Hallo zusammen,

in diesem Beitrag möchte ich euch über den aktuellen Stand meines Projektes auf dem Laufenden halten. Es geht um den Nachbau des Bahnhofs Talheim im Maßstab H0, gelegen an der ehemaligen Bottwartalbahn Heilbronn–Marbach.

Die Strecke war eine 750-mm-Schmalspurbahn mit Anschluss an das Regelspurnetz an beiden Streckenenden. Daraus ergab sich, dass es von beiden Enden kommend jeweils einen Dreischienengleisabschnitt gab. Von Marbach aus war dieser sehr kurz und diente dem Anschluss an das dortige Kraftwerk. Von Heilbronn aus war der Abschnitt dagegen deutlich länger: Er begann am Heilbronner Südbahnhof und führte über Sontheim bis nach Talheim. Hier endete das Dreischienengleis ohne jegliche Sicherung kurz nach dem Bahnhof – ab dort ging es ausschließlich auf Schmalspur weiter.

Das durchgehende Hauptgleis war somit bis kurz hinter den Bahnhof als Dreischienengleis ausgeführt. Für die Schmalspurbahn gab es ein Ausweichgleis sowie ein Stumpfgleis mit kleiner Laderampe. Für die Normalspur standen zwei Nebengleise zur Verfügung – eines zum Umsetzen und eines für die Ladestraße. An der Ladestraße war ein kleines Tanklager der Hauptanschließer; zudem gab es eine Laderampe sowie einen Stückgutschuppen der Genossenschaft.

Für die Umsetzung ins Modell wird die komplette Gleisanlage im Originalzustand nachgebildet, aufgeteilt auf insgesamt 8 Module. Am Bahnhofskopf Richtung Sontheim gibt es dadurch die Anschlussmöglichkeit für ein Dreischienengleis, ein reines H0-Modul oder ein H0e-Modul. Am anderen Ende Richtung Schozach bzw. Ilsfeld besteht regulär nur ein H0e-Anschluss. Um den Bahnhof flexibler einsetzen zu können, lässt er sich jedoch auch ohne das letzte Segment betreiben – dann stehen an beiden Enden Anschlüsse für Dreischienengleis, H0 und H0e zur Verfügung.

Die Aufteilung auf unterschiedlich lange Segmente ergibt sich aus der Lage der Weichen. Die Längen sind so gewählt, dass für den Transport jeweils sinnvolle "Sandwiches" gebildet werden können. Zur genauen Planung des Bahnhofs wurde ein altes Luftbild hinterlegt; zusätzlich liegen mir maßstäbliche Originalpläne vor. Insgesamt werden später 6 Hochbauten auf der Anlage zu finden sein:

• Das Wohnhaus Mühlstraße 3 (übrigens das einzige Gebäude, das heute noch steht)
• Das Abortgebäude mit Kiosk
• Das Empfangsgebäude mit Güterschuppen
• Das kleine Verwaltungsgebäude des Brennstoffhändlers
• Der genossenschaftliche Schuppen
• Die beiden Treibstofftanks

Und so sieht das Ganze im Gleisplan aus:



Da mir das Gleisplanprogramm für die Modulplanung nur eine grobe Orientierung bot, habe ich das Projekt zusätzlich in ein 3D-Modell übertragen. Hier wurde auch der Höhenverlauf der Straße Richtung "Rauher Stich" eingefügt. Aus dem 3D-Modell ergibt sich nun direkt der Zuschnittplan für die einzelnen Holzsegmentkästen:



Demnächst gibt es hier mehr, sobald der eigentliche Modulbau startet 😉

Viele Grüße

Andreas

Schaut gut aus

Hallo Andy,
ja schaut gut aus, schließe mich dem an.
das wird schon eine große Modulgruppe. 5m geschätzt. nach dem Raster zu urteilen.
Nach Vorbild zu bauen hilft natürlich sehr. sieht stimmig aus.
ich würde noch darauf hinweisen, die Module symmetrischer zu bauen. 2 gleich große Module , als Doppeldecker zu verpacken.. Klar im Weichenbereich immer tückisch. aber wie es aussieht hast du 8 Unikate. wie willst du die Transportieren? ist das für Zuhause oder Club oder auch treffen geplant?

PS : ich habe danach nochmal dein Text dazu gelesen. du hast dir da schon Gedanken dazu gemacht. lass das trotzdem erstmal so stehen.

Grüße Felix

Hallo Felix,

ja, das sieht auf den ersten Blick etwas verwirrend aus, ist aber systematisch aufgeteilt.

Worum ich nicht herumgekommen bin: Ein Modul hat eine Länge von 1000 mm. Das war für mich aber eher vertretbar, als mitten durch die Weichen oder Gebäude zu schneiden – zumal da stellenweise auch umgebaute dabei sind.

Die Aufteilung ist eigentlich recht simpel, wenn du dir das erste Bild als Grundlage nimmst:
- Das orangene Modul mit dem Schuppen und dem Tanklager hat die 1000 mm. Dazu gehören die beiden lila Module ganz links (eines davon muss, glaube ich, um 180° gedreht werden, damit es zusammen wieder 1000 mm ergibt).
- Rechts haben wir die beiden gelben Module, die teilweise eine Schräge haben. Deren längstes Maß beträgt jeweils 900 mm.
- Links, wo sich Kiosk und Bahnhofsgebäude befinden, liegt nochmal ein 900-mm-Modul.
- Das grüne und das blaue Modul ergeben zusammen ebenfalls 900 mm, sodass sie mit diesem zusammengepackt werden können.

Der Bahnhof besteht am Ende also aus drei Sandwiches: 1x 1000 mm und 2x 900 mm.

Viele Grüße

Andreas

Hallo Andy,

schönes Projekt.Und vor allem gut durchdacht was Einsatz und Planung angeht.

Eine Anmerung habe ich dennoch:
Auf der linken Seite, wo die Straße endet, ist das Profil 50 cm breit und hat eine Straße. Hast du da eine Idee, wie du einen optisch passenden Anschluss an "fremde" Module machen willst?
Also noch ein separates Übergangsmodul für F96/E96, einen Übergang auf H0e ohne Straße oder ein Übergang auf unsere BS-Norm bauen?

Viele Grüße
Holger

Hallo Holger,

so wie die Straße aktuell auf dem Bild endet, wird sie definitiv nicht enden.

Dieses kleine Modul am Ende wird ein F96-Profil mit Landschaftsübergang sein – also ohne Straße. Sie ist hier momentan nur aus der Gleisplanung so mit übernommen worden. Die parallele Straße auf der anderen Seite der Gleise fehlt zudem noch: Da diese nahezu auf gleicher Höhe mit dem Gleis verläuft, habe ich sie bezüglich der Geländehöhe etc. nicht extra einkonstruiert. Die beidseitige Straße wird auf diesem Modul also abgelenkt oder endet dort. Das entspricht zwar nicht ganz der Realität, aber hier muss man eben Kompromisse eingehen. So ist das kleine Modul im Prinzip schon eine Art Adapter bzw. die Grenze zwischen Vorbildnachbau und Normübergang. Sollte jemals die Einfahrt komplett nachgebildet werden, wird dieses kleine Modul verschwinden und das neue direkt an das 900-mm-Modul andocken:



Wie man auf dem Bild schon sehen kann, hat die F96-Platte deutlich mehr Bohrungen. Ich werde das Lochbild so einbringen, dass man bei Bedarf auch ein reines 300 mm breites H0e-Modul anbauen kann. Dann passt natürlich die Landschaftskontur nicht perfekt, aber man kann halt nicht alles haben. So würde der Übergang dann aussehen, wenn am Dreischienengleis ein reines H0e-Modul angedockt wird:





An der anderen Bahnhofsseite sieht es etwas anders aus. Auch hier soll die Möglichkeit bestehen, später einmal weiterzubauen – es folgt hier nämlich die enge Ortsdurchfahrt von Talheim, von der es sehr viele historische Bilder gibt. Das aktuelle Ende sieht einen Übergang auf reine H0e mit 300 mm Breite vor, wie es im Original auch war. Auf diesem letzten Modul endet das Dreischienengleis, und es geht auf schmaler Spur weiter Richtung Marbach:



Um den Bahnhof bei Bedarf auch als H0-Durchgangsbahnhof nutzen zu können, wäre dieser reine H0e-Übergang natürlich hinderlich. Daher habe ich zwischen dem letzten und dem davorliegenden Modul einen H0-Übergang (mit Dreischienengleis) und 500 mm Breite geschaffen:



In der Konstruktion sieht man hier zwar noch ein F96-Profil, das werde ich so aber nicht umsetzen. Hier werden auf beiden Modulen das Gelände und das Drumherum genauso umgesetzt, wie es beim Vorbild war, da dies eine sehr markante Stelle der Strecke ist. Auch hier verläuft auf einer Seite eine Straße parallel zum Gleis, die dann am letzten Modul voraussichtlich seitlich abgelenkt wird. Sollte hier ein H0-Modul angebaut werden, ist eben mit einem Geländesprung zu rechnen.

Ich hoffe, damit alle Fragen geklärt zu haben! 😉

Viele Grüße
Andreas

Ich bin begeistert, vor allem auch von der Konstruktion als 3d Modell. Das wird bestimmt eine tolle Modulgruppe!

Anmerkung:
Von mir entsteht aktuell auch ein Bahnhof der Bottwartalbahn, dieser ist Ilsfeld (rein H0e, Länge 3,6m á 4x 900cm) und der übernächste nach Talheim (dazwischen noch Schozach).

Grüße Camille