ich habe mir zu Zeiten, als ich noch nicht so auf vorbildgetreue Zugzusammenstellungen geachtet habe, drei von diesen Wagen gekauft, weil sie mir gefielen. Leider hatte ich absolut keine passende Lok was mir erst im Nachhinein klar wurde. Ich bin in diesen Fragen vollkommener Laie, daher meine Frage: Was fuhr ursprünglich vor diesen Wagen und welcher Hersteller hat es im Modell?
Ich fahre 2-Leiter-Gleichstrom auf RocoLine (weitestgehend) und bin gegenüber allen Herstellern offen. Allerdings ist mein Budget leider nicht endlos.
Ich denke ich wuerde diese Dampflok hier verwenden. Ohne jetzt den exakten Preis der moeglichen Hersteller zu kennen bzw Dein Budget. Jedenfalls bevorzugt etwas mit Schlepptender, 3-4 Kuppelachsen (heissen die angetriebenen Raeder so?) und wegen Optik wohl 1-2 Vorlaufachsen...
von der ich noch nen altes DDR Pikomodell habe und welche mir auch immer gefallen hat. Dann wuerde ich mir ueberlegen noch 2 Gueterwagen dafuer zu nehmen und das als gemischten Gueter-/Personenzug fahren zu lassen.
eine 86er oder 24er - wie vorgeschlagen - wäre sicherlich ziemlich optimal. Deine Abteilwagen lassen sich auch sehr gut mit Donnerbüchsen aus der gleichen Epoche mixen und ein zweiachsiger Packwagen aus jener Zeit wäre auch nicht schlecht für das Zugbild.
Ich denke aber auch an z. B. die sächsische BR 75 (Gützold). Im Bergland könnte auch eine G8.1 (55) als Zuglok dienen - im Flachland wäre die zu langsam für einen "schnellen" Personenzug.
Auch die 64er wäre eine sehr schöne und gut passende Zuglok.
Da gibt es sicherlich noch sehr viele Möglichkeiten. Aber dies sind erst einmal die Einschlägigsten - wie ich finde.
Gruß
Uwe Ganther
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Vielen Dank für die schnelle Antwort. Die 86 ist etwas, was ich mir gut vorstellen kann. Die aktuelle Version von Fleischmann liegt jedoch weit außerhalb meines Budgets. Die Gützold hatte ich schon einmal von einem anderen Vereinsmitglied in der Hand und die Konstruktion/Technik ist bei guter Detaillierung leider Steinzeit (kein Licht, keine KKK, keine Schnittstelle, etc.). Wird wahrscheinlich in einer gebrauchten Fleischmann enden (wie immer bei meinem Budget), wo ich den TWIN/FMZ Decoder rauspule.
Die BR 24 ist mir, bei allen Reizen, zu gewöhnlich.
wenn Du nun die 86er in die nähere Wahl genommen hast, dann schau Dir auch mal die Märklin-Hamo 86er an. Die habe ich auch und die hat ebenfalls ziemlich gute Fahreigenschaften. Auch die Stromaufnahme klappt ordentlich. Beleuchtung ist auch vorhanden.
Im Gegensatz zur Gützold 86 ist das Vorbild der Märklin-Hamo 86 noch das erste Baulos mit genieteten Wasserkästen. Das Gützold-Modell hat schon geschweißte Wasserkästen. Gebraucht kann man auch das Märklin-Modell recht günstig bekommen.
Das Fleischmann-Modell ist sicherlich das schönste derzeit, aber auch preislich am höchsten angesiedelt - auch die Version mit geschweißten Wasserkästen.
Ergänzung: habe meine Gützold-86er gerade mal eine Runde drehen lassen. Das Fahrgeräusch ist ziemlich kratzig. Sie hat aber auch sehr lange Ruhepause gehabt. Ich werde sie mal frisch schmieren.
So - nun habe ich die olle Gützold mal richtig geschmiert. Die hat LaBelle-Öl für den Motor und die Lager und LaBelle Fett für die Zahnräder (incl. Flanken) bekommen. Das Geräusch hat sich nun mindestens um die Hälfte verringert und kratzen tut nun nichts mehr. Beleuchtung bekommt sie davon allerdings auch nicht, da muss man schon etwas mehr Zeit aufwänden. Die Fahreigeschaften sind nicht schlechter, als bei vergleichbaren Modellen westlicher Produktion.
Gruß
Uwe Ganther
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wenn Du mich so direkt fragst, dann kenne ich auch nur die DB-Beschriftung. Heisst aber nicht, dass es niemals eine DR-Variante gab - weiss ich nicht genau
Allerdings habe ich in der Bucht schon oft und ziemlich günstig komplette DR-Beschriftugssätze für die 86er gesehen. Da kann man sich was ganz Individuelles bauen.
Am Günstigsten ist auf jeden Fall die Gützold zu bekommen - ohne Licht.
Gruß
Uwe Ganther
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Allerdings habe ich in der Bucht schon oft und ziemlich günstig komplette DR-Beschriftugssätze für die 86er gesehen. Da kann man sich was ganz Individuelles bauen.
Hmm, nun ja, sowas habe ich noch nie gemacht. Ich will mir da nichts versauen.
Die Fleischmann 4087 oder 64087 wird es wohl werden. Mit Rundmotoren ohne Schnittstelle kenne ich mich mittlerweile aus.
also BR24 würd ich nicht dazu nehmen, die war bei der DR Ost ein absoluter Exot. Neben den bereits genannten Dampfloks passt auch eine V100 davor und bei längeren Zügen auch eine V180. Bildbeweisen finden sich im Netz und entsprechender Literatur zur DR der sechziger Jahre.
Da kannste fast alles vorspannen, was es für DR Ep. III an Modellen so gibt. Die DR hat schon allein aus Lokmangel alles vor diverse Züge gehängt. Ebenso gab es bad. 75er bei der DR. Exotischer hingegen ist dann schon die Hamo 86, da diese noch die Ursprungswasserkästen hat, wobei mir eine DR Variante von Hamo nicht bekannt ist.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Die BR 75 ist ja wohl eine bildhübsche Lok. Es gibt so schöne, detaillierte Modelle z.B. das von Liliput aber auch Gützold. Bis jetzt die Lok, die mir am besten für den Zug gefällt. Da heißt es jetzt wohl sparen, sparen, sparen oder auf das Jahdhundertschnäppchen warten. 250 € sind für einen (noch) Schüler eine ganze Stange Geld. :-(
Zitat von Hubertus im Beitrag #13Eine 94`er wäre auch vorstellbar.
Die habe ich als DRG Version von Fleischmann und bis jetzt immer davor gespannt, bis ich den Fehler bemerkte. Die DR Version mag ich aber vom Aussehen her nicht.
Die BR 75 ist ja wohl eine bildhübsche Lok. Es gibt so schöne, detaillierte Modelle z.B. das von Liliput aber auch Gützold. Bis jetzt die Lok, die mir am besten für den Zug gefällt. Da heißt es jetzt wohl sparen, sparen, sparen oder auf das Jahdhundertschnäppchen warten. 250 € sind für einen (noch) Schüler eine ganze Stange Geld. :-(
Gützold und Liliput bieten aber verschiedene BR 75 an, das ist dir hoffentlich aufgefallen.
Zitat von Hubertus im Beitrag #13Eine 94`er wäre auch vorstellbar.
Die habe ich als DRG Version von Fleischmann und bis jetzt immer davor gespannt, bis ich den Fehler bemerkte. Die DR Version mag ich aber vom Aussehen her nicht.
Die haben beide doch kaum nennenswerte Unterschiede ...
tatsächlich sind die 75er wundervolle Maschinen (alle Bauarten). Für Dich finde ich die sächsische Version am passendsten. Vielleicht kannst du Dich ja auch erst einmal mit der alten Gützold-Variante (ohne Licht) anfreunden, die es bei Ebay sehr günstig zu kaufen gibt.
Wenn Du das Geld für die aktuelle Version zusammengekratzt hast, kannst Du das alte Stück ja dort wieder verkaufen.
Eine 92er oder 94er finde ich nicht sehr passend. Die Maschinen sind zu langsam - außer im Hügelland. Dann eher eine 93er... (z. B. Roco).
Gruß
Uwe Ganther
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Diese Wagen wurden in den fünfziger Jahren - wie auch vor dem Krieg - vorwiegend in Personenzügen des Nahverkehrs in Ballungsräumen eingesetzt, meist im Verbund mit preußischen 3-achs. Abteilwagen. Weniger häufig sind sie auf Nebenbahnen zu finden. Daher kommen vorwiegend Loks in Frage, die im "S-Bahn"-ähnlichen Verkehr eingesetzt waren. Da kommen an Dampfloks typischerweise in Frage:
BR 382-3 (sä. Rollwagen) - Modell Piko BR 3810-40 (preuß. P 8) - Modelle Fleischmann und Trix BR 6510 - Modelle von Gützold und Brawa BR 754, 10-11 (bad. VIc) - Modell Liliput BR 755 (sä. XIV HT) - Modell Gützold BR 780-5 (preuß. T 18) - Modell Fleischmann
auf Nebenstrecken
BR 24 (roco, Fleischmann, Märklin) BR 64 (roco) BR 745-12 (preuß. T 12) (roco, Trix) BR 86 (Fleischmann) BR 930-4 (preuß. T 14) (roco) BR 935-12 (preuß. T 141) (roco)
die BR 92 waren reine Rangierloks, für den Streckendienst auch auf Nebenstrecken zu langsam (45 km/h). Die BR 94 (sächsisch und preußisch) waren gleichfalls für schweren Verschub-, Schiebe- und Nahgüterzugdienst eingesetzt. Sie wurden gelegentlich - die gilt auch für die BR 55 (pr. G 81), 56 (pr. G 81 mit Laufachse wie auch pr. G 82) und 57 (pr. G 10) - gelegentlich vor Ausflugs- und Sonderzügen im Personenzugdienst eingesetzt.
Bei den Dieselloks fällt mir eigentlich nur eine V 100 ein, und E-Betrieb war in der DDR in der fraglichen Zeit für solche Züge nicht. Hypothetisch wäre eine E 44 passend.
ZitatDie habe ich als DRG Version von Fleischmann und bis jetzt immer davor gespannt, bis ich den Fehler bemerkte. Die DR Version mag ich aber vom Aussehen her nicht.
Das geht für die frühe Epoche III in jedem Fall. Das Fleischmann "DRG"-Modell stellt eine Nachkriegsausführung dar, die letzte Bremsuntersuchung datiert vom 26.04.1948....die Loks sind in den 1950ern mehr oder weniger unverändert herumgedampft, erst ab Mitte der Fünfziger Jahre wurde das auffällige "kein Trinkwasser"-Schild angebracht und die Dreilicht-Spitzenbeleuchtung kam erst ab 1959 - und bei Dampfloks nicht flächendeckend - zum Einsatz.
da hast Du Dir aber mal echt Mühe gemacht. Ein großes Danke von mir dafür. Ich denke, ich habe mich entschieden; und zwar für die badische 75 von Liliput. Sie gefällt mir vom Aussehen sehr und ist als Auslaufmodell etwas günstiger zu haben, ohne auf Features wie eine Schnittstelle und LED-Beleuchtung verzichten zu müssen.
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Welche Lok zu diesen Wagen
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13.03.2015 17:53
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