Hallo, ich suche eine zuverlässige Adresse, wo mir in meine 2-Leiter-Gleichstrom-Modelle ohne Schnittstelle professionell ESU Lokpilot 5 DCC bzw. sofern Platz ist, den Loksound 5 eingebaut werden. Wer hat eine gute Adresse bzw, kann so was selbst semiprofessionell machen? Gruß Rainer
Francis Picabia: Unser Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung wechseln kann.
Hallo Rainer, Du solltest idealerweise noch angeben, um welche Modelle es sich genau handelt und vlt. noch, in welchem Zustand sie sind. Möglichkeiten und Aufwand variieren unter Umständen schon sehr stark von Modell zu Modell und da ist weniger die fehlende Schnittstelle das ausschlaggebende Kriterium. Viele Grüße - Frank
Hallo nochmal, für den Fall, dass hier aus der Leserschaft Experten mit dem Umbau des einen oder anderen Modells Erfahrungen gesammelt haben, liste ich meine zum Umbau anstehenden DC-Loks ohne Schnittstelle auf. Es sind alles Dampfloks zu Beginn der Epoche II. Der Zustand bei allen Modellen ist als bisherige Vitrinenmodelle sehr gut. Baureihe / Hersteller / (ehem) Bestellnr. BR C der K.W.St.E. / Roco / 43216 BR 58 der DRG / Roco / 04112A BR 93 T14 / Roco / 04122A BR 89 7562 DRG / FLM / 4010 BR 38 2609 DRG / FLM / 4160 BR 56 2048 / FLM / 4156 BR 39 204 / FLM / 4139 Pt 3/6 K.B.St.B. / Rivarossi / 1361 BR 89 als 89656 / Rivarossi / 1357-1 BR 38 403 DRG / Trix / 52 2409 BR 73 079 DRG / Trix / 52 2436 preuß T3 / FLM / 4882 preuß T12 7726 / Roco / 43025
Grüße Rainer
Francis Picabia: Unser Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung wechseln kann.
Allen gemein mehr oder weniger Fräsarbeit an Tender- oder Kesselgewichten erforderlich, insbes. wenn man den Führerstand nicht mit Lautsprecher oder Decoder zubauen will. Ohne Sound passt bei der P10 und G12 (hier mit Gewichtsverlust) der Decoder unsichtbar in den Stehkessel, bei der T14 sichtbar ins Führerhaus. Bei der 38.4 reicht etwas sägen am Tendergewicht laut Marks Bericht. Bei der Klasse C braucht es ohne Sound "nur" den größeren Kohlehaufen im Tender (Ersatzteil neuerer Modelle), darunter passt dann ein Decoder.
Erfahrungswerte: - Bei der Roco G12 würde ich nur neuere Serien hernehmen (Art. 43331 und neuer), die Modellpflege am Tender (definierte Motorauflage auf der Schneckenseite) führte zu deultich besseren, digital überhaupt erst möglichen Langsamfahreigenschaften. S. Bild 8 im Bericht - Die Roco T14 würde ich heute sein lassen - hol Dir die Piko ! Die Roco ist meiner Meinung nach keine schöne Konstruktion, mit der Piko (besitze ich auch) hast Du deutlich mehr Freude. Von der Optik ganz zu schweigen. - der Motor der Trix 38.4 ist bei digital möglicher Langsamfahrt ein übler Rastefix - das Geruckel bei Langsamfahrt habe ich mit keinem Decoder eingedämmt bekommen und später auf Glockenanker umgerüstet (weit runterscrollen) - die Roco Württ. C gab es später in anderer Farbgebung in der Zugpackung Art. 41279 mit 8 Pol Schnittstelle. Gelegentlich sieht man sie einzeln auf ebay. Dürfte nicht so viel teurer kommen als ein beauftragter Umbau der genannten 43216
https://www.gillbachbahn.de/wordpress/ Mein unklassischer 1:1 Club mit 600 mm Feldbahn. In der Saison ist jeder erste Sonntag im Monat Echtdampf-Fahrtag!
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der TE hat in #3 nach Erfahrungswerten gefragt und von mir bekommen. Ich lese Anfragen genau durch bevor ich mir Zeit nehme und antworte. Zum einen zielt der überwiegende Teil meiner Infos nicht auf Ersatz ab. Und zum Anderen kann ein Erfahrungswert auch darin bestehen, das man ggf. über eine Alternative nachdenkt anstatt in Probleme alter Konstruktionen Geld zu investieren - um am Ende doch eine fahrtechnische Gurke zu haben. Auch muß der TE evtl. auf bezahlten Umbau zurückgreifen, da ist die Überlegung alt verkaufen und eine neuere Version (da reicht in allen Fällen außer der BR 93 neuwertig gebraucht) mit DSS anzuschaffen, wirtschaftlich nicht weit weg.
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15.07.2026 14:34 (zuletzt bearbeitet: 15.07.2026 16:32)
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