Hallo, habe mit meiner Fleischmann V 100 (H0) folgendes Problem: Der Motor läuft nur langsam und wird nach kurzer Zeit auch sehr warm. Habe die Lok soweit es geht auseinandergenommen und alles gecheckt. Konnte nichts auffälliges finden. Die beiden "Kohlestifte" sehen auch noch sehr gut aus. Woran könnte das liegen? Anbei noch zwei Bilder...
Rockman
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
folgende Möglichkeiten fallen mir auf Anhieb ein: - Verharztes Schmiermittel bis zum Getriebe -> Reinigen und neu schmieren - Defekte Wicklungen -> alle Wicklungen mit eine Ohmmeter prüfen, müssen gleiche Werte sein -> Anker tauschen (Wegen Zahnrad was für jemanden mit entsprechendem Werkzeug.) - Schwacher Magnet, Loks zwischen ca. 1963 ~ 1978/80 fallen gelegentlich durch schwächer werdende Magnet auf -> Magnet/Motortausch. (er selten)
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
entferne das 1. Getriebezahnrad. Dann ist der Motor unbelastet. Ich hatte schon eine fast festsitzende Achse und auch sehr schwergängige Getriebe. Nach den Reinigungen fuhren die Modelle sehr gut.
Die Schleifkohlen saugen gerne Öl auf. Wenn sie silbrig aussehen, scheint alles gut zu sein. Wenn sie dunkel sind, solltest du das Öl mit Hilfe eines Lötkolbens verdampfen.
Gruß Neuthal
Gleichstrom-Analog-Fahrer mit einigen älteren Fahrzeugen aus meiner Jugend
Hallo Rockman, die Unterbrechungen zwischen den drei Kontaktflächen scheinen nicht sauber getrennt zu sein. Versuche mal die Unterbrechungen mit feinen Zahnstochern zu reinigen. Damit könnte auch die Erhitzung (Kurzschluss?) verhindert werden. Gruss regalbahner
Vielen Dank erstmal für die Antworten 🙂 Also...verharzt ist da nichts. Was den Widerstand angeht...da gibt es verschiedene Werte. Auf der Planfläche von der Spule gemessen liegen die Werte einmal bei 0,1 Ohm, und bei der 2. Position bei 6,5 Ohm. Anschl. habe ich von der Spule zum Gehäuse des Kohlestifts gemessen (erst links, dann rechts). Auch da schwankten die Werte zw. 2,4 und 10,5 Ohm. Nach Schmiermittel stinkt da nichts. Getriebezahnrad habe ich entfernt...keine Veränderung. Bin anschl. auch zwischen allen Kontaktflächen (Spule und Platine) gründlich mit den Zahnstocher durchgegangen. Das mit dem Lötkolben wäre noch ein Versuch wert. denn die Kohlen waren schon etwas ölig. Habe diese aber gründlich mit reinen Alkohol gereinigt...so, wie auch die Planflächen der Spule.
sieht nach Anker aus. Allerdings kann ich kein Vergleichswerte finden. Denn Anker gibt es für Etwa 10€. Problem ist das Abziehen und wider Anbringen des Zahnrades. Geht nur mit speziellen Werkzeug. Also Abzieher und Schraubstock/Preßvorrichtung. Alternative Umbausatz: https://www.micromotor.eu/Motorising-Kit...Fleischmann-H0/
Oder bei eBay etwas passendes als Ersatzteil / Ersatzlok finden.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
Grundsätzlich müssen alle 3 Spulen der Wicklungen verbunden sein. Siehe hier: https://www.leifiphysik.de/elektrizitaet...reifach-t-anker Also müssen alle 3 Flächen gegeneinander den gleichen Ohmischen Wert haben. Ebenso darf es keine Verbindung zur Achse geben. Nachtrag: Verbindung zur Achse darf es nur geben, wenn diese Isoliert gelagert ist.
Ist das nicht der Fall ist der Anker hin.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
@rolfuwe: danke für den Link. Nun weiß ich, wie man es richtig macht :-). @Bodenbahner: danke für den Link. Die Flächen haben gegeneinander gemessen unterschiedliche Werte...wie bereits geschrieben. Es besteht auch eine Verbindung zur Achse. Somit werde ich wohl Ausschau nach einem gebrauchten Motor halten müssen.
Hallo ???, und keine Angst vor dem Abziehen des Ritzels. Da an dem alten Anker eh nichts mehr zu retten ist (und selbst wenn), einfach mit einem passenden Splintentreiber die Welle des Motors vorsichtig und gewaltlos "austreiben". Ggf. vorher das Ritzel erwärmen. Das Ritzel dann reinigen und mit einem geeigneten Kleber zum Fügen von Nabe und Welle (z.B. Loctide 648) wieder fixieren, falls es nicht von allein straff sitzt. Viel Erfolg - Frank
Schön, dass in AC und DC die gleichen Decoder drin sind. Ein Grund weniger, in eine bestimmte Schublade gesteckt zu werden ...
Den Kleber beim Fügen aber in das Ritzel geben! Keinesfalls auf die Welle!
Aus Prinzip. Bei dem Läufer hier alles halb so wild, aber bei einem vollständigen, kleinne SPielzeugmotor schiebt man sonst gerne Kleber in Richtung des Lagers und das ist nix gut!
Was mich mal interessieren würde...wie kann so ein Motor eigentlich kaputt gehen? Denn irgendwas falsch machen kann man da doch nicht. Oder reicht es schon aus, wenn das Innenleben vom Motor zu viel Öl abbekommt?
Kabelbruch über Zeit? Versagen der Lack-isolierung über Zeit? Lack ist Plastik und Plastik mag gerne mal kein Öl und Wärme ist auch noch so ein Ding. Und Alterung auch.
Zitat von Thinkle im Beitrag #16Kabelbruch über Zeit? Versagen der Lack-isolierung über Zeit? Lack ist Plastik und Plastik mag gerne mal kein Öl und Wärme ist auch noch so ein Ding. Und Alterung auch.
Wicklungsbruch bei Elektromotoren kommt immer wieder vor. Es ist ja ein starrer Draht der über das Magnetfeld mechanischen Kräften ausgesetzt wird, und in der Regel wenig Reserven hat, weil das sonst den Wirkungsgrad beeinträchtigt. Was das dann genau ist, Lötstelle oder innerer Bruch im Leiter, oder schmelzen der Isolierung kann man nur durch Abwickeln feststellen. Außerdem wissen wir nicht wie alt die Lok ist und wie Stark Sie beansprucht wurde.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
Zitat von Rockman im Beitrag #17Ich dachte, Fleischmann ist Qualität
Ich nehme an, das ist eine Frage der Herstellungszeit. Mein altes analoges, Roco-, Fleischmann-, u. Trix-Zeugs läuft auch noch. Zu DDR-Zeiten hatten wir weniger Loks die viel fuhren u. bei Pflege auch heute noch laufen. Dann kam die Wende u. wir hatte viele Loks, die weniger fuhren u. eher kaputt waren. Zinkpest, Ankersterben, Bröselplaste, Zahnradbrüche, usw. sind für mich Nachwende-Erscheinungen. Mehrere Ankerschäden (obwohl weniger Modelle) hatte ich bei Märklin/Trix/Hamo, da habe ich die 3-Poler auf 5-Poler umgerüstet. Das waren aber die älteren Konstruktionen. Die "deutsche Qualitätsarbeit" gibt es nicht mehr. Das ist wie mit den Vertragswerkstätten deutscher Autohersteller. Die Autoschlosser fahren privat lieber Old- u. Youngtimer, weil sie wissen was lange hält u. reparabel ist.
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Motor läuft nur langsam und wird heiß
09.12.2025 19:07 (zuletzt bearbeitet: 09.12.2025 19:11)
