Leider habe ich keine passenden Radsaetze da. Die Achsen sind sehr lang, meine Radsaetze "fallen durch bis auf den Boden" Die Hoehenabweichung kann man schon verkraften, die Radhalter sind halt etwas zu grob. Leider kann man das auch nur schwer fotografieren, da alles schwarz ist
Mir gefallen diese fragilen Waegelchen halt und deshalb wolte ich auch mal einen haben.
Ich hab mal ein Standbild mit Pikoradsatz und einem Pikowagen der Verbandsbauart gemacht und etwas in PSP aufgehellt. Vielleicht kann man die Groesse der Achshalter erahnen.
Auf den zweiten Blick gewoehnt man sich langsam dran
Die Fallhakenkupplung kann man mit NEM-schacht-Buegelkupplungen kuppeln, die in der Mitte geteilt sind Aber ansonsten schraub ich sicher eine Buegelkupplung dran. Echtkupplungen waeren noch eine Variante .. Oder ne i-Kupplung
Ich wundere mich etwas über die Verwunderung, dass sich 00 nicht lohnt. Natürlich lohnt sich kein 1:76-System, wenn 1:87 bereits überall verbreitet ist. Eigentlich schade. Entwicklung und Handwerkskunst eingesetzt, aber dann für so eine völlig unübliche Baugröße.
Naja, so unüblich ist die Baugröße nicht! 99% der britischen Modelle, die auf 16,5mm Gleisen laufen, sind in diesem Maßstab. Produziert seit Jahrzehnten und nicht nur von einer Hand voll Herstellern. Und für diese lohnt es sich allemal!
Du brauchst Dich aber nicht wundern Ich habe die Wagen bisher nur vom weiten gesehen und fand sie fuer die Epoche 1b recht passend. Verglichen mit anderen Wagen ist er mit 10,80 Eur bar im Laden auch halbwegs bezahlbar. Ausserdem hatte ich noch einen Weihnachtswunsch frei.
Wie auch mein Bastelthread zeigt, bin ich immer auf der Suche nach preiswertem Rohmaterial fuer Umbauten. Der Wagen ist auch fuer den Einsatz auf normalen H0-Anlagen geeignet.
Er passt perfekt zur Piko E69
VG Nils
PS: Ich dachte der ein oder andere will mal ein Bild sehen - auch im Vergleich. Auf UK-Anlagen sieht man ja keine H0-Fahrzeuge zum vergleichen..
Wer wundert sich und wo steht, daß sich 00 nicht lohnt?
"unüblich" beschreibt nur unsere Sicht auf die Sache ... frag mal jemanden in England, Schottland, Wales oder Irland ...
1:76 ist sogar so üblich, daß in dem im Internet kursierenden Neuheitenprospekt von Roco eine Schmalspurdampflok im britischen Maßstab enthalten ist. Auch der kontinentale Hersteller Heljan hat seit zwei, drei Jahren Fahrzeuge in 00 im Programm.
Ich meine, es gibt das sehr wohl ... Schienen und auch entsprechende Teile, um die Loks, deren Aufbauten ja in der Regel in 1:76 gehalten sind, auf den Schienen fahren lassen zu können.
das stimmt, in GB gibt es da eine kleine Szene! Sowas wie 00pur (klingt wie Kloreiniger).
Ach ja, zum nicht rechnen, Lima baute von 1973-76 englische Modelle in 1:87, das hat sich nicht gerechnet und man hat 1977 das komplette Sortiment auf 1:76 umgestellt.
ZitatGepostet von martin67 Ist das der Dank für jahrelange, mühevolle Arbeit, die ich für diese Marke aufwende?
Und ich dachte Du machst Das fuer Dich? Merke: Undank ist der Welten Lohn. Ich koennte auch noch eine andere Marke vorschlagen, die noch mehr Anhaenger hat
Was mich immer wieder wundert, daß sich in der 00-Welt niemand wirklich über das zu schmale Gleis aufregt. Wenn man das mit der hiesigen G-Spur-Diskussion vergleicht...
VG
D.
___________________________________________ Jeder bekommt die Signatur, die er verdient.
@Koef: Das ist halt alles Gewohnheit, wie sich die Gartenbahner selbst nicht ueber den Massstab aufregen und die Maerklinisten Pukos einfach nicht mehr wahrnehmen. 2L-Fahrer machen sich ueber Kehrschleifen oder verschiedene Profilhoehen keine Gedanken.
Ich finde die Englischen 00 Modelle echt schön... habe eine ältere britishe Diesellok hier rumstehen eine D49 ein riesen Vieh... nur weiss ich im moment die Firma nicht!
ZitatKöf schrieb: Was mich immer wieder wundert, daß sich in der 00-Welt niemand wirklich über das zu schmale Gleis aufregt.
Das wird schon gesehen. Nur ist das ähnlich wie hier mit eingeführten Systemen: es ist reichlich Zubehör und Fahrzeuge vorhanden, so dass die Enthusiasten ihren über Jahrzehnte angesammelten Bestand "austauschen" müssten. Also leben die allermeisten mit ihren "schmalspurigen" Modellen. Auch wenn die englischen Loks aufgrund des kleinen Lichtraumprofils mit breiterer Spur etwas gedrungener aussähen...
Webb "Precedent" class "Hardwicke" in Farbgebung der L & North Western Rly.
Maunsell H 15 class no. 825, Southern Railways (NYMR preserved)
Gresley A 4 class "Sir Nigel Gresley", British Railways (NYMR preserved)
England,
Land des Nieselregens, ungenießbarer Küche, berüchtigter Hooligans, gewöhnungsbedüftigen Bieres,
aber eben auch das Land
.....mächtiger Burgen
Bamburgh, Northumberland
.....mystischer Ruinen Whitby Abbey, North Yorkshire
.....malerischer Städtchen
Sherborne, Dorset
.....schöner Loks
Urie N 15 "King Arthur" class der SR, ab 1918
...alter Loks
Drummond M7 class, auch SR, ab 1897
....mächtiger Kathedralen
Wells, Somerset
....berühmter Züge
The Flying Scotsman, London & North Eastern Railways, Zwanziger/Dreißiger Jahre
(und, speziell für unseren Nils) ....altertümlicher Güterwagen:
alter Great Western 10-Tonner, gefunden in Bristol 2007
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H0 vs. 00 (1:76)
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14.01.2009 14:59
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Ich habe die Wagen bisher nur vom weiten gesehen und fand sie fuer die Epoche 1b recht passend. Verglichen mit anderen Wagen ist er mit 10,80 Eur bar im Laden auch halbwegs bezahlbar. Ausserdem hatte ich noch einen Weihnachtswunsch frei.
