Als Epoche I Fan ist dieses Jahr nichts dabei. Ich hoffe noch das die T9.3 mal im preußischen Kleid erscheint.
Die Preise sind mir aber ein Rätsel, teilweise wahllos. Als Beispiele hier diverse Diesel- und Elektrolos wie Br 247, 228, 220 etc - analog um die 200€ (was ich ok finde, kann zu dem Alter der Formen nichts sagen) Anders die Hobby G7.1 jetzt mit neuer Schnittstelle für 180€ und die sächsischen Abteilwagen in SNCF/SNCB für 85€. Beide Formen sind über 15 Jahre unverändert. Die Wagen nutze ich für Umbauten und lege nie mehr als 20€ hin. Positiv finde ich die gute Auswahl an Startsets, zwar nicht für jede Epoche/Gesellschaft aber für bunt und bezahlbar für Jüngere.
Zitat von Zwei-Takt im Beitrag #32 Nicht nur die. Piko ist schon länger kein generell günstiger Anbieter mehr, vieles von denen ist gefühlt sogar ziemlich teuer.
Scheinbar nutzt man bei Piko einen Würfel, um die Preise zu bestimmen. Der zweiachsige Schiebewandwagen 54409 (S.54 im NH-Prospekt) soll 71,00€ kosten. Im Webshop von Piko steht der selbe Preis. Gleichzeitig verlangt man für einen vierachsigen Containertragwagen mit neu entwickeltem Aufbau (24553, S.68) 69,00€. Bei letzterem bekomme ich also deutlich mehr für mein Geld und zahle dabei auch noch weniger. Wo ist da der Sinn? Ist der Preis des Schiebewandwagens ein Test dafür, wie weit die Kunden bereit sind zu gehen? Ich verstehe diese Preisgestaltung langsam nicht mehr.
Zitat von Marcus.43 im Beitrag #41Als Beispiele hier diverse Diesel- und Elektrolos wie Br 247, 228, 220 etc - analog um die 200€ (was ich ok finde, kann zu dem Alter der Formen nichts sagen)
228 (ex DR V 180) ist schon ewig im Piko-Programm und in zahlreichen Versionen erschienen. Die Technik ist mittlerweile ziemlich angestaubt, noch 8-polige Schnittstelle.
220 (ex DB V 2000 ist viel jünger, kam erst vor ein paar Jahren raus. Mit PluX 22 eher auf der Höhe der Zeit, aber nur unwesentlich teurer.
247 weiß nicht nicht, ist nicht mein Interessengebiet.
Für Epoche II: Artikelnummer: 27512 Eine Dampflokomotive G7.1 in der edlen Fotolack-Ausführung der DRG Epoche II. Für die Fankurve! Das Retuschebild ist wohl handgemacht.
Die G7¹ im Fotoanstrich ist natürlich Grütze... nicht, daß es das nicht gegeben haben konnte. Üblicherweise war eine (foto-)grau lackierte Lokomotive noch nicht abgenommen. Im Einsatz wird man nie Lokomotiven im Fotoanstrich (der natürlich kein Lack ist) gesehen haben.
Also Piko wird mir mittlerweile sowas von unsympathisch. Nicht nur, das Varianten aus älteren Formen (Dostogliederzug Bj 57 u.a.) trotz vielfacher Wünsche permanent ignoriert werden, man hat halt doch vergessen wo der Ursprung der Firma liegt. Wie schon weiter oben geschrieben, wird wohl bei den Preisen ebenso gewürfelt, nachvollziehbar sind diese jedenfalls nicht mehr. Schon wenn ich mir das Hobby Segment anschaue, für eine, im Gegensatz zur TT Ausführung, einfach G7 analog 180€ aufzurufen ist schon der Hohn. Wie überhaupt, wenn man sich das Hobby Sortiment anschaut. Mit den Preisen kann man keine Kinder mehr locken! Eine Hobbyvariante des "Senftop" kostet mittlerweile mehr, als ich für meine damals Classic Ausführung in Vollausstattung bezahlt habe! Preise für Güterwagen aus alten DDR Formen, wo lediglich wegen der KKK die Bodengruppe überarbeitet wurde, sprechen ebenfalls Bände. Als Piko, Danke. Einzig wegen meiner V 180 Sammlung wird wohl die V 200 1001 den Weg zu mir finden.
Appros nochmals Preise. Bei der Ersatzteilpolitik das Gleiche Spiel! Ich habe an meiner 03 100 am Tender eine Laterne eingebüßt, die ist abgebrochen und auf nimmer wiedersehen verschwunden. um diese "artgerecht" zu ersetzen müsste ich mir ein kpl. Tendergehäuse zulegen. Das gleiche Spiel bei defekten Griffstangen für den Führerstandsaufstieg an der BR 93! Bei den alten Service Mitarbeitern wie Frau Matthai oder Frau Müller, die mittlerweile ausgeschieden sind, wäre da ja mal noch etwas gegangen und man hätte geholfen bekommen, aber das ist leider auch durch.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000 Update auf YD7001 DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Die, für uns unklare, Preisgestaltung dürfte mit den zu erwartenden verkaufbaren Stückzahlen zusammen hängen. Für mich hat Piko 2026 nix dabei. Das war aber schon im letzten Jahr so. Vielleicht kommt ja noch eine Überraschung wie die GR. Schauen wir mal. Und wegen der Wurzeln der Firma - der Markt ist nun mal gewandert. Die östlichen Nachbarn, haben genug Kaufkraft um sich MoBa leisten zu können. Die DR Bahner haben Piko über die ersten 15 Nachwendejahre gerettet. Der Brillendoc hat uns mit preiswerten Modellen versorgt. Das ist nun Geschichte. In einen Hobby das eh langsam ausstirbt, dürfte es so viele DR Fans nicht mehr geben. Traurig, aber nicht zu ändern.
...ich möchte trotzdem eine pr.T9.1 und eine neue 41iger haben.
Zitat von digitalo im Beitrag #30 ....Ja, allerdings war Piko nach der Wende faktisch tot und hat sich mit Modellen für den Diskounter-Krabbetisch mühsam wieder nach oben gekämpft. Das geschah mit der Auflage von Modellen wie zB. der BR118 DR und anderen aus dem Bahngebiet der ex-DR, hier sind also die Wurzeln des heutigen Erfolgs. Ich denke, man könnte sich durchaus ab und an daran in der Piko-Zentrale daran erinnern und entsprechend den Wünschen aus diversen Quellen (zB. in Foren, mit Messe-Kontakten + Markething-Expertiesen) orientieren. Klar ist, die Firma muss Geld verdienen, nicht beilegen....
Servus zusammen,
die ersten eigenen Massenmodelle waren aber keine 118 oder 119. Das waren die Hobby 218, die Taurus, Traxx und 189er. Erst ein paar Jahre später, damals wurde die Produktlinie Expert erfunden, kam die DR 118. Grundsätzlich muß man dem Dr. Wilfer etwas zu gute halten. Ja, er kam aus dem Westen, das ist aber völlig egal. Er hat in den maroden Laden Piko investiert, hat an seine Belegschaft geglaubt und hat daraus eine gesamtdeutsche Erfolgsgeschichte gemacht. Er war sich immer der Verantwortung für seine Mitarbeiter bewusst und und er hat den Laden nicht in der Westen abgezogen, wie so viele andere "Investoren" in der ehemaligen DDR zuvor. Er war sich immer im Klaren, daß er seine Arbeitsplätze nur halten kann, wenn er Geld verdient. Zu diesem Zweck wird Piko den Markt sehr wohl analysieren.
In den vergangenen Jahren habe ich in den Piko Katalogen mehr DR-Modelle gesehen, als bei irgendeinem anderen Hersteller. Wenn irgendwas nicht gemacht wird, dann hat das sicher einen Grund. Von einem hier und da angebotenen Einzelstück von Gützold auf einen wirklichen Markt zu schließen, halte ich für etwas weit hergeholt. Wie gesagt, dafür existieren sicherlich Analysen.
Sicherlich, man mag manches befremdlich finden, mir gefällt die Verdrängungspolitik durch Doppelentwicklungen auch nicht. Trotzdem war in den vergangenen Jahren oft etwas für mich dabei. In diesem Jahr eher weniger, vielleicht spontan. Vielleicht habe ich aber auch schon genug (das sagt meine Frau recht oft) oder ich finde immer wieder was auf dem Gebrauchtmarkt.
Das Neuheitenprogramm von Piko im Allgemeinen finde ich gut durchdacht. Die Kooperation mit Märklin halte ich grundsätzlich für gut und ausbaufähig. Vielleicht wäre etwas Abstimmung mit anderen Herstellern zusätzlich hilfreich.
Vor Allem würde ich mir wünschen, daß diese Ost-West Geschichte irgendwann mal aufhört. Piko selbst ist ein Musterbeispiel der Einheit. Piko macht keinen Unterschied, sondern verdient Geld mit seinen Produkten. Und wer über die Preise jammert, dem sei gesagt, daß Piko heute Material anbietet, das zum Besten gehört, was auf dem Markt zu finden ist (falsche Rottöne hin oder her).
Natürlich weiß ich daß es vor dem großen Durchbruch der Fa. Piko nach der Wende in der Hobby-Rubrik die BR 218 und den Taurus gegeben hat, aber die zähle ich noch zu den "Krabbeltisch-Modellen" für Discounter. Der Erfolg gründet meiner Meinung nach mit Auflegung der Expert-Reihe und da war die "Dicke"das 1.Zugpferd, schließlich war das nach sehr langer Pause auch mein 1. Pikomodell nach der Wende. Die von mir als Beispiel und vermutlich niemals lieferbare Gützold BR252 DR dient als Metapher, wenn Du so willst für Wünsche die nicht erfüllt werden, aus was auch immer für Gründen.
Aber ich hätte sie trotzdem gern die BR252 DR in Ep.IV, obwohl auch meine Frau meint ... ich hätte schon genug
Bis dahin
enjoy the day digitalo (Stephan)
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Zitat von martin67 im Beitrag #48 Vor Allem würde ich mir wünschen, daß diese Ost-West Geschichte irgendwann mal aufhört. Piko selbst ist ein Musterbeispiel der Einheit.
Hallo Martin, das kann man sich gerne wünschen. Nur zwei ! Beispiele das es nicht funktionieren wird.
1. Nur 2% Prozent der Erbschaftssteuer werden im Osten generiert. 2. Man kennt die ZDF Sendung von Horst Lichter. Wann zum Teufel ist da jemals ein Ostdeutscher mit etwas wirklich wertvollen aufgetaucht?! Ob Klunker oder Kunst, völlig egal.
Und diese finanziellen Befindlichkeiten, man kann es von westdeutscher Sicht auch Jammern nennen, werden nicht dafür sorgen das es anders wird oder das plötzlich Verständnis für die andere Seite entsteht.
Ich gehe mal davon aus das die meisten eins und eins zusammen zählen können. Die Geschichte und Ursachen werden völlig ausgeblendet.
Und ich sehe es nicht das Piko die Ehre gebührt am meisten für die DR Bahner zu machen. Roco oder Brawa musste ja auch niemand zwingen. Und seit der Wende fanden vornehmlich Roco Modelle zu mir. Momentan steht es im Tfz. DR Bereich 33 : 1. Für Roco. Der Rest verteilt sich auf Brawa und Gützold. Nur bei meinen PKP Modellen liegt Piko vorn. Das wars.
Und wenn der Doc mit bayrischen Gehältern, die Landesgrenze ist nicht weit, beginnen hätte müssen wäre das Unterfangen als Rohrkrepierer geendet. Hatte ich aber schon bemerkt. Auch neue ostdeutsche Unternehmer beuteten ihre Angestellten mit dem Damoklesschwert der Arbeitslosigkeit aus. Nach dem Motto - Nicht nur reich sondern gleich. War also kein Vorrecht der Westdeutschen. Die im Bereich der Modellbahn größte Entäuschung war dann ein Herr Gützold der nach der Liquidation nichts mehr mit Modellbahn zu tun haben wollte. Ohne Rücksicht auf die dann ehemaligen Mitarbeiter.
Auch wenn es niemand hören möchte, auch ein Doc war sich zuerst selbst am nächsten. Es gibt für einen Unternehmer zuerst den Antrieb das es ihm besser geht als den Angestellten, gepaart mit dem Anliegen sich nicht reinquatschen lassen zu müssen. Lapidar ausgedrückt.
Servus ... Er war sich immer im Klaren, daß er seine Arbeitsplätze nur halten kann, wenn er Geld verdient. Zu diesem Zweck wird Piko den Markt sehr wohl analysieren.
...
Wenn irgendwas nicht gemacht wird, dann hat das sicher seinen Gründe Wie gesagt, dafür existieren sicherlich Analysen.
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Sicherlich, man mag manches befremdlich finden, mir gefällt die Verdrängungspolitik durch Doppelentwicklungen auch nicht.
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Das Neuheitenprogramm von Piko im Allgemeinen finde ich gut durchdacht. Die Kooperation mit Märklin halte ich grundsätzlich für gut und ausbaufähig. Vielleicht wäre etwas Abstimmung mit anderen Herstellern zusätzlich hilfreich.
Schönen Gruß,
Martin
Hallo Martin, ich will jetzt nicht über die letzten dreißig Jahre von Pikos Firmengeschichte referieren... man hat relativ zeitig damit begonnen- Schubladenprojekte auszugeben, um fehlende Modelle zu generieren (Rekowagen) und Antriebe zu überarbeiten. Letzteres war recht überschaubar- da außer den Dampflokomotiven nicht so viele Modelle im Programm waren. Interessanterweise gibt es immer noch original Vorwendeteile (Kessel der 41, Fahrwerke alter Wagen)... Gleichzeitig hat man die schon seit ewigen Zeiten erhältlichen Wagen (bzw deren Fahrwerke) mit KKK versehen. Das blöde bei der Nummer war- daß jetzt Preise aufgerufen werden (mußten), die viele Modelleisenbahner abgeschreckt haben. In dieser Zeit wurden dann auch die ersten neuen Modelle entwickelt. Dabei kamen durchaus interessante Fahrzeuge auf den Markt (Sächsische Reisezugwagen, Kübelwagen, sächsische 94 u v m). Offensichtlich wurden hier wieder solide Werkzeuge gefertigt- die unzählige Abspritzungen garantieren...
Warum verschiedene (oft gewünschte) Fahrzeuge nicht gefertigt werden scheint manchmal recht unlogisch. Hier denke ich an den Doppelstock- Gliederzug in Epoche III / IV. Auf der anderen Seite fehlen fast alle Güterwagen osteuropäischer Bahnen. Lediglich die polnischen Vierachser werden immer wieder "verwurstet" (worüber ich ersteinmal nicht unglücklich bin- aber langsam habe ich genug (Wagen dieser Bauarten)). Den tschechischen Gag (beispielsweise) gibt es nur als Bausatz eines Kleinserienherstellers...
Ich finde die Doppelentwicklungen auch nicht unbedingt gut- hier gab es ja einige Doppelungen mit polnischen Herstellern... aber hier immer (wie es gelegentlich kolportiert wird) Piko den "Schwarzen Peter" zuzuschieben- halte ich für nicht zielführend. Eine Absprache zwischen den Herstellern halte ich für sinnvoll- gerade bei der Entwicklung gleicher Projekte- so hätten alle etwas davon. Hier möchte den Kibl und die Tekatka anführen. So hätte man beispielsweise beim Kibl eine andere Lieferserie nachbilden können- hier gibt es genügend Möglichkeiten. Wer wen "kopiert" hat, kann und will ich nicht beurteilen...
Das Programm (nicht nur der Neuheiten) findet ich auch gut. Nur wird meiner Meinung nach zu viel Wert auf Lokomotiven gelegt. Ich will das am Beispiel der Tkt48 festmachen. Hier gibt es nur die Bonanza genannten Wagen 120A. Es müssen ja nicht unbedingt die "Ryflaki" sein, die von Robo gefertigt werden. Auch die sächsischen Reisezugwagen spielen spätestens seit den Sechzigern keine Rolle mehr. Hier würden die 4AM oder die Pafawag- Hechte passen. Ähnlich wird es bei der Tr12/ 240 aussehen- es gibt außer ein paar, von Kleinserienherstellern gerfertigte Wagen der k.u.k.- Monarchie keinerlei Großserienmodelle.
Auf der anderen Seite sind verschiedene Güterwagen nur in homöopathischen Dosen in Polen erhältlich. Hier würde ich Doppelentwicklungen durchaus begrüßen... Damit wären die Wagen für die breite Masse erhältlich. Einige dieser Wagen wären auch für Modelleisenbahner mit westeuropäischen Themen interessant- da sie auch das Gebiet der DB erreicht haben...
Die Zusammenarbeit mit Märklin halte ich auch für gut- ich könnte mir vorstellen, daß noch einige "kurze Dienstwege" existieren. Immerhin gab es auch mal eine Märklin- Fertigung in Sonneberg. Man muß nur die Schnittmengen erkennen und systematisch ausbauen. Die Zusammenarbeit mit GFN hat sich ja mit der Markenbereinigung erledigt.
Dein Ernst? Was ist Dein Problem? Horst Lichter ist der Monitor für ungerechte Vermögensverteilung? Ist es Neid? Sind die 2% Erbschaftssteuer nicht eher ein Zeichen von 40 Jahren Missmanagement im falschen politischen System? Ja, es ist hier ein Modellbahnforum, in dem Politik nichts zu suchen haben sollte. Deshalb belasse ich es dabei.
Hätte Herr Dr. Wilfer mit bayrischen Gehältern anfangen müssen, deren Höhe zu jener Zeit nicht nur in Thüringen völlig utopisch gewesen wären, wäre Piko völlig zu Recht schon lange ein verstaubter Teil der Geschichte. Im Übrigen waren auch die westdeutschen Zonenrandgebiete wirtschaftlich abgehängt und seit je her subventioniert. Wilfer kam damals aus der Branche. Er wollte Modelleisenbahnen bauen. Und er wollte diese verkaufen. Natürlich hat jeder einzelne Betrieb den Zweck, die Leute, die dort arbeiten zu ernähren, sprich, auf irgendeine Art und Weise Profit abzuwerfen. Das ist bei der Bäckerei Müller ums Eck so, beim Radio Kaufmann, bei Hagebau, bei Piko und bei Siemens. Ist es tatsächlich Dein Vorwurf, daß Piko seinem Besitzer ein Auskommen beschert? Die Branche zeigte Anfang der 90er schon Schwächen, Wilfer hat es geschafft, daß sein Werk auch nach 30 Jahren auf halbwegs gesunden Füßen steht. Nach der Wende gab es beileibe schnellere Möglichkeiten, reich zu werden, als Spielzeugzüge in der ehemaligen DDR herzustellen. Und vor allen Dingen, diese auch noch zu verkaufen. Pikos Name war damals verbrannt.
Weil Roco und Brawa genannt wurden, auch die arbeiten nur für die schnöde Marie. Wenn die sehen, es ist ein Markt da, machen die was, wenn nicht, lassen sie es bleiben. Nur fließt bei Roco die Kohle nach Rumänien, Vietnam und in den Schlund der Raiba, bei Brawa direkt ins reiche BaWü und nach China. Bei Piko stehen wenigstens die Chinesen noch auf den eigenen Gehaltslisten.
Hallo André, ich denke, Du machst es Dir zu einfach... Erbschaftssteuer und Horst Lichter sind kein Kriterium... Wie sollen große Summen vererbt werden, wenn nahezu alle Firmen in den siebziger Jahren verstaatlicht wurden? Die Biedermeier- Möbel von Oma sind nur Krümel, die für den Einzelnen sicherlich erheblich sein können. Aber in einer mittelgroßen Stadt ist die Hundesteuer ein größerer Posten...
Wie war das mit der Märklin- Fertigung? Die wurde eingestellt- Laden zu, und die Mitarbeiter?
Bei mir ist mittlerweile Piko zum "Hauslieferanten" avanciert. Weil dort die Modelle für meine Interessengebiete verfügbar sind. Lediglich unverfängliche Modelle werden bei roco geordert...
wenn der Name Piko damals verbrannt gewesen wäre, wie du behauptest, hätte man wohl kaum unter diesem Namen die Produktion von Modellbahnen wieder aufgenommen.
Also tatsächlich ... für mich war Piko tot mit der Wende. Die 2 - 3 Lok-Modelle und vielleicht 10 Waggons die ich besaß waren eigentlich nur Schrott. Die Anker der Motoren wo die Wicklungen mit "Kittifix" (Kleber) gekapselt waren, stanken nach ein paar Minuten des Betriebs wie Hölle und der verwendete Kunststoff der Aufbauten von Loks und Waggons war extrem spröde. Mag sein das die im Westen unseres Landes erhältlichen Piko-Produkte bessere Qualität hatten, jedoch standen die im Binnenhandel nicht zur Verfügung.
Moin Martin
Dein Ernst den Leuten aus der EX-DDR vorzuwerfen das sie ihr Leben (bis zu 40 Jahren) in eben dieser fristen mussten und daher keine Vermögenswerte aufbauen konnten als selber Schuld zu deklarieren?
Bis dahin
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Dein Ernst? Was ist Dein Problem? Horst Lichter ist der Monitor für ungerechte Vermögensverteilung? Ist es Neid? Sind die 2% Erbschaftssteuer nicht eher ein Zeichen von 40 Jahren Missmanagement im falschen politischen System?
Martin
Und dieses System haben sich die Menschen in der ehemaligen DDR selbst ausgesucht? Was erzählst du den hier für ein Unsinn.
Im Gegensatz zum derzeitigen Niedergang Deutschlands, war es kein selbstgewähltes Schicksal.
[quote=Thomas1979|p3961662]Von der Idee "Piko = günstig" musste man sich schon vor Jahren verabschieden.
Moin Andreas,
Davon musste man sich schon vor langer Zeit verabschieden. Wieso sollte sie auch übermäßig günstig sein? Die Neuentwicklungen im Triebfahrzeugbereich der letzten 15 Jahre sind gut, seit etwa 2018 sehr gut. Piko hat einige Beleuchtungsinnovationen zum Standard gemacht (Maschinenraumbeleuchtung, Anfahrlicht, Pultbeleuchtung), die hauseigenen Decoder sind inzwischen sehr gut.
trotz der vielfach angebrachten Kritik finde ich bei den Piko-Neuheiten dieses Jahres reiche Beute, zumindest bei den Triebfahrzeugen:
- Neu entwickelte DB BR V 90/290 ff. - preuß. T 9.3 als DRG BR 91.3-18 - neu entwickelte DB BR 215 - neu entwickelte DSB Litra MZ - Varianten der DB BR 184 - wieder aufgelegte DB BR 110, 151, vossloh G 1206
Auch die polnische Tr 12, die ja eine Gölsdorf Rh 170 in Heißdampf ist, reizt mich sehr, allerdings als Rh 270 der BBÖ.
Bei den Wagen fallen mir die 4-achsigen DB-Umbauwagen und die Halberstädter Ep. V in's Auge.
Sonst stelle ich bei den Wagen zum Teil heftige Preisaufschläge fest. Einige Beispiele:
- 4-achs. sächsische Abteilwagen SNCF und SNCB € 85,50 statt €64,99 im Jahre 2022, das ist ein Plus von 32 %.
- Der Schiebewandwagen 54409, ein Hbis-t 293, Modellkonstruktion von 2005, kommt auf satte € 71,50. Für einen 2-achsigen Güterwagen.
- der altbekannte Schiebeplanenwagen Shimms kommt mittlerweile auf € 46,50. Das sind 33 % mehr als 2021.
wir beenden jetzt bitte die Diskussion rund um das Thema DDR/BRD, und bleiben bitte bei den PIKO Neuheiten 2026.
M.E. ist das Jammern auf hohem Niveau. Vielleicht sollte man mal seiner Erwartungen herunterschrauben, wenn etwas dabei ist, dann freut euch, wenn nicht, dann vielleicht nächstes Jahr, denn Vorfreude.... (und so).
Meine Persönliche Meinung:
Ich denke PIKO weiß sehr wohl, wo sie Geld umsetzen können, ob damit dann Geld verdient wird, steht auf einem anderen Blatt. Ich für mich hätte auf einen Dual Vectron von Locon gehofft, aber wenn nicht dieses Jahr, dann vielleicht in 2027. Ich habe eh schon genug, was in Schachteln liegt.... Mittlerweile ist für mich PLUX22 in must have, warum PIKO es nicht schaft, eine modulare Platine zu entwickeln, verstehe ich nicht ganz.
Wie den auch sei, is nix dabei für mich, also genug Zeit, meine ganzen offenen Projekte voranzubringen.
ich muss Micha hier zustimmen. Diese elendigen Preisdiskussionen nerven einfach! Es steht jedem frei, mit einem Business-Plan zur Bank zu rennen und ein Unternehmen zu gründen und Modelle günstiger zu produzieren. Es steht auch jedem frei, sich durch Ausbildung, Weiterbildung, Nebenjob & Hauptjob, auswandern (Jobs nachreisen) usw. das nötige Kapital zu beschaffen. Ohne die Produktion von H0 in China würden die Preise anders aussehen, denn die Arbeitnehmer erwarten in ganz Deutschland entsprechende Gehälter, um sich auch ein Hobby leisten zu können. Diese ewige Meckerei und früher war mehr Lametta ist einfach nur nervig! Es hat jeder selbst in der Hand. Carpe diem!
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Piko Neuheiten 2026 - Diskussionsthread
02.01.2026 11:40 (zuletzt bearbeitet: 02.01.2026 20:24)
