Hallo werte Kollegen ... ich konnte leider neulich nicht widerstehen und habe 2 alte VT135 (eins davon ein Hydronalium) von Piko erstanden, für wenig Geld. Leider hat sich dann gezeigt, dass der verbaute Motor (Pfannkuchenmotor) defekt ist. Hat schon mal jemand hier die Motoren umgebaut oder weiss, was man da als Ersatz verwenden kann?
Bin für jeden Tipp dankbar. Schöne Grüße Thorsten
Neugier und Staunen und sich das Kind im Selbst bewahren.
System: Zweileiter DCC Steuerung: LocoNet mit LocoBuffer-USB, DCC mit DCC-Comandstation-Ex am USB, FREDI und LocoIO-Keypad am LocoNet; Weichen mit Servomotor, DCC-Signaldekoder mit ATtiny85; Software: Rocrail, auch als Zentrale zwischen LocoNet und DCC Fuhrpark: altes und neues PIKO, Fleischmann, Roco, Trix
Hallo Micha und Carsten Ha! Das ist ja super. Was es alles gibt. Vielen Dank für den Tipp, das sieht ja richtig gut (und teuer ;-) aus. Da werde ich mir mal 2 beschaffen, das sieht nach einer schönen Arbeit für den Winter aus. Mopedsaison ist ja nun bald vorüber :) Nochmals danke und Grüße Thorsten
Neugier und Staunen und sich das Kind im Selbst bewahren.
Zitat von Hanullbahnix im Beitrag #1 Leider hat sich dann gezeigt, dass der verbaute Motor (Pfannkuchenmotor) defekt ist.
was ist denn daran defekt? Die Dinger sind doch eigentlich unkaputtbar, nur die einseitig gelagerten Zahnräder machen Probleme.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Zitat von Hanullbahnix im Beitrag #1 Leider hat sich dann gezeigt, dass der verbaute Motor (Pfannkuchenmotor) defekt ist.
was ist denn daran defekt? Die Dinger sind doch eigentlich unkaputtbar, nur die einseitig gelagerten Zahnräder machen Probleme.
Thomas
Würde mich auch interessieren.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000 Update auf YD7001 DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Bei meinem VT musste der schwarze Teil, wo die Kohlebürsten drin sind, schon mal in die weiße Gussmasse eingeklebt werden. Und die Laufkultur und Geräuschentwicklung waren auch nicht die besten. Ich habe das neue Fahrgestell dann mit Dekoder ausgerüstet und die Beleuchtung auf rot/weiße LEDs umgerüstet.
Gruß Micha
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sieht nicht nur so aus. So um die hundert Örö. Damit wirst du den Wert deiner Pikos wohl mehr als verdoppeln. Andererseits immer noch billiger als ein deutlich aktuelleres Modell von Tillig.
Da ist aber ein pmt Antrieb die bessere Alternative. Der lässt sogar Raum für weitere Verbesserungen am Modell.
Viele Grüße Steffen
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Hallo zusammen, ich denke, das muss jeder selber entscheiden, was ihm dieses Modell Wert ist. Die pmt-Variante ist sicherlich die Luxus-Lösung mit dem meisten Potential, allein was die zu erwartenden Fahreigenschaften betrifft. Aber sie ist eben auch mit Abstand die teuerste. Die Variante von MU würde ich persönlich als zeit-gerechteste empfinden. Aber wie schon gesagt: das muss jeder selber wissen und das ist ja auch gut so. Viele Grüße - Frank
https://www.elriwa.de/PMT-32401-Antriebs...ex-Piko/A164409 ~105 € Ich habe viele Fahrzeuge, von alltes DDR-Zeugs ... bis aktuelle Modelle wie z.B. https://www.rolf-uwe-hochmuth.de/Modellb...Hobbytrain.html auf PMT-Antriebe umgebaut, das war immer eine spürbare Verbesserung. Die hohen Preise sind nun leider ein von der Politik (D u. EU) gemachtes Problem. Ärgerlich waren auch die immer schlimmer werden Lieferbedingungen. Z.B. der Wegfall bisheriger Hersteller bzw. dereren Produkte in der Zulieferindustrie. So war es z.B. auch bei den PMT Motoren, die jetzt auch wesentlich zur Kostenerhöhung beitragen.
am Amazonas des Nordens in der Nähe von Greifswald
Moin Freunde der Modellbahn,
ich habe zwar den VT 135 nicht umgebaut, der läuft bei mir immer noch gut mit dem Originalmotor, habe mir aber für eine meiner E 69 den SB Antrieb bestellt. Allgemein kann ich die SB Antriebe und Umbausätze nur empfehlen, habe schon diverse Loks damit umgerüstet und bin super zufrieden, sicherlich nicht ganz billig, aber im Gegensatz zu den Antrieben von MU ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich hatte einen einzigen von MU bzw. Micromotor (ist ja dasselbe) mit massiven Nacharbeiten am Umbausatz in eine Lok reingebastelt, die Betonung liegt wirklich auf gebastelt, da passte nichts, auch die Zugkraft des Motors ist nicht das, was ich erwartet habe, gut dafür ist der Umbausatz extrem preisgünstig,man muss dann aber überlegen, wenn ich zu so einer Bastellösung greife gleich was ganz Günstiges vom Chinamann zu nehmen, das ist dann noch billiger setzt aber voraus das ich handwerkliches Geschick und ev. entsprechendes Werkzeug wie eine Fräse etc. habe. Die SB Umbausätze bestelle ich baue ich ein und die laufen. Der Motor als original lässt sich eigentlich auch gut warten, neue Kohlen sind noch zu bekommen, den Anker bzw. die Kollektorflächen gründlich reinigen, insbesondere die Spalten zwischen den Flächen, wenn er wirklich zu sehr eingeschliffen sein sollte ganz vorsichtig mit 3000-Wasserschleifpapier abziehen und der Motor ist wie neu, habe ich schon viele Male so gemacht und immer Erfolg gehabt. Ich drücke die Daumen das der VT bald wieder gut läuft. Gruß Wolfgang
Hallo Zusammen herzlichen Dank für die weiteren Kommentare und Anregungen.
Beim besagten Motor (also bei einem der 2 Modelle) ist die Aufnahme für die Kohlenbürsten (an einer Seite) gebrochen. Da geht nix mehr. Aber der war auch als Bastler-Modell sehr billig.
Bei dem 2. Modell läuft der Motor noch, aber besonders gut sieht der auch nicht mehr aus, wenn ich da dran gehe will ich auch längere Zeit Ruhe haben (wird auch digitalisiert). Da wäre ein anderer Motor schon gut , Stichwort Langsamfahr-Eigenschaften. Und auch das Getriebe gefällt mir nicht so richtig, jedenfalls nicht auf Dauer.
Perlen vor die Säue: stimmt unzweifelhaft. Für das Geld, das die Ersatzteile kosten, (und Decoder) kann man sicher auch anderes Material kaufen, jedenfalls gilt das für das pmt Fahrwerk. Aber da hat ja jeder seine eigenen Schweinchen im Stall, so zu sagen... ;-).
Es wird wahrscheinlich darauf hinauslaufen, dass ich zunächst mal einen von den MU Sätzen kaufen werde und schauen, was das für Ergebnisse bringt. Diese Kits von MU habe ich schon bei anderen Modellen verwendet (ET 491 z. B.), das fand ich ganz brauchbar und preislich angemessen. An die habe ich gar nicht gedacht.
Wie Wolfgang bereits angemerkt hat, erwarte ich schon ein bisschen Bastelarbeit, aber das dient ja auch der Beschäftigung an langen Winterabenden. Der SB-Antrieb sieht auch interessant aus, aber bei 84 Euro kann ich auch 20 drauflegen für das pmt Teil. Da gibt es also noch etwas Überlegung...
Das Fahrwerk vom pmt ist schon ziemlich teuer, gewissermassen eine "Vergoldung"... da muss ich noch mehrmals drüber schlafen, ob mir die Sache das Wert ist.
Summa summarum: Mein Wissensstand hat sich dank eurer Kommentare und Hinweise sehr erweitert. Ich werde hier zur gegebenen Zeit eine Rückmeldung geben, was daraus geworden ist.
Schöne Grüße aus VS Thorsten
Neugier und Staunen und sich das Kind im Selbst bewahren.
Wenn Du mal vom Wesertal nach Dresden kommst, kannst Du mich überreden, das ich einen VT mit PMT-Antrieb u. zwei BW an einen Selbstabholer abtrete. Modelle mit Gebrauchsspuren, Antrieb nur ein paar Testfahrten. Die ausgemusterten alten Piko Modelle wurden durch Sachenmodell/Tillig ersetzt u. werden nicht mehr benötigt. Aber zum Versenden bin ich zu faul.
Hehehe... Rolf-Uwe, das ist mal ein Angebot :-) . Tatsächlich hat meine Frau entfernte Verwandtschaft in Spremberg, das ist gar nicht so weit weg... Wenns mal passt schlag ich gerne bei Dir auf.
Schönen Sonntag @all
ich fahr nun zur Moba Börse nach Trossingen :-) Thorsten
Neugier und Staunen und sich das Kind im Selbst bewahren.
Zitat von Hanullbahnix im Beitrag #14 Beim besagten Motor (also bei einem der 2 Modelle) ist die Aufnahme für die Kohlenbürsten (an einer Seite) gebrochen. Da geht nix mehr.
ja, da braucht man eine neue Platine (Rahmenhälfte), müsste ich noch zu liegen haben, aber Du hast Dich ja ohnehin für einen Motorumbau entschieden. Viel Erfolg!
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Der "MU"-Tauschmotor ist wirklich nur eine billige Notlösung, denn das krachmachende Stirnrad-Räderwerk bleibt dabei erhalten. (Und das der winzige Glockenankermotor mit den darin begründeten Reibungsverlusten überfordert ist, ist auch erwartbar.) Das pmt-Tauschfahrwerk dagegen ist das passende Angebot für Faule (...aber Reiche). Einen "Unterflur"-Antrieb mit Kardanwellen und zwei Einachs-Getrieben selbst zu realisieren, dürfte für einen Bastler an langen Winterabenden aber auch eine machbare Herausforderung sein. Mehr Aufwand ist dabei schon fast der Ersatz der schwarzen Fenster und die Andeutung einer Inneneinrichtung, wenn man das alte "Schätzchen" aufhübschen möchte.
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25.09.2026 21:36
Antworten
So um die hundert Örö. Damit wirst du den Wert deiner Pikos wohl mehr als verdoppeln.
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