Hallo alle zusammen.

Auf der Rückfahrt von Paris nach Dresden habe ich am Frankfurter Hbf (Main) den RE50 auf dem Weg nach Fulda gesehen. Was mir sofort ins Auge fiel, war das lustige Zugbild.
Vorne war eine 143; dahinter zwei Mittelwagen; dann kam ein Steuerwagen, der ersten Lok zugewandt; dann fünf Mittelwagen und zum Schluss...
NOCH EINE 143!!!

Hier ist ein Bild von einer der sinnlosesten Stellen. Aufgenommen habe ich es am 12. Oktober 2015, 17:16.
WIE KANN SOWAS NUR SEIN??!!! Oder sollten die zwei Loks im Doppelpack einen 8Wagenzug ziehen und es ist ETWAS schief gelaufen?
Habt ihr vielleicht Gründe für diesen fehlerhaften Zug?

Gruß Clemens

Was ist an dem Zug fehlerhaft? Die 143 mit den fünf Wagen inklusive Steuerwagen sind die Stammeinheit, während die 2 Dosto mit der 143 der HVZ Verstärker ist.

Hallo Clemens

was soll falsch sein?

man wollte sich Rangierpersonal sparen und hat 2 Züge zusammengekuppelt und zusammen auf den Bhf rangiert. Ist in vielen Gebieten gängige Praxis. Sowas macht man auch um komplette Züge in einer Überführungsfahrt zu verschieben. Da hat man dann Trassengebühr, Personal und Energiekosten eingespart.

grüße

Moin,
sowas gabs früher schon bei der guten, alten Bundesbahn. Morgens um kurz vor sieben fuhr hier in Siegen ein Doppelgarnitur. Der vordere Teil nach Hagen, der hintere nach Bad Berleburg. Getrennt wurden die Züge in Kreuztal.

Auch Abellio Rail NRW macht das so. In Letmathe wird der Zug der RE 16 aus Siegen, an den von Iserlohn kommenden Zug nach Essen angehängt, bzw. auf der Rückleistung dort wieder getrennt.

Ich sehe da auch nicht seltsames dran und schon gar nicht würde ich sagen "warum macht man sowas". Denn auf der einen Seite beschweren sich die Kunden, wenn zu wenig Wagen dran sind, aber es beschweren sich jetzt sogar welche wenn zu viele dran sind? Das ist natürlich sehr seltsam. Fahre mal in die Schweiz, da ist das gängige Praxis. Und da bestehen die Verstärkerwagen teilweise aus einem Mittelwagen und einem weiteren Steuerwagen, damit die Wendezugfähigkeit erhalten bleibt und man keine zweite Lok benötigt.

Diese Zugbildung sieht man in Frankfurt/M. morgens + abends.
Der Regelverkehr nach Fulda/Wächtersbach besteht aus 6 Dostos,incl.Steuerwagen.
Um das starke Pendler aufkommen zu bewältigen werden 2-3 Dostos mit Lok davorgestellt.
Da der Zug dadurch ein hohes Gewicht hat + die Fahrzeiten auf der Strecke eingehalten werden müssen
(die Strecke Richtung Fulda, gehört zu den ausgelastensten Verbindungen der DB + auch wegen der dichten Zugfolge)
sind die 2 Lok`s von nöten.

Richtung Heidelberg sind manchmal bei einem 5-Wagen Dosto zwei 111`er zu sehen.
Die hat DB-Netz vorgeschrieben wegen der hohen Zugfolge auf der Strecke.
Da Frankfurt aber langsam die 111`er schlapp machen, sollen 145`er mit Regiopaket kommen.

Auch Richtung Würzburg sollen die Pumas wieder 2 111`er bekommen.
Die 146`er werden wo anders benötigt.
Die 2 Lok`s werden vom Netz verlangt,wegen Zugfolge.

Zitat von Dominik B im Beitrag #5

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Fahre mal in die Schweiz, da ist das gängige Praxis. Und da bestehen die Verstärkerwagen teilweise aus einem Mittelwagen und einem weiteren Steuerwagen, damit die Wendezugfähigkeit erhalten bleibt und man keine zweite Lok benötigt.

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