also die alten Stirnmotore von Fleischmann, Märklin und Lima gelten an sich als Robust. Ja es gibt Ausfälle, aber im Allgemeinen gut zu reparieren. Bei Modernen Loks insbesondere jenseits des Mainstreams sieht das anders aus. Erst recht wenn nicht klar ist was das für ein Motor ist, weil die Kennungen entfernt/nicht angebracht wurden.
Seit Roco keine Eigenen Motore mehr herstellt hatte ich zwar noch kein Ausfälle, aber ich befürchte das wir da noch Überraschungen erleben. Zumal man dort oft die Bürsten nicht wechsel kann.
Und, wie viele Leute fahren noch Intensive? 10..20% Klar das dann der Motor anders Dimensioniert wird. Der muß genau 1 Jahr halten. Alles andere senkt den Bonus.
Grüße
Ralf
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
Zitat von Rockman im Beitrag #17Ich dachte, Fleischmann ist Qualität
Ich nehme an, das ist eine Frage der Herstellungszeit. Mein altes analoges, Roco-, Fleischmann-, u. Trix-Zeugs läuft auch noch. Zu DDR-Zeiten hatten wir weniger Loks die viel fuhren u. bei Pflege auch heute noch laufen. Dann kam die Wende u. wir hatte viele Loks, die weniger fuhren u. eher kaputt waren. Zinkpest, Ankersterben, Bröselplaste, Zahnradbrüche, usw. sind für mich Nachwende-Erscheinungen. Mehrere Ankerschäden (obwohl weniger Modelle) hatte ich bei Märklin/Trix/Hamo, da habe ich die 3-Poler auf 5-Poler umgerüstet. Das waren aber die älteren Konstruktionen. Die "deutsche Qualitätsarbeit" gibt es nicht mehr. Das ist wie mit den Vertragswerkstätten deutscher Autohersteller. Die Autoschlosser fahren privat lieber Old- u. Youngtimer, weil sie wissen was lange hält u. reparabel ist.
Hallo Rockman, täusche ich mich oder ist auf deinem Foto die linke Wicklung schon heiß geworden? Der Farbe nach sieht das schon schwarz aus im Vergleich zur rechten Wicklung. Wenn du Teile benötigts, bitte PN. VG, Michael
Wo er recht hat hat er recht, ich hatte das als Schatten abgetan
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat...
Zitat von ekadett im Beitrag #23Hallo Rockman, täusche ich mich oder ist auf deinem Foto die linke Wicklung schon heiß geworden? Der Farbe nach sieht das schon schwarz aus im Vergleich zur rechten Wicklung. Wenn du Teile benötigts, bitte PN. VG, Michael
Hallo Michael, du hast es richtig erkannt 🙂 Um's abzukürzen...ich schicke einfach mal drei Bilder...jeweils um 120° versetzt.
Rockman
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Jetzt müßte ich nur noch wissen, wie ich den Anker von der Welle entfernen kann, ohne etwas zu beschädigen. Habe schon mit einen kleinen Hammer und Schraubstock versucht die Welle auszutreiben. Hat sich ein kleines bisschen bewegt. Habe dann aufgehört, weil ich mir nicht sicher war, ob das so der richtige Weg ist.
nicht den Anker von der Welle ziehen, das Zahnrad auf der anderen Seite abziehen! Der Komplette Anker mit Welle wird ersetzt. Am besten mit einem Abzieher, allerdings nicht ganz Billig: https://www.fohrmann.com
Man kann es auch mit eine Seitenschneider versuchen raus zu pressen, oder einer Zange raushebeln.
Oder die Welle mit eine Dremel auf der Zahnradseite abtrennen. Dann das Zahnrad auf ein geeignetes "Loch" legen und die Welle mittel Durchschlag/Nagel/Stift und Hammer raustreiben.
Wichtig, das Zahnrad muß ganz bleiben.
Grüße
Ralf
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So...die Lok funktioniert jetzt wieder und läuft einwandfrei 😊 Der Herr mit den Adleraugen 😃 hat mir einen neuen Anker zukommen lassen, den ich dann selbst eingebaut habe. Da ich es das erste mal gemacht habe, hat alles ein bisschen länger gedauert. Hinzu kamen Komplikationen, wie z.b. Zahnrad auf der Welle neu fixieren (war ausgeleiert. Habe ich mit Sekundenkleber hinbekommen), Zwei Kabel neu anlöten, Achse war blockiert durch das Innengewicht (Bleiklotz), was ich letztendlich mit kleinen "Holzkeilen" fixieren konnte. In der Kurve ist die Lok ständig entgleist. War also insgesamt "viel" Arbeit, die sich aber gelohnt hat 🙂 Anbei noch ein Foto vom alten, ausgebauten Anker...
Rockman
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
laut Bild sind alle 3 Wicklungen betroffen. Der Motor müsste dann m.E. insgesamt stark überlastet worden sein.
Das kann ich mir nur so vorstellen, dass der Antrieb sehr schwergängig war und der Motor mit voll aufgedrehtem Fahrregler über längere Zeit betrieben wurde.
Kann das sein?
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Analog und Digital / Epoche +/- IIIb / H0 "DC" und früher "AC " / DC Gleissystem Roco Line / früher N-Spur / ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus / Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder / TrainController 8 Gold / Wintrack 16, 3D-Modellbahnstudio
Zitat von Rockman im Beitrag #31Anbei noch ein Foto vom alten, ausgebauten Anker...
Ich kann mir nicht vorstellen, wie das mit einem normalen 12...14V Steuergerät mit Überstromschutz für analoge Modellbahnen passieren kann. Das muss man doch schon rechtzeitig gerochen haben? Darf ich Dein Foto in meine Bildersammlung aufnehmen?
Hallo, freut mich, dass es geklappt hat. Ja, der Anker sieht in #29 wirklich böse aus. Wäre interessant, wie es dazu kam. Bei der Schwere des Schadens hätte das schon viel früher auffallen müssen, da bin ich mit Rolf-Uwe und BJA einer Meinung. Paar Ideen zur Ursachenforschung: -Bist du Erstbesitzer oder hast du Lok gebraucht gekauft, womöglich schon in diesem Zustand? -Kann sowas bei dauerhaft angelegter AC-Spannung passieren ("Lok auf Märklin geparkt")? -Waren/Blieben die Lämpchen in Ordnung oder waren diese auch defekt? Letzteres spräche für zu hohe Spannung, ersteres für Überlastung/Wechselspannung AC. -Zustand der Radschleifer: ok oder ausgeglüht/verfärbt?
Du schreibst, dass "die Achse durch das Bleigewicht blockiert" habe, meinst du das Gewicht vor dem Motorblock, über der Lampe? Hier muss das Kabel mit Diode sorgfältig verlegt werden, sonst klemmt das Ganze beim Aufsetzen des Gehäuses oder blockiert den Motorblock in Kurvenfahrten. Auf deinen Fotos im Erstbeitrag passt es eigentlich ganz gut.
@BJA: Keine Ahnung. Ich habe die Lok selbst mal gebraucht erworben.
@rolfuwe: Gerne kannst du das Bild in deine Sammlung aufnehmen.
@ekadett: genau in diesem Zustand gebraucht erworben. Die Lämpchen brennen nach wie vor so, wie es sein soll. Die Radschleifer kann ich im zusammengebauten Zustand nicht sehen.
Genau das Gewicht am Motorblock über der Lampe meinte ich. Aber wie schon geschrieben...die Lok läuft jetzt perfekt...auch in Kurven :-)
laut Bild sind alle 3 Wicklungen betroffen. Der Motor müsste dann m.E. insgesamt stark überlastet worden sein.
Das kann ich mir nur so vorstellen, dass der Antrieb sehr schwergängig war und der Motor mit voll aufgedrehtem Fahrregler über längere Zeit betrieben wurde.
Kann das sein?
Hallo,
Lok mit Rennübersetzung, frische Haftreifen mit ordentlich Grip, Schattenbahnhof, irre langer Zug dahinter (mit frischen Haftreifen geht es ja jetzt), ab in die Wendel mit der Mördersteigung. Der rasante Schwung aus dem ebenen Schattenbahnhof ist irgendwann zu Ende. Dann steht der Zug mit der Lok davor in der Wendel und die Motor kokelt langsam vor sich hin. Jetzt ist die Frage wie schnell das bemerkt wird. In dem gezeigten Fall wohl nicht schnell genug. Auswirkungen: siehe Bilder.
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Motor läuft nur langsam und wird heiß
11.12.2025 16:21 (zuletzt bearbeitet: 11.12.2025 16:22)
