Nachtrag zum Verhalten (Zugkraft) der Roco-Loks

Inzwischen habe ich mir einen neuen Roco-Motor 85111 besorgt und in die BR 150 eingebaut. Dadurch ergab sich schon einmal eine Verbesserung der Zugkraft. Da ich die BR 150 auch von PIKO habe und die recht gut läuft, habe ich sie mal genauer angesehen. Dabei habe ich festgestellt, dass sie nur 4 angetriebene Achsen hat, 2 davon mit Haftreifen. Die fraglichen Roco Modelle haben hingegen alle 6 angetriebene Achsen (2 mit Haftreifen). Da die PIKO-Lok auf meiner Anlage nie ins Schleudern kommt, habe ich versuchshalber in jedem Drehgestell der Roco-Lok eine der drei Antriebsachsen deaktiviert, indem ich je 3 Zahnräder entfernt habe. Das Ergebnis war verblüffend: Plötzlich lief die Lok spürbar schneller und entwickelte eine deutlich höhere Zugkraft. Auch mit 2 Antreibsachsen weniger ist Schleudern bei ihr kein Thema. Ermutigt von diesem Ergebnis habe ich das gleiche mit meinen 2 ROCO BR 103 Problemloks gemacht - mit dem gleichen positiven Resultat. Dass weniger Zahnräder zu geringeren Reibungsverlusten führen, hatte ich erwartet. Dass der Unterschied aber so signifikant ist, nicht.
Jedenfalls bewältigen die Loks nun mit der Lösung Motor 85111, 2 Antriebsachsen weniger und ESU LP5-Decoder die Steigungen und Gefälle auf meiner Anlage mit akzeptablen Geschwindigkeitsunterschieden und fahren in dieser Konfiguration auch sonst problemlos. Falls jemand Zahnräder braucht - ich habe jetzt insgesamt 18 Stück übrig.

Welche Zahnräder hast Du denn entfernt?

... in den Drehgestellen jeweils 3 Zahnräder zwischen mittlerer und innerer Achse. Die Achse mit den Haftreifen habe ich dann von der inneren auf die äußere Position gewechselt, die innere Achse bleibt dann antriebslos, dient jedoch weiterhin als Stromabnehmer.

Moin Ludwig,

sind die Zahnräder geplatzt (Haarriss)? Würde erklären, dass die mittlere Achse eher bremst als antreibt...

Grüße,
Mark

... habe ich mir auch gedacht, konnte aber keine Beschädigungen an den Zahnrädern feststellen. Dafür ist mir aufgefallen, dass sie fest auf ihrer Achse sitzen. Bei anderen Modellen drehen sich die Zahnräder auf den Achsen als auch die Achsen selbst in ihrer Lagerung. Das werde ich mir nochmal genauer ansehen. Allerdings glaube ich, dass das so konzipiert ist. Sonst würden nicht alle Zahnräder durchgängig die gleichen Merkmale haben.

Hallo,

das klingt nach verharztem Fett, dem berüchtigten "Getriebekleber". Eigentlich sollten sich die Zwischenzahnräder alle leicht auf ihrer Achse drehen. Du solltest die Zahnräder mal gründlich auswaschen und wenn sie leichtgängig sind mit einem winzigen Tropfen Öl wieder einsetzen.

Viele Grüße
Ulrich