Zum Maibeginn wieder ein Stand der Dinge. Während mein Drucker mit dem Solinger Hbf beschäftigt war hatte ich mit dem nächsten Modell begonnen, dem Bahnhof Bayrischzell. Etwas einfacher als die letzten beiden Modelle, bei denen ich ein paar neue Wege für die Konstruktion finden musste, hier kann ich auf Erfahrungen von früheren Modellen aufsetzen. Einfacher heisst aber nicht unbedingt weniger Arbeit, es gibt bei dem Gebäude viele Schnörkel und Ecken, aber eben mit mir bekannten Techniken und Lösungen. Die Konstruktion ist soweit fertig, ich muss jetzt nur noch nachträglich ein paar Muster auf den Teilen anbringen, die Ziegelmauern bei den Schornsteinen und die Dachziegel. Parallel ist mein Drucker auch schon wieder dabei Teil für Teil zu produzieren. Vielleicht ist das bis Sonntag abend fertig, und dann geht es wieder an das Zusammenbauen. So sieht die Konstruktion in Tinkercad aus.
ergänzend zu meinen Verweisen per Links oben in Beitrag #5 möchte ich noch ein paar konkrete Literaturhinweise zu "Heidelberg Hbf" und aktuelle Fotos des EG von "Trier Hbf" folgen lassen.
Der Bahnhof und sein EG von 1955 sind hervorragend dokumentiert, auch mit Plänen und Zeichnungen, dazu Fotografien aus der Anfangszeit, u.a. hier:
- EGETENMAIER, Karl: Der neue Personenbahnhof Heidelberg. In: Eisenbahntechnische Rundschau ETR 4.1955, Heft 5; Darmstadt: Röhrig, ab S. 183 (u.a. mit einer Faltkarte).
- CONRADI, Helmut: Das neue Empfangsgebäude des neuen Hauptbahnhofs Heidelberg. In: Eisenbahntechnische Rundschau ETR 4.1955, Heft 5; Darmstadt: Röhrig, ab S. 210.
- LEMMERHOLD, Friedrich: Der neue Personenbahnhof Heidelberg. In: Die Bundesbahn 29.1955; Darmstadt: Röhrig, S. 425-439.
Spätere Literatur:
- KAISER, Josef: 50 Jahre neuer Heidelberger Hauptbahnhof. Von den Anfängen bis zum modernsten Bahnhof Deutschlands. Mit Beiträgen von Martin Schack und Richard Winter. Ludwigshafen/Rhein: Pro Message, 2005. 140 S. ISBN: 3-934845-25-8.
Vor Monatsfrist hatte ich in Mertert (Luxemburg) zu tun und war mit dem ÖPNV (per Bus und Bahn) gereist. Auf dem Rückweg war etwas Umsteigezeit in Trier Hbf, inmitten der Baumaßnahmen auf dem Bahnhofsvorplatz und im relativen Gedränge in der Bahnhofshalle entstanden die nachfolgenden Aufnahmen:
Kunst am bzw. im öffentlichen Bau war und ist rechtlich verankert, hier durch die Wandgemälde in der Bahnhofshalle. Man beachte die Eisenbahnverbindungen auf der Moselland-Karte.
Gegenüber:
Es geht demnächst weiter mit Bildmaterial und Links zum EG des "Bahnhofs Mertert" (CFL) und mit Bildmaterial eines Blumenautomaten ...
Die Zubehörindustrie hat sich m.W. bisher noch nicht mit Bahnhofsbauten bzw. Empfangsgebäuden nach Luxemburger Vorbildern befasst, wobei manche H0-Bausätze durchaus Material zum Kit-Bashing bieten. So etwa die entsprechenden Gebäude-Bausätze nach französischen Vorbildern von FALLER oder von JOUEF CHAMPAGNOLE.
Zum oben in Beitrag #42 angesprochenen ehemaligen (nun als reines Wohnhaus genutztes) EG des Bahnhofs Mertert (CFL), genauer gesagt dem Bahnhofsgebäude der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft an der Bahnstrecke zwischen Luxemburg-Stadt und Wasserbillig, dem Vernehmen nach von 1861.
u.a. auch eine Postkarte mit einer Fotomontage mit den beiden Bahnhofsbauten in Mertert (neben dem EG der Wilhelm-Luxemburg-Eisenbahngesellschaft an der Bahnstrecke zwischen Luxemburg-Stadt und Wasserbillig auch dem moselseitigen EG der Prinz-Heinrich-Eisenbahngesellschaft an der Sauerlinie/Sauerstrecke zwischen Diekirch und Grevenmacher über Echternach und Wasserbillig, die größtenteils abgebaut wurde.
Aufnahmen des EG vom Bahnsteig 2, von dem die Züge in Richtung Luxemburg-Stadt abfahren:
Das EG von der moselseitigen Zufahrtsstraße her; der Aufwand bei der Trassierung der Strecke lässt sich erahnen, das EG erstreckt sich über drei Etagen und ein Dachgeschoss mit Fledermausgauben:
Man beachte auch die Relikte des Läutewerks und der Rollschranke:
Vom Hausbahnsteig (= Gleis 1) fahren die Züge in Richtung Wasserbillig bzw. Trier Hbf und Wittlich Hbf (Wengerohr) ab.
Ein Blumenautomat ...
... fand sich in einem Örtchen in Rheinland-Pfalz am zu einer ehemaligen Gärtnerei gehörigen Wohnhaus, dem sich ein großes Treibhaus anschließt. Noch bis in die 2000er Jahre war die Gärtnerei in Betrieb, wobei die sich Verkaufsräume bereits in einem größeren Nachbarort mit mehr Laufkundschaft befanden.
Detailansicht:
Von den H0-Zubehörherstellern wie AUHAGEN, BUSCH, FALLER, KIBRI, POLA, PREISER, VOLLMER u.a. kennen wir hängende und stehende Postbriefkästen, Wertzeichengeber (umgangssprachlich: Briefmarkenautomaten), Kaugummiautomaten, Zigarettenautomaten, Personenwaagen und manch andere Kleinigkeit des Stadt- und Bahnhofsbildes der Epochen III und IV. Von ARTITEC jüngst sogar die in den Niederlanden verbreiteten Lebensmittelautomaten.
Ein Blumenautomat fehlt noch und würde das vorgenannte Sortiment sicher bereichern.
Zitat von H.C. Heinz im Beitrag #42 Wichtig: die Abbildungen aus diesem Buch, S. 132 und 133, werden aus Urheberrechtsgründen nach diesem Wochenende wieder gelöscht. Sie dienen nur als zeitnahe Illustration.
Sie werden - aufgrund dieses Satzes - sofort gelöscht. Wenn Du die Rechte nicht hast, kannst Du die Bilder hier nicht nutzen. Auch nicht kurz.
Der Bahnhof Bayrischzell ist jetzt auch gedruckt und zusammengebaut, und ich teile ein paar Bilder vom fertigen Modell. Es ist natürlich ein ganz anderer Stil als der Bahnhof Solingen, kleiner und halb so viel Teile (knapp 200). Aber auch das Modell hat einige Details die teilweise recht versteckt sind, z.B. Plankenmuster beim umlaufenden Balkon, auch auf der Lauffläche, und jede Menge Sparren unterhalb des Daches, die man nur sieht wenn man das Modell mehr oder weniger von unten anschaut. Das ist immer etwas schade bei Modellen im traditionellen ländlichen Baustil, ob nun alpin wie hier oder auch bei norddeutschen Reetdachhäusern: die Dächer sind stets auslandend und tief gezogen, um das Gebäude vor der Witterung zu schützen, und darunter verbergen sich dann viele spannende Details. Im Original sieht man diese Details, weil man die Dachkonstruktion von unten betrachten kann, aber auf einer Modellanlage sieht man auf den ersten Blick nur eine grosse Dachfläche, die Details sind verborgen. Hier also die Bilder, aus verschiedenen Blickrichtungen von der Seite, damit man doch noch ein paar der Details sehen kann.
Auch dieses Modell habe ich wieder auf Thingiverse geteilt, hier: https://www.thingiverse.com/thing:7348217 Da findet ihr auch wieder eine PDF Bauanleitung mit Bildern von den verschiedenen Teilen und Baustufen Gruss, Thomas
Hallo Thomas, ich finde es echt super, was Du hier für die Community leistest! Meine Hochachtung für diesen Einsatz. Damit kommen hier mal einige außergewöhnliche Gebäude für die Modellbahn zustande an welche sich bisher kein Hersteller herangetraut hat. Grüße Michael PS - melde Dich noch mal wegen den Schiffen bei mir!
Ich brauche keinen Fahrschein, in meinen Zügen ist kein Kontrolleur!
Moin, ganz großes Kino, ich versuche das hier mal ein wenig anzuschubsen. Da du sicher Einzelteile für den Zusammenbau druckst sollte einer leichten Alterung nichts im Wege stehen.
Ich suche eine gewisse Einheitsstellwerksbauart der DR(G) wie sie in BB und M-V wohl öfters vor kam. Leider habe ich kein Bild, war aber so glaube ich mal im MODELLEISENBAHNER (MEB) der DDR zusammen mit der damals neuen BR56 von VEB Plasticart (?) auf einer Anlage nachgebildet. Vielleicht erinnert sich der eine oder andere ja noch ... Zwei (ähnliche bzw. baugleiche?) Exemplare stehen zwischen Bützow und Güstrow - Schwiesow I + II. Einfache Bauart - Flachdach - verputzt. Irgendwo habe ich diesen MEB noch.
Ich bin gespannt. Wünsche sollte es doch genügend geben.
VG. André
Ich bin nun auch dazugekommen ein solches Stellwerk zu konstruieren. Ich weiss nicht genau ob es in die Richtung geht die André im Sinn hatte, aber nach längerer Recherche auf stellwerk.info ist es ein einfaches kleines Stellwerk geworden, mit Flachdach, und in zwei baulichen Geschmacksrichtungen - Backstein und verputzt beige. Das Vorbild war das Stellwerk Treuenbrietzen W1 (das Original ist in Backstein, aber verputzte Varianten findet man auch). Der Begriff "Einheitsstellwerk" bezieht sich wohl primär auf die verwendete Technik, baulich scheint fast jedes Stellwerk ein Unikat zu sein, auch wenn man zwischen den einzelnen Stellwerken Familienzusammenhänge erkennen kann. Die von André erwähnten Schwiesow I+II habe ich auch gefunden, die sehen (bzw. sahen) ähnlich aus (also in der Familie), haben aber kein Flachdach. Deswegen dann Treuenbrietzen. Im Gegensatz zu den letzten Modellen hier ist es ein einfaches kleines Bauwerk mit gut 50 Einzelteilen, die Konstruktion, der Druck und das Zusammenbauen ging also auch zügig. Aber ich denke es ist von der Bauart und der Grösse vielseitig nutzbar. Ein paar Bilder natürlich, jeweils beide Varianten nebeneinander:
Ich bewundere schon eine ganze Zeit dein Schaffen hier. Super genial! :-) Besonders gefallen hat mir der Lastkahn und jetzt das schöne Stellwerk. Aber auch der architektonisch anspruchsvolle Bahnhof ist natürlich ein Hingucker.
am Amazonas des Nordens in der Nähe von Greifswald
Moin Thomas, Einfach nur begeisterungsfähig und genial was Du da machst.
Mit meinen Schranken bin ich noch nicht weiter gekommen, es fehlt im Moment einfach die Zeit. Mir ist aber vorgestern, als ich im MiWuLA in Hamburg war (hatte dort dienstlich zu tun und war dann bei Nachts im Wunderland) noch was eingefallen.
Laternen für einen Wasserkran (Gelenkwasserkran), scheint es nur bei Austromodell zu geben und alleine der Versand nach Deutschland ist ja schon sehr hoch. Laternen gibt es zwar, die scheinen aber alle aus Vollplaste zu sein, so dass man keine Beleuchtung einbauen kann, was ich sehr schade finde. Wenn sich sowas drucken lässt würde ich schon jetzt 6 Stück vorbestellen.
Aufgrund der Vorschläge von Hans Christian und Wolfgang habe ich den heutigen Samstag zum internationalen Tag der Kleinteile erklärt und den Blumenautomat und die Wasserkran-Laterne gebaut. Beide bestehen jeweils aus wenigen kleinen Einzelteilen. Der Blumenautomat ist aus 5 Einzelteilen konstruiert, er ist insgesamt ca. 10x10mm gross. Hier die Einzelteile und das Ergebnis.
Die Laterne besteht aus drei Teilen, wobei ich das Bodenteil mit zwei verschiedenen Lochdurchmessern konstruiert habe (1mm vs 2mm), das 1mm Teil wird dann schon etwas knapp. Und das rot-weisse Laternenglas ist ein aus einem Stück, d.h. man braucht einen Drucker der mindestens zwei Filamente gleichzeitig drucken kann, wie mein Bambulab. Die Laterne ist hohl und hat unten ein Loch für die Kabelführung, das eine Bild zeigt wie man eine kleine LED einführt. Sie ist nach einem anderen Vorbild als das Modell von Austromodell konstruiert, hat keinen Arm, sondern sitzt direkt auf dem Kran. Die Kabel kann man um den Kran schlingen und so die Schelle modellieren. Ich habe sie nicht im Betrieb getestet, die Laternenwände müssten aber dünn genug sein so dass das Licht durchscheinen kann.
Bei beiden Teilen sieht man auf den Nahaufnahmen deutlich die Schichtstrukturen aus dem Druck. So kleine Teile sind so ein bisschen die untere Grenze wo man mit dem FDM Druck und normalen Düsen noch halbwegs vernünftige Ergebnisse bekommt. Wenn es kleiner und detaillierter werden soll dann sollte man eher auf andere Techniken setzen. Das ist z.B. auch der Grund warum man Modelle von technischen Geräten mit kleinteiligen Strukturen nur schlecht realistisch hinbekommt. Man muss da Kompromisse machen. Bei Architekturmodellen ist das in der Regel kein grosses Problem, da sind die Teile gross genug um im 3D Druck gut auszusehen.
Die Druckdateien habe ich diesmal nicht auf Thingiverse hochgeladen. Wer die Teile trotzdem gerne haben möchte kann mir einfach eine PM mit einer Emailadresse senden, dann schicke ich die STL Dateien per Mail zu.
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02.05.2026 12:53 (zuletzt bearbeitet: 02.05.2026 19:54)
