Die Wahrheit liegt wie meist in der Mitte. Acht Gleise sind definitiv zu viel und fünf etwas knapp. Ich würde sagen sechs, und das siebte ist dann schon das Gleis mit Anschließern.

Zitat von mobavossi im Beitrag #60

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Otto was sagst Du zu meiner Bogenweiche links der Bahnhofseinfahrt (um ein "schlängelfreies" Einfahren auf Gleis 1 zu ermöglichen)?

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Ein sechstes und siebentes Gleis, werden die beidseitig mit einer Weiche angeschlossen?

Ein weiterer Vorteil der zusätzlichen Bogenweiche wäre die parallele Ein- Ausfahrt von Gleis 1 und Gleis 2

Zitat von mobavossi im Beitrag #62

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Ein sechstes und siebentes Gleis, werden die beidseitig mit einer Weiche angeschlossen?

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Zitat von mobavossi im Beitrag #62

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Ein weiterer Vorteil der zusätzlichen Bogenweiche wäre die parallele Ein- Ausfahrt von Gleis 1 und Gleis 2

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Zitat von OOK im Beitrag #61

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Nachdem diese Grundstruktur des Bf so einigermaßen steht, kannst du experimentieren, welche Anschließer wo hin könnten.

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Ja, nicht schlecht, aber Kopf- und Seitenrampe bilden in der Regel eine Einheit, daher leichte Verschiebung. Durch die von mir rechts eingezeichnete Gleisverbindung kann Gl.7 Freiladegleis werden, an der genau üblichen Stelle und schööön lang. Gl. 6 ist jetzt das dringend benötigte Sortiergleis.



Jetzt wirst du dich wundern, dass ich dein zusätzliches Gleis ganz links nicht wollte, jetzt aber selber eins eingezeichnet habe, allerdings gestrichelt = optional. Was soll das für ein Gleis sein? Ein Lokwartegleis. Wenn dein schnieker D-Zug kommt, der soll nach mögl. kurzer Wendezeit weiter nach Dingenskirchen, der kriegt vorne ne neue Lok und ab geht die Post. Die Lok, mit der der Zug gekommen ist, kann dann in aller Seelenruhe zum Aufrüsten fahren. Die Stelle muss übrigens auch noch bestimmt werden.

Noch ein Wort zur Gitarrenmanufaktur (wenngleich eigentlich kein Teil dieser Planung). Halte ich für eine nette romantische Idee, bestimmt hast du da persönlich was mit zu tun. Aber eine Gitarrenmanufaktur bringt dreimal die Woche einen Batzen Pakete zum Güterschuppen, für eine Wagenladung reicht es nie. Und das Holz für eine Jahresproduktion kommt in 2 Güterwagen, von den anderen Materialien gar nicht zu reden. Nee, da ist so eine große Fläche, da sollte ein Werk mit mind drei Aufstellplätzen hin, eins, das richtig viel Kohle braucht und sonstige Rohmaterialien und große Sachen produziert, die jeden zweiten Tag ein paar Wagen füllen. Das muss aber jetzt gar nicht entschieden werden, das kommt, wenn wir über den Masterplan Güterverkehr reden. ;-)

Gruß

Otto


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Zitat von OOK im Beitrag #66

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Jetzt wirst du dich wundern

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In der Tat eine gute Idee, nur ist es empfehlenswert, dieses Gleis mit den vielen Anschließern an Gl.6 (Sortiergleis) anzubinden, sonst legst du die Ladestraße lahm. Wenn du nicht noch eine DKW einbauen willst, dann per halbem Hosenträger.




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Zitat von OOK im Beitrag #68

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Wenn du nicht noch eine DKW einbauen willst, dann per halbem Hosenträger.

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Hast aber einen ganzen Hosenträger eingezeichnet, das wirkt überdreht. Die Direktverbindung von der Ladestraße zum Perlengleis sollte besser weg, dann entfallen auch zwei Weichen. So würde es das Vorbild machen, rein funktional.

Zitat von OOK im Beitrag #70

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das wirkt überdreht

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Frage außer der Reihe: Dass da unbedingt eine E 10 fahren wird, wissen wir. Und was sonst?

Zitat von OOK im Beitrag #72

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Frage außer der Reihe: Dass da unbedingt eine E 10 fahren wird, wissen wir. Und was sonst?

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Genauso gut kann ich mir vorstellen einen weiteren Ring im SB mit Fahrzeugen aus dem Osten Deutschlands auszustatten und Gleiswald-Knobeldingen ein Stückchen ostwärts zu schieben. Da gibt es auch wunderbare Fahrzeuge ... ...
oder nach Österreich ...

Die einzelnen Lok sind derzeit noch nicht wichtig, Jetzt steht jedenfalls fest , dass es nach der Spitzkehre mit Diesel weiter geht.

Bevor wir über Anschließer an der Stichstrecke reden, muss erst deren Verlauf festgelegt sein. Da würde ich gerne auf die Pläne in Post #24 zurückgreifen, wo ich den Verlauf optimal finde.
Es stand ja der Vorschlag im Raum, die beiden Strecken irgendwo zu überkreuzen. Aber wozu? Nur damit die Bietschtalbrücke eingebaut werden kann? Eher nicht. Eigentlich ist es nämlich gar keine Stichstrecke, sondern die Weiterführung der Strecke Gleiswald - Knobeldingen nach Hohenkleinern, deshalb sollte sie auch die Höhenrichtung beibehalten, d.h. weiter steigen, denn insgesamt ist es eine Fahrt vom Tiefland in die Berge. DAs ist ja auch der Grund für die Anlage einer Spitzkehre, weil man sonst den Höhenunterschied nicht hätte bewältigen können.
Da es eine Fortsetzung der Strecke ist, geht sie angenommenermaßen ganz woanders hin als nach Gleiswald. Da stört die lange Parallelführung schon sehr, ist aber kaum zu vermeiden, wenn die Talstrecke lange sichtbar sein soll. Aber ein Überkreuzen der Strecken, wo auch immer, würde die zurückgelegte Distanz zunichte machen. An der Stelle war der Zug doch schon.
Es sollten vielmehr alle Register gezogen werden um den Eindruck vorzutäuschen, dass die beiden Strecken divergieren. Und die hintere Strecke ist wie gehabt die zum Schattenbahnhof, die vordere die nach Knobeldingen. Und in diese vordere - auch das hatten wir schon in #24, kann eine Awanst eingeschäkelt werden. Aber wirklich nur eine, die kann allerdings intern zwei Anschlüsse bedienen. Wier man an der Stelle eine visuelle Trennung erreicht, weiß ich noch nicht, wird sich finden.
Zu den Anschlüssen in Knobeldingen sag ich heute nix mehr. Morgen habe ich einen Modellbahner zu Besuch, da wirds dann spät - oder erst übermorgen.

Gruß

Otto

PS: So, wo ich das nun alles hingeschrieben habe, kommt mir eine ganz andere Idee. Vielleicht wäre es doch besser, die Strecke zum Schattenbahnhof nach vorn zu nehmen und die nach Knobeldingen nach hinten an die Wand. Aber da muss ich erst nochmal ganz heftig nachdenken. Ciao.



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Zitat von OOK im Beitrag #75

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Ciao.

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Zitat von OOK im Beitrag #75

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denn insgesamt ist es eine Fahrt vom Tiefland in die Berge.

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Zitat von OOK im Beitrag #75

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Da würde ich gerne auf die Pläne in Post #24 zurückgreifen, wo ich den Verlauf optimal finde.

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Hallo Otto,

*grummel* jetzt hatte ich ewig lang eine Antwort getippt, dann durch dicke Finger versehentlich irgendeine falsche Tastenkombination getippt, und alle war weg....

Zitat von OOK im Beitrag #57

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Hallo Andreas, was ist "bei dir"? Auf deiner Anlage? Kannst du mal einen Link setzen? Ich kann mich nicht erinnern, sie gesehen zu haben.

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Zitat von OOK im Beitrag #57

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Jetzt haben wir - zumindest Tom und ich - dem Vossi mit Engelszungen den Maximalismus hinsichtlich Gleisen ausgeredet, jetzt müssen wir im Bahnhof nicht das Gegenteil tun. Wir haben hier keinen Großstadtbahnhof, sondern eine ländliche Spitzkehre, die in einem beengten Raum Platz finden soll. Da geht es nicht so üppig zu.

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Zitat von OOK im Beitrag #57

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und dass der Güterschuppen - wie zumeist in Deutschland - gleich neben dem EG steht, wird hier auch sichtbar.

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