Es gab auch einen Dokumentarfilm der DEFA darüber, mit dem Titel "Express Junger Sozialisten". Ist online anscheinend nicht verfügbar, aber im Bundesarchiv mit einer ganzen Reihe von Kopien gelistet. Auch die DEFA-Stiftung führt ihn auf.
Ob man sowas jetzt haben will oder nicht, muss jedeR für sich selbst entscheiden. Ich brauch's nicht. Aber ich bin mir einigermaßen sicher, dass es für sowas einen Markt gibt. Regierungszüge und Parteitagloks haben ja schließlich auch ihre Abnehmer gefunden. Ob der Markt für dieses spezielle Teil jetzt größer oder kleiner wäre als der für ein Epoche IV-1956er-Gliederzugmodell, sei dahingestellt, dazu kenne ich keine Marktforschungsdaten. Aber ich würde keine nennenswerte Summe darauf verwetten, dass sich ein Epoche-IV-Gliederzug besser verkaufen lässt. Der ist letztlich auch nur was für ein paar Eingeweihte, einem großen Teil des Modellbahnpublikums werden die vorhandenen Gliederzüge aus den frühen 1970ern reichen. Wenn sie den Unterschied überhaupt kennen.
Viele Grüße Andreas
Edit ruft gerade noch rein: Kres hatte den für TT auch schon im Programm.
Gestern als ich den Ankündigung in You Tube und das Titelbild sah, tippte ich auf de V 90 und mein Wunsch wurde im Video wahr. Als noch Rainer Landwehr das sagte was ich mir immer wünschte, ein Modell das ausbau-umbaufähig ist wie die V 100.
Kein Schnick Schnack und eine falsche Konstruktion im Aufbau es verhindern. So wie die V 100 von Piko, die erste Lok ist, die man auch für kleines Geld verändern kann ohne ne Messingfarbene Kleinkunst, die mit viel Geld verbunden ist und hinterher vieleicht dennoch nicht die Lok einsatzfähig ist und hinterher nur Frust und viel Geld ausgegeben hat, weil ein paar Konstrukteure geschlafen, oder nicht weitergedacht haben.
Wenn die V 90 genau so ist, wird sie einschlagen in allen Epochen. Mit der 215 erweitet man nicht nur das Produktsegment V 160, sogar beschreitet man die Baureihe V 160 lang mit längeren Rahmen gegenüber der 216. Hier ist viel potential vorhanden für die 217,218,219 usw. Man nehme nur in der Epoche 5 bis 6 , die Mühldorf Connection, ihre Einsätze dort mit den verschiedenen Güterzügen dort. Roco baut auch eine gute 215/218 usw. ist aber nicht genügend lieferfähig und dennoch teuer und setzt auf Sonderposten dieser Variante. Ich bin bin bis jetzt zufrieden , wenn beide kommen und für uns Württemberger ist die 215er im Bw ULM und die V 90 ein Muss.
Gedanken von mir: Die 215er lief von Ulm rauf über Aalen nach Bad-Mergentheim, Crailsheim, Heilbronn und runter über Oberschwaben/Allgäu, zum Bodensee bis nach Singen und Waldshut. Dann ausserhalb Württemberg noch die 215er von Köln Deutzfeld über die Eifelstrecke runter nach Trier und dem Ruhrgebit in Oberhausen mit ihren Abgashutzen in Ozeanblau-Beige. Also hier hat PIKO noch genügend Ausbaupotenzial für kommenden Jahre.
Die V 90: Die Bundesbahn Versionen der V 90 von den 70ern rüber zu den 90ern, dann die DB-AG Varianten in ULM die noch mehrheitlich vorhanden sind. Von ULM bis runter zum Bodensee, sind beide Versionen in den 80er und 90er vorhanden gewesen. Man nenne Strecken wie Aulendorf-Leutkirch, die Rossbergbahn nach Wurzach, oder links von Aulendorf rüber nach Pfullendorf usw.
Und mit den V 90 der Epoche 6, geht er noch in die Vollen, bedient die Fans die mit ihr aufgewachsen sind oder noch werden, oder Rangierlokführer die jeden Tag auf ihr Fahren und sie Lieben oder Hassen.
Damit weicht man die Wurzeln Roco und Märklins auf, wenn nicht mit den Göppingern zusammen gearbeitet wird, was an einigen Modellen bewiesen worden ist. Übrigens drüben im Nachbarforum, gibt auch Wechselstromneuheiten die aus PIKO´s Werkstatt stammen.
Gruss Jürgen
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Hallo, weshalb Piko der Meinung ist ein Gliederzug mit dieser Express- Beschriftung verkauft sich besser als ein Modell in Ep. IV, bleibt mir rätselhaft. „Dann sollen sie ihn lieber unbeschriftet verkaufen, … dann kann das jeder nach seinen Vorstellungen selbst erledigen“, war mein erster spontaner Gedanke, als ich die Ankündigung sah. mfg uwe
Zitat von Thomas Richard im Beitrag #16Über den Sozialisten-Express kann ich zumindest herrlich lachen. 😁
fragt sich nur, worüber genau da gelacht werden soll. Das Ding existierte schließlich real.
Hallo Andreas,
danke für die Links und Hintergrund-Informationen. Die Authentizität dieses Zugs wollte ich auch gar nicht anzweifeln, sondern die Parole an sich löst bei mir Gelächter aus - wie so viele Sprüche aus dieser Zeit. Auf Westdeutsche wie mich wirken sie einfach albern. Wer in der DDR damit aufgewachsen ist, mag das anders sehen (positiv oder negativ), das will ich nicht weiter bewerten. Ich habe auch nichts gegen die Umsetzung als Modell; das hat Piko vermutlich richtig gemacht. Davon abgesehen bevorzuge ich ebenfalls Epoche IV. ;-)
Guten Rutsch allen Lesern!
MfG Richie
Tisch- und Teppichbahner auf Trix C bzw. Roco geoline und RocoLine Steuerung: z21 und Z21 bzw. MultiZentralePro, diverse Mäuse (Multi, WLAN und Pro) Sammelgebiet: H0 Epoche IV von DB und Nachbarn, insb. SNCB/NMBS
Zitat von Thomas Richard im Beitrag #25Auf Westdeutsche wie mich wirken sie einfach albern. Wer in der DDR damit aufgewachsen ist, mag das anders sehen (positiv oder negativ), das will ich nicht weiter bewerten.
du solltest da nicht von dir auf andere schließen. Ich bin auch (Süd-) Westdeutscher, aber sowas von. Vor dem Mauerfall ohne jede Beziehung in den Osten freundschaftlicher oder verwandtschaftlicher Art. Nur ein einziges mal durchgefahren, Richtung Westberlin.
Auf mich wirkt das dennoch nicht albern. Klar war das erst mal ungewohnt für uns "Wessis", wirkte sicher hier und da auch befremdlich. Aber albern? Nein.
Ein durchaus interessantes Neuheitenpaket, welches Piko da geschnürt hat. Über die V90 freue ich mich sehr, der eine oder andere Güterwagen (Gaskessel, jippie!) wird es zu mir schaffen und auch der Desiro der Saarlandbahn weckt ein gewisses Interesse. Ich habe zwar so gut wie keine Berührungspunkte mit dem Saarland und mit dem dortigen Bahnverkehr noch weniger, aber das Design des Triebwagens hat was. Der Rest holt mich nicht wirklich ab. Mal schauen, was andere Hersteller so bringen.
das gefällt mir ja und bringt mich zum Schmunzeln, was ich hier so lese. Vor allem Sven-O's Beitrag "made my day"
Wenn wir schon bei Doppelstock sind... wie wäre es mal mit den Senftöpfen in Epoche IV und auch V? Nein, nicht als Hobby-Modell :) Und ja, auch die BR 256/252 habe ich hier schon gelesen... Gützold muss man wohl leider wirklich abschreiben. Die Gebrüder Fischer suchen immer noch gute Mitarbeiter die da Konstruieren und Bauen :) Eine der vielen Dampfloks mit Bw in Dresden oder Karl-Marx-Stadt (plus Umgebung) wären auch was :)
Leider hat Piko nicht wirklich etwas für mich dieses Jahr. Ach doch, den MRB Steuerwagen (fehlen noch die Wagen dazu) - für die (elende) Strecke Chemnitz - Leipzig - in Epoche VI.
So denn ihr Lieben, ich wünsche allen einen guten Rutsch und nur das Bestem vor allem Gesundheit für 2026
Zitat von Thomas Richard im Beitrag #25Auf Westdeutsche wie mich wirken sie einfach albern. Wer in der DDR damit aufgewachsen ist, mag das anders sehen (positiv oder negativ), das will ich nicht weiter bewerten. Ich habe auch nichts gegen die Umsetzung als Modell; das hat Piko vermutlich richtig gemacht.
Die Geldgeber u. Geschäftsführer von Piko sind Westdeutsche. Auf Modellbahn-Ausstellungen u. in den -Geschäften trifft man immer mehr Aussteller bzw. Kunden aus den Nachbarländern. Evtl. sehen wir in den Neuheitenblättern die Marktanalyse. In den Foren finden wir nur die Wünsche u. Interessen von Minderheiten die sich nur für ihre Themen u. Epochen interessieren.
Ja, allerdings war Piko nach der Wende faktisch tot und hat sich mit Modellen für den Diskounter-Krabbetisch mühsam wieder nach oben gekämpft. Das geschah mit der Auflage von Modellen wie zB. der BR118 DR und anderen aus dem Bahngebiet der ex-DR, hier sind also die Wurzeln des heutigen Erfolgs. Ich denke, man könnte sich durchaus ab und an daran in der Piko-Zentrale daran erinnern und entsprechend den Wünschen aus diversen Quellen (zB. in Foren, mit Messe-Kontakten + Markething-Expertiesen) orientieren. Klar ist, die Firma muss Geld verdienen, nicht beilegen. Wenn ich die Auktionen der Bucht zur Gützold BR252 DR so ansehe, scheint mir speziell mit diesem Modell eine Grundlage für Profit gegeben zu sein, zudem kann man Ep III bis Ep IV (privat EVU) damit bedienen.
Allen ein gesundes Neues Jahr 2026, viel Gesundheit, Erfolg priv. & beruflich. Bis dahin
enjoy the day digitalo (Stephan)
Zentrale: Z21 BLACK + Viessmann Commander 1.402 Programmer: MXULFA, ESU LoPro, D&H, IntelliSound-Ladeadapter Decoder: UB, ESU, D&H & Zimo nix von MäTrix Rollmaterial: Märklin/Primex, Ro/Fl, Rivarossi & Liliput Digital: only DCC auf K-|:|
Ich hab dieses Jahr das erste mal garnichts gefunden was ich unbedingt haben möchte. Die Tschechoslowakischen Lokomotiven gefallen mir schon etwas weil sie ein wenig in mein Themengebiet passen. Eine DR BR252 hätte ich mir auch gewünscht. Einen Epoche 4 Gliederzug hätte ich vielleicht auch genommen. Was mich ein wenig erschreckt hat ist der Preis der 2 Klappdeckelwagen (denke bis auf Kopplungsaufnahme noch DDR Form) im Verhältnis zu Gebrauchten Alt Klappdeckelwagen.
Zitat von Thomas1979 im Beitrag #31Was mich ein wenig erschreckt hat ist der Preis der 2 Klappdeckelwagen
nicht nur die. Piko ist schon länger kein generell günstiger Anbieter mehr, vieles von denen ist gefühlt sogar ziemlich teuer. Dazwischen gibt es dann immer mal wieder einige günstige Modelle, vermutlich zum "Anfüttern" und Gewinn neuer Kunden gedacht.
Von der Idee "Piko = günstig" musste man sich schon vor Jahren verabschieden. Haben die offensichtlich nicht mehr nötig, um ihre Produkte unter die Leute zu bringen.
Der Vergleich mit Gebrauchtpreisen von Uralt-Material ist aber wenig zielführend. Der kann beim besten Willen keine Grundlage für die Kalkulation einer Firma sein, die Geld verdienen will.
so als DB Ep. III Anwender ist für mich auch nichts dabei. Eigentlich benötige ich im Moment auch nichts, wäre aber nicht abgeneigt, wenn mal ein Hersteller eine BR 50 auf aktuellem Stand der Technik anbieten würde.
Zitat von Thomas1979 im Beitrag #31Was mich ein wenig erschreckt hat ist der Preis der 2 Klappdeckelwagen
nicht nur die. Piko ist schon länger kein generell günstiger Anbieter mehr, vieles von denen ist gefühlt sogar ziemlich teuer. Dazwischen gibt es dann immer mal wieder einige günstige Modelle, vermutlich zum "Anfüttern" und Gewinn neuer Kunden gedacht.
Von der Idee "Piko = günstig" musste man sich schon vor Jahren verabschieden. Haben die offensichtlich nicht mehr nötig, um ihre Produkte unter die Leute zu bringen.
Der Vergleich mit Gebrauchtpreisen von Uralt-Material ist aber wenig zielführend. Der kann beim besten Willen keine Grundlage für die Kalkulation einer Firma sein, die Geld verdienen will.
Viele Grüße Andreas
Ich meinte damit nur das die Formen ja im Prinzip schon mindestens 50 Jahre alt sind und somit bis auf das abändern der Kupplungsaufnahme keinen großen Aufwand bedurfte. Von daher finde ich 100 Euro arg überzogen. Wenn man wie ich sowieso mit Bügelkupplungen fährt lohnt es sich zb eher den Gebrauchtmarkt abzugrasen. Bei Formneuheiten oder anderen aufwändigen Bedruckungen wäre das wieder anders.
Zitat von Thomas Richard im Beitrag #16Über den Sozialisten-Express kann ich zumindest herrlich lachen. 😁
fragt sich nur, worüber genau da gelacht werden soll. Das Ding existierte schließlich real.
... Die Authentizität dieses Zugs wollte ich auch gar nicht anzweifeln, sondern die Parole an sich löst bei mir Gelächter aus - wie so viele Sprüche aus dieser Zeit. Auf Westdeutsche wie mich wirken sie einfach albern....
Hallo Thomas, na dann nimm mal bitte den Schweißerschirm ab mit dem du scheinbar durchs Leben läufst. Anders kann ich mir deine Ignoranz heutiger Parolen einfach nicht erklären. Da würde ich einfach mal die Füße still halten. Am besten wäre noch der Spruch: Das hätten wir damals nicht mit uns machen lassen... Ich zitiere mal einen Ruhrpott Komiker - Ja nee, is klar.
Ja, allerdings war Piko nach der Wende faktisch tot und hat sich mit Modellen für den Diskounter-Krabbetisch mühsam wieder nach oben gekämpft. ....Ich denke, man könnte sich durchaus ab und an daran in der Piko-Zentrale daran erinnern und entsprechend den Wünschen aus diversen Quellen (zB. in Foren, mit Messe-Kontakten + Markething-Expertiesen) orientieren. Klar ist, die Firma muss Geld verdienen, nicht beilegen. Wenn ich die Auktionen der Bucht zur Gützold BR252 DR so ansehe, scheint mir speziell mit diesem Modell eine Grundlage für Profit gegeben zu sein, zudem kann man Ep III bis Ep IV (privat EVU) damit bedienen.
👍👍👍 Es ist dem Doc damals gelungen die Firma wieder auf die Füße zu stellen. Zu welchem Schnäppchenpreis er sie allerdings 1992 über die Treuhand bekommen haben wird niemand publik gemacht haben. Und die gezahlten Löhne und Gehälter waren zu dem Zeitpunkt garantiert unterirdisch. Jeder der noch verbliebenen Mitarbeiter war wohl froh in Wohnortnähe noch Arbeit zu haben. Oder vielleicht wieder zu finden. Galt wohl vornehmlich für die Älteren. Und sich dann seiner Wurzeln scheinbar zu entledigen, nichts anderes ist diese Modellpolitik für mich, mag zwar erst einmal wirtschaflich erscheinen, fällt einem aber mal eventuell auf die Füße.
Wenn Piko mal die Classic Schiene verlassen würde könnte man glatt eine erwähnte Reko 41 auf den Weg bringen. Fahrwerk und andere Komponenten könnte man sicher auch für DB Varianten verwenden. Mir ist jetzt nicht bekannt das es eine zeitgemäße und korrekte Nachbildung der Baureihe für beide Bahngesellschaften gibt. Fleischmann ist jetzt nicht der Maßstab und wohl auch nicht mehr lieferbar. Hier hat Roco leider bislang geschlafen obwohl die DB 41 mal fester Bestandteil des Portfolios war ...
Zur BR 252 / 156. Halte ich nichts davon das Piko die bringt, Roco hat doch schon das Fahrgestell des Containers. Grob gesagt fehlt da nur ein neuer Hut. Die Drehgestelle sind von den Abmessungen identisch, ob der Drehzapfenabstand der gleiche ist kann ich aber nicht sagen, aber konstruktiv garantiert sehr dicht beeinander. Aber das kann das Problem nicht sein. Pantos sind wohl identisch mit 243. Also im Regal. Okay, soweit meine Logik.
Mit Roco als möglichen Produzenten hast Du sicher recht, aber dann wird es wohl ein Modell, was weit hinter den heutigen Möglichkeiten zurück bleibt, von deren aktuellen Quali-Problemen fangen wir mal nicht an. Daher ist hier Piko mein Favorit ... da kann man sich fast schon drauf verlassen das "alles was geht" auch umgesetzt wird. Zu den Parolen auf diversen Verkehrsmitteln der ehemaligen TäTäräTä (DDR) ... Ich bin eingebohrener DDR-Bürger gewesen und fand dies immer als Leitfaden zum Thema "fremdschämen leicht gemacht" einfach nur peinlich. Hatte was von "Räder müssen rollen, für den XXXX" zu mindest in den angewandten Methoden ihre Ziele durchzubringen habe sich braun und rot nicht sehr unterschieden. Ich bin froh das diese Geister der Vergangenheit nichts mehr zu melden haben ... hoffen wir das es auch in Zukunft so bleibt. Aus eben diesem Grunde würde ich mir niemals den VT18.16 mit "Ernst-Thälmann" Schriftzug von Kato oder den aktuell mit Parolen verhunzten Gliederzug von Piko auf die Gleise stellen ... obwohl ich Zeitzeuge war.
Bis dahin
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Zentrale: Z21 BLACK + Viessmann Commander 1.402 Programmer: MXULFA, ESU LoPro, D&H, IntelliSound-Ladeadapter Decoder: UB, ESU, D&H & Zimo nix von MäTrix Rollmaterial: Märklin/Primex, Ro/Fl, Rivarossi & Liliput Digital: only DCC auf K-|:|
so als DB Ep. III Anwender ist für mich auch nichts dabei. Eigentlich benötige ich im Moment auch nichts, wäre aber nicht abgeneigt, wenn mal ein Hersteller eine BR 50 auf aktuellem Stand der Technik anbieten würde.
Gruß Tom
Hallo Tom, gerade die BR 50 (oder vielmehr der Baukasten) ist meiner Meinung nach so ziemlich das beste Dampflokomotiv- Modell am Markt. Mit diesem Baukasten ist so ziemlich jede Bauform der BR 50 darstellbar. Lediglich für die BR 50⁴⁰ dürfte es schwierig werden. Um den "State of Art" zu erreichen, müssten die Platinen modernisiert und mit einer aktuellen Schnittstelle versehen werden. Noch ein paar Verbesserungen an den Spritzbäumen der Kesselarmaturen- und gut ist. Bei den DR- Ausführungen besteht etwas mehr Handlungsbdarf- hier müßte der Kessel und vor allem der Mischvorwärmer überarbeitet werden. Die Grundkonzeption würde ich (obwohl ich kein Fan des Kardanantriebs bin) nicht anrühren.
Von Piko erwarte ich erstmal kein Modell der BR 50. Dazu gibt es noch zu viele Baustellen in Osteuropa. Die Tkt48 ist die erste (Dampf-)Lokomotive die eine polnische Konstruktion zum Vorbild hat. Mit der Ankündigung der anderen Bauform der TKt48 hätte ich beide Lokomotiven in der Sammlung (Eselchen geht immer) Die Tr12 ist ein Modell der k.u.k. Monarchie aus der Gölsdorfzeit.
Mir persönlich fehlen viele Güterwagen Der osteuropäischen Bahnen aus der Epoche III /IV. Ich denke hier an Ea-, Gag-, Gbs- und Fa- Wagen.
Zitat von digitalo im Beitrag #37 Mit Roco als möglichen Produzenten hast Du sicher recht, aber dann wird es wohl ein Modell, was weit hinter den heutigen Möglichkeiten zurück bleibt, von deren aktuellen Quali-Problemen fangen wir mal nicht an. Daher ist hier Piko mein Favorit ... da kann man sich fast schon drauf verlassen das "alles was geht" auch umgesetzt wird.... ......Hatte was von "Räder müssen rollen, für den XXXX" zu mindest in den angewandten Methoden ihre Ziele durchzubringen habe sich braun und rot nicht sehr unterschieden. Ich bin froh das diese Geister der Vergangenheit nichts mehr zu melden haben ... hoffen wir das es auch in Zukunft so bleibt.
Okay, die aktuellen Piko Modelle kann man wohl vom Formenbau nicht besser machen. Zugegeben, aber - meine beiden letzten Roco Tfz sind die weiße Lady und die sogenannte Knödelpresse als 180. Einziges Manko war dort das richten der Frontstangen die durch die Verpackung arg gepresst worden sind. Der Rest ist vom Feinsten. Laufen seidenweich und was man an den Formen noch besser machen könnte weiß ich nicht. Ich weiß das du auf die digitalen Features bzw. deren Möglichkeiten viel Wert legst. Ist bei mir nicht so. Ud was soll man an einem glatten Gehäuse wie bei der 252 und den Drehgestellen schlechter machen als Piko? Der Container ist Roco doch wohl auch gelungen obwohl ich zwei Gützold im Bestand habe. Die letzte war die hellrote Variante in der grünen Verpackung.
Das mit den Geistern sehe ich leider etwas pessimistischer bei der derzeitigen Rhetorik das wir alle den Gürtel enger schnallen sollen. Die Sache mit den Kanonen und der Butter. Fragt sich nur für wen und wessen Wohlergehen. Und da ich immer schon ein wenig rebellisch, auch zu DDR Zeiten, der Obrigkeit gegenüberstand habe ich so meine Schwierigkwiten mit offiziellen Verlautbarungen und deren Predigern. Das die derzeit Verantwortlichen die nötige Weisheit besitzen um Schaden abzuwenden mag ich mehr als bezweifeln. Und auch diese Hörigkeit nehme ich Piko übel.
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, wenn beide kommen und für uns Württemberger ist die 215er im Bw ULM und die V 90 ein Muss.
. In den Foren finden wir nur die Wünsche u. Interessen von Minderheiten die sich nur für ihre Themen u. Epochen interessieren.
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Piko Neuheiten 2026 - Diskussionsthread
31.12.2025 13:05 (zuletzt bearbeitet: 31.12.2025 13:11)
