten.
Hier das erste kleinere Stationsgebäude welches ebenfalls bestens erhalten blieb.
Beide Gebäude in einer Linie.
Gegenüber befindet sich die alte Getreidemühle welche elektrisch angetrieben wurde.
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07.04.2022 17:41 (zuletzt bearbeitet: 07.04.2022 17:41)
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