Das kann ich nicht sagen, ich habe die Lok so, gebraucht, gekauft... Mich hat es halt nur gewundert, dass es nur bei dieser einen Weiche passiert, sonst nirgends ...und alles anderen Loks fahren da sauber rüber...
Ich werde den Vorläufer noch mal überprüfen, das Achsmaß checke ich auch noch nal, aber ich denke auch, es wird daran liegen, das der Rahmen irgendwo Masse hat...
Viele Grüße aus Zustorf Detlev
Wer Schreibfehler findet darf diese gerne behalten... ...übrigens, verbuchselte Wechsstaben und Drahlenzeher dürfen ebenfalls behalten werden.
Radsätze dürfen nicht am Rahmen schleifen, auch nicht in der Kurve.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
beim Ausbau kann man mit ein wenig Umsicht nicht falsch machen. Jeder hat mal so angefangen.
Lege die Lok kopfüber in die Verpackung Tu Rechts und Links Stoff oder anderes Weiches Material rein, damit die Lok nicht kippelt. Oben am Drehpunk müßte eine Schraube sein. Wenn du diese löst und ggf. die Bodenplatte leicht anhebst sollte der Vorläufer so raus gehen. Bitte Verwende einen passenden Schraubenzieher. Wirst du Langfristig zur Wartung sowieso brauchen. (Feinmeschaniker-Schraubenzieher, Satz Ca. 10€)
Dann Fotografier den Vorläufer mal von alle Seiten.
Entweder hat da jemand den Vorläufer ausgetauscht, da hat jemand die Räder gewechselt oder das war ein Produktionsfehler. Ich glaube nicht, was Roco das so gedacht hat.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
Hallo Detlev, ich könnte mir die Lok ansehen. Du weist doch, wo ich zu finden bin.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000 Update auf YD7001 DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
...was ich gestern auch noch festgestellt habe, von der Lok kommt überhaupt keine Stromabnahme, die gesamte Stromversorgung läuft offensichtlich nur über die vorderen beiden Achsen des Tenders...
Viele Grüße aus Zustorf Detlev
Wer Schreibfehler findet darf diese gerne behalten... ...übrigens, verbuchselte Wechsstaben und Drahlenzeher dürfen ebenfalls behalten werden.
Ich habe gerade mal in die Anleitung der Lok geschaut: https://www.manualslib.de/manual/1344035...l?page=7#manual Die Lokplatine schaut so aus, als ob sie die übliche zweiseitige Stromabnahme hätte, ergo sollte der Rahmen eigentlich potentialfrei sein.
Und schau mal, ob die Lok einen Sturzschaden hat und der sog. "Rahmenvorschuh", also alles vor den Kolben, vllt. verbogen ist. Wenn du dir den Rahmen im Ersatzteilablatt mal anschaust, entdeckst du da diese filigrane Stelle vor der ersten Achse. Die verbiegt beim Sturz sehr gerne. Habe hier auch so eine herumliegen. Das würde dann nämlich erklären, weshalb die Räder dort mechanisch Kontakt bekommen
https://www.gillbachbahn.de/wordpress/ Mein unklassischer 1:1 Club mit 600 mm Feldbahn. In der Saison ist jeder erste Sonntag im Monat Echtdampf-Fahrtag!
Schaut doch mal vorbei, im Netz oder real, wir freuen uns auf Euch!
Zitat von Thinkle im Beitrag #29Ich habe gerade mal in die Anleitung der Lok geschaut: https://www.manualslib.de/manual/1344035...l?page=7#manual Die Lokplatine schaut so aus, als ob sie die übliche zweiseitige Stromabnahme hätte, ergo sollte der Rahmen eigentlich potentialfrei sein.
Und schau mal, ob die Lok einen Sturzschaden hat und der sog. "Rahmenvorschuh", also alles vor den Kolben, vllt. verbogen ist. Wenn du dir den Rahmen im Ersatzteilablatt mal anschaust, entdeckst du da diese filigrane Stelle vor der ersten Achse. Die verbiegt beim Sturz sehr gerne. Habe hier auch so eine herumliegen. Das würde dann nämlich erklären, weshalb die Räder dort mechanisch Kontakt bekommen
Hallo Thinkle,
und mal wieder nicht Recht gehabt. Vermutungen hier nützen nichts. Der Rahmen ist nicht potentialfrei. Schon in Beitrag #19 habe ich darauf hingewiesen und auch darauf (Seitenhieb!), daß sich das nicht am Rechner machen lässt.
Das Foto ist anlässlich des Umbaus auf DCC entstanden. Wenn man den Kessel abhebt und die Rahmenabdeckung entfernt liegt die Lokplatine frei (oben im Bild). Rechts kommen die Kabel von Tender. Weiter nach links die 2. Öffnung in der Platine. Dort gibt es eine kleine Kreuzschlitzschraube welche die Masseverbindung dieser Leiterbahn zum Rahmen herstellt. Auf dem Bild habe ich diese Leiterbahn im Bereich des Schraubenkopfs entfernt, aber so daß noch die Verbindung zur vorderen Stromabnahme und Beleuchtung erhalten bleibt. Danach ist der Rahmen potentialfrei und die Kurzschlüsse passé.
@ Detlev Wenn Du Dich wirklich daran traust die Lok auseinander zu nehmen, kann ich Dir Unterstützung anbieten.
für den den Rauchentwickler braucht es 2 Anschlüsse. Ein Anschluss sitzt im Rauchkammerträger und der Zweite ist das Kesselgewicht, welches durch eine Schraube mit Feder den Kontakt auf der Platine herstellt. In Deinem Bild fehlt der dritte Anschluss auf der Platine - https://modellbahnmarkt24.de/Ersatz-Lokp...-87-Spur-H0-NEU
bei der abgebildeten analogen Lok geht der zweite Anschluß für den Raucheinsatz über die el. Masse von Kesselgewicht und Rahmen an die Stromabnahme der linken Seite. Damit hat der RG 2 Anschlüsse.
Bei von Roco für DCC vorbereiteten 50ern ist das ein ganz heißes Eisen. Da liegt nämlich das Kesselgewicht und der Lokrahmen am Decoderausgang für den Raucheinsatz an. Mit der Lizenz zum Entweichen des magischen Rauchs wenn man nicht aufpasst.
Zitat von Thinkle im Beitrag #29Ich habe gerade mal in die Anleitung der Lok geschaut: https://www.manualslib.de/manual/1344035...l?page=7#manual Die Lokplatine schaut so aus, als ob sie die übliche zweiseitige Stromabnahme hätte, ergo sollte der Rahmen eigentlich potentialfrei sein.
Und schau mal, ob die Lok einen Sturzschaden hat und der sog. "Rahmenvorschuh", also alles vor den Kolben, vllt. verbogen ist. Wenn du dir den Rahmen im Ersatzteilablatt mal anschaust, entdeckst du da diese filigrane Stelle vor der ersten Achse. Die verbiegt beim Sturz sehr gerne. Habe hier auch so eine herumliegen. Das würde dann nämlich erklären, weshalb die Räder dort mechanisch Kontakt bekommen
Hallo Thinkle,
und mal wieder nicht Recht gehabt. Vermutungen hier nützen nichts. Der Rahmen ist nicht potentialfrei. Schon in Beitrag #19 habe ich darauf hingewiesen und auch darauf (Seitenhieb!), daß sich das nicht am Rechner machen lässt.
Das Foto ist anlässlich des Umbaus auf DCC entstanden. Wenn man den Kessel abhebt und die Rahmenabdeckung entfernt liegt die Lokplatine frei (oben im Bild). Rechts kommen die Kabel von Tender. Weiter nach links die 2. Öffnung in der Platine. Dort gibt es eine kleine Kreuzschlitzschraube welche die Masseverbindung dieser Leiterbahn zum Rahmen herstellt. Auf dem Bild habe ich diese Leiterbahn im Bereich des Schraubenkopfs entfernt, aber so daß noch die Verbindung zur vorderen Stromabnahme und Beleuchtung erhalten bleibt. Danach ist der Rahmen potentialfrei und die Kurzschlüsse passé.
@ Detlev Wenn Du Dich wirklich daran traust die Lok auseinander zu nehmen, kann ich Dir Unterstützung anbieten.
mfG
Ludwig
Mal Wieder? Wann war denn das erste mal? Und natürlich kann man elektrisch/ mechanische Probleme in der Lok auch nur an der Lok lösen, wann habe ich das Gegenteil behauptet? Ich glaube, du steigerst dich da in etwas hinein, das du gerne sehen willst, aber gar nicht existiert!
Es ist sicherlich nicht verkehrt, den Rahmen tatsächlich potentialfrei zu machen, aber es muss auch klar sein, dass das nur hilflose Symptombekämpfung ist, die nichts am zu Grunde liegenden Problem "Vorlaufachse schleift am Rahmenvorschuh" löst. Man muss sich halt klar sein, dass diese Lösung maximal halbgar ist und nur das eine Problem im hier und jetzt löst. Wenn es mal irgendwann eine Rampe, einen Höhenknick im Gleis oder eine polarisierte Weichen gibt, steht das Problem wahrscheinlich wieder auf der Matte. Oder vielleicht auch nicht, weil die Spurkränze und Rahmenvorschuh bis dahin ruiniert sind und es wieder genug Luft gibt?
Aber du weißt das ja alles sebst, du bist ja ein Macher und Praktiker, deswegen hast du es ja auch genau so kommuniziert!
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26.07.2026 13:47
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und ich die BR 50 Art. 43306 habe.
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