Da es offensichtlich bisher keiner getan hat, möchte ich hier den Neuzugang in meinem Bw zeigen.
Eigentlich habe ich auf meiner Heimanlage "wenig Platz" für Schnellzugloks. Dennoch wollte ich diese Lok unbedingt haben. Zudem bekommt sie dennoch ihren Auslauf auf unserer Vereinsanlage zu den Ausstellungen. Der eigentliche Grund besteht aber vielmehr darin, das u.a. durch einen Tendertausch mit der 03 100 die Traditionslok 03 001 geschaffen werden soll. Nun konnte ich leider noch nicht feststellen, was an der 03 100 dazu noch zu ändern wäre, außer das "Oberlicht" am FH nach zurüsten. Zudem habe ich bereits 3 Vorbild Loks mit Ersatzkessel und MV gefunden, welche den 2'2'T30 Tender gekuppelt hatten (03 042; 03 121 und 03 135). Bei allen 3 Loks steht im "eisenbahnarchiv.de", das diese noch mit EDV Nummer ausgerüstet waren. Die zugehörigen Bilder zeigen aber jeweils die Loks in Ep. III Beschriftung, weiter Loks dann wiederum nur mit Ep. IV Beschriftung. Nun könnte ich die Lok mit Ersatzkessel durchaus in Ep. III um beschriften, lieber wäre mir aber mit EDV Nummer.
Hierfür würde ich mich freuen, wenn "Experten" der Lok mir weiter Hinweise geben könnten.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000 Update auf YD7001 DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
bin da kein Experte, aber soweit ich weiß, hat dieses Piko-Modell eben keinen "Ersatzkessel", sondern zeigt eine der Maschinen, bei denen ein alter Kessel aus den 1930er Jahren beibehalten und nur teilmodernisiert wurde (u.a. eben mit dem Mischvorwärmer versehen).
Der "echte" Reko-Kessel hätte nur zwei Dome, nicht drei wie das Piko-Modell. Roco hat zum Vergleich so eine 03 mit Reko-Kessel 39E im Programm: Roco 73015. Und noch ein Bild vom Vorbild.
Bei einer "echten" Reko-Lok ergibt Epoche III auch nur begrenzt Sinn, die Maschinen wurden anscheinend erst ab 1969 überhaupt mit solchen Kesseln versehen, da war die Epoche III in ihren allerletzten Zügen. Die Kessel stammten wohl von mittlerweile ausgemusterten Reko-22ern. Die 03 mit Reko-Kessel liefen dann aber wohl noch bis 1979. Also Epcohe III nur die letzten paar Monate, Epoche IV noch fast 10 Jahre.
Wann die letzte Altbaukessel-03 abgestellt wurde, weiß ich nicht. Die Modernisierung der Altbau-Kessel erfolgte früher (ab 1961) als der Einbau der Reko-Kessel (ab 1969). Aber die einzige heute noch erhaltene 03 mit Altbaukessel und Mischvorwärmer (03 204) wurde erst im Februar 1977 z-gestellt, lief also auch noch viele Jahre in Epoche IV. Mit einer EDV-Nummer machst also auch bei dieser Ausführung nichts falsch. Siehe 03 204 auf eisenbahn-museumsfahrzeuge.de.
Ich schwanke noch bei dieser Piko. Aber wahrscheinlich wird sie auch den Weg zu mir finden. Obwohl ich ja die Ursprungsvariante ohne Mischvorwärmer und mit Wagner-Blechen viiiiiieeeeeel schöner finde.
bin da kein Experte, aber soweit ich weiß, hat dieses Piko-Modell eben keinen "Ersatzkessel", sondern zeigt eine der Maschinen, bei denen ein alter Kessel aus den 1930er Jahren beibehalten und nur teilmodernisiert wurde (u.a. eben mit dem Mischvorwärmer versehen).
Viele Grüße Andreas
..und ich dachte die Lok hat einen in Magdeburg bei SKL (nach alter Zeichnung) nachgebauten Kessel. Ist also eine Generalreparatur.
Zitat von MartinE im Beitrag #4..und ich dachte die Lok hat einen in Magdeburg bei SKL (nach alter Zeichnung) nachgebauten Kessel.
ich bin wie gesagt kein DR-03-Experte und kenne mich in den letzten Feinheiten der DR-Resteverwurstung nicht aus. Auf albert-gieseler.de steht zu dieser Lok "bei der DR-ost mit neuem, geschweißtem Stehkessel versehen".
Von einem komplett neuen Kessel steht da nichts.
Neue Stehkessel bekamen damals wohl viele (oder alle?) der modernisierten 03 zusammen mit den Mischvorwärmern verpasst.
Also meines Wissens nach ist das schon ein (Magdeburger) Ersatzkessel eben mit Mischvorwärmer. Das was Andreas meint ist dann der (Halberstädter) Rekokessel. Die kamen erst auf die 03 (und 41), nachdem die 39 (neu 22)er ausgemustert wurden.
Viele Grüße Steffen
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am heizerseitigen Tenderkohlenkasten fehlt eine Stütze. Entweder liegt sie noch irgendwo in der Schachtel oder ist beim Auspacken verloren gegangen. Wenn sie sich nicht wieder findet, würde ich die Lok reklamieren. Der Vorwärmer scheint tatsächlich zu hoch zu sein. Die Lok sieht so von vorn wirklich eigenartig aus.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
Die Stütze wurde gottseidank mittlerweile gefunden! Ist mir erst auf den Fotos aufgefallen. Die gibt es ja nicht mal als einzelne Ersatzteile.
Viele Grüße Steffen
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so wie du das beschrieben hast ist es richtig. Viele 03er haben neue Stehkessel bekommen, aber nicht alle, erkennbar an der Anzahl der Waschluken. Der Originalstehkessel hat 3 Waschluken in einer Reihe und der neugebaute Ersatzstehkessel hat 4 Waschluken in einer Reihe. Einen originalen Stehkessel hat die 03 204. Ersatzkessel für die 03 1077, 03 1088 und die BR 41 wurden in den 1950er Jahren nach alten Zeichnungen gebaut aber ohne Speisedom. Durch Kesseltausch kamen diese Kessel auch auf einzelne Loks der BR 03, z.B. 03 172.
Moin Steffen, bin zwar auch kein Experte, habe aber auch schon die 03er durchgeschaut, da ich mir auch möglichst unterschiedliche bauen will. Also die Kombination mit 2'2'T32, altem Kessel und EDV-Nummer geht, aber nicht in jedem Fall mit dem PIKO-Kessel, wie Frank schon schrieb, und außerdem auch zeitlich nur in einem engen Fenster: 002, Rekokessel 1972, Waschluken bis dahin unbekannt 042, kein Rekokessel, Waschluken bis dahin O OOO (wie PIKO) 121, Rekokessel 1973, Waschluken bis dahin O OOO (wie PIKO) 135, Rekokessel 1973, Waschluken bis dahin O O O (also PIKO passt nicht) 162, Rekokessel leider schon 1971, Besonderheit: T32 ohne Nieten (vermutlich der, der vorher mal mit 01 501 gekuppelt war) 176, Rekokessel 1972, Waschluken bis dahin unbekannt 180, Rekokessel leider schon 1970, Waschluken bis dahin O OOO (wie PIKO) D. h. nach meiner bisherigen Durchforstung komme ich also nur auf 042 (EDV 01.06.1970, Ausmusterung 18.06.1974), 121 (EDV 01.06.1970, Unfall 10.07.1973, danach Rahmen von 070 und Rekokessel) und 180 (EDV 01.06.1970, Umbau ab 30.10.1970). Die 002 und die 176 wären auch noch möglich, falls Vorbildfotos die passende Waschluken-Anordnung bestätigen würden. Die anderen 03er mit T32er bekamen leider schon vor 1970 einen Rekokessel, fallen also ganz raus.
Hallo Christian, das mit den Waschluken hatte ich bisher nicht auf dem Schirm. Aber gut, wenn doch 2 Maschinen passen würden, eine reicht mir ja. Wärenoch uu klären, was bei der 03 001 zur 03 100 nicht passen würde. Hallo Frank(413), ist ja richtig, nur das 03 1077 und 1088 hier nich herpassen, weil es 3 Zylinder Maschienen sind.
Das mit der 204 war mir bisher auch noch nicht aufgefallen, das diese keinen Rekokessel hat aber als Museumslok noch in Betrieb ist.(?)
Viele Grüße Steffen
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Zitat von 50erfan im Beitrag #12ist ja richtig, nur das 03 1077 und 1088 hier nich herpassen, weil es 3 Zylinder Maschienen sind.
hat Frank auch nirgendwo behauptet. Eine BR 41 ist ja auch keine 03. Er hat geschrieben, dass in den 1950ern neue Kessel nach alten Zeichnungen für die beiden genannten 03.10 und für 41er gebaut wurden. Und dass später einige dieser für 03.10 und 41 neu gebauten Kessel dann auf normalen 03 gelandet sind.
Zitat von 50erfan im Beitrag #12Das mit der 204 war mir bisher auch noch nicht aufgefallen, das diese keinen Rekokessel hat aber als Museumslok noch in Betrieb ist.(?)
Eher "wieder" als "noch". Laut albert-gieseler.de stand sie von 1977 bis 1990 im Bw Cottbus auf einem Denkmalsockel. Wiederinbetriebnahme dann 1993.
Laut Website des Lausitzer Dampflokclubs, dem die Lok gehört, ist sie derzeit zur Hauptuntersuchung in Meiningen. Soll also weiter betriebsfähig bleiben.
Moin Steffen, die Traditionslok 03 001 ist bei mir auch eingeplant, der 2'2T30 ist auch schon seit einiger Zeit fertig. Die Lok wird aber noch dauern, erst mal sind die Rekokessel dran. Vom PIKO-Modell der 03 100 passt der Dachlüfter nicht zur 03 001 (nicht mal zur 03 100 selbst übrigens) und das Blech an der hinteren Dachkante ist bei 03 001 auch höher (m. E. n. auch bei 03 100). Bei den Dachlüftern habe ich eine "Regel" bzw. ein "System" bisher nicht feststellen können, da muss man sich wohl jedes Vorbild individuell anschauen. Die 03 001 hat jedenfalls die Variante, die nicht aus der Dachrundung herausragt, und bei ihr sind beide Seiten gleich. Einige 03er hatten die größere, aus der Dachrundung herausragende Variante (wie PIKO sie darstellt), auch beidseitig gleich (z. B. 098). Beide Varianten gab es aber auch in asymmetrisch, die vordere Hälfte auf der Lokführerseite "fehlte" (z. B. 117 hohe Variante, 105 niedrige, die 100 übrigens auch). Und dann muss man auch noch auf das Zeitfenster bzw. auf die anderen Umbauten achten: z. B. hatte 118 mit dem Ursprungskessel noch den symmetrischen Dachlüfter, mit Rekokessel dann lokführerseitig nur noch den halben. Aber ich schweife ab ... Fazit: 03 001 (Traditionslok) aus PIKOs 03 100 bauen: Tender 2'2T30 kuppeln und Lokdach umbauen (integrierte Variante, symmetrisch). 03 2042-4 aus PIKOs 03 2128-1 bauen: Tender 2'2'T32 kuppeln, Lokdach umbauen (wie 001). 03 2121-6 aus PIKOs 03 2128-1 bauen: Tender 2'2'T32 kuppeln (Lokdach passt).
Hallo Kollege, es scheint ja ziemlich schwer zu sein, den Mischvorwärmer einigermaßen vernünftig darzustellen. Leider reiht sich die Piko- 03 in die Reihe der roco- und Fleischmann- Lokomotiven ein. Nun muß der geneigte Modellbauer aus dem Fundus der Kleinserienhersteller einen neuen Mischvorwärmer montieren... Ist dieser wenigstens ohne Probkeme aus dem Kessel zu entfernen? Zum Umbau (in welchem Zeitraum soll die Lok eingesetzt werden?) in die 03 001: kurz nach der Einordnung in den Museumspark wurde die Lok mit einem 30er Tender gekuppelt. Hier scheint es aber ein rechtes Minenfeld zu geben... Bei DSO gibt es mehrere Fäden zu den Tendern der Einheitslokomotiven. Als betriebsfähige Museumslok war sie dan mit einem 34er Tender gekuppelt. Ihren 30er Tender bekam sie erst wieder in den neunziger Jahren. Von 1965 war sie in der VES/M eingesetzt und im Bw Halle/P beheimatet. Auf einem Bild von K.-F. Seitz vom 19.09.1967 ist sie mit einem 34er Tender gekuppelt. Am Führerstand befindet sich die Plakette der Versuchsanstalt. Die Puffer sind mit Pufferringen bemalt. Beim Einsatz bei der VES/M war die Lok mit einer Indusi ausgerüstet. Auf allen Bildern sind die vier Dachlüfter zu sehen... Die 03 001 wurde bei der VES/M mit einem Steuerbock der Neubaudampflokomotiven ausgerüstet. Als äußeres Merkmal ist das unten eckige Führerstandsfenster in der Vorderwand. In den achtziger Jahren wurden die Windstauschuten durch einfache Fensterschirme ersetzt. Zum MOROP- Kongress 1971 war die Lok mit dem 30er Tender ausgestellt.
Das ist das, was ich auf die Schnelle herausgefunden habe.
jetzt komme ich mit den Tendern bisschen durcheinander. Sind das Tender der Bauart 2'2'T30 oder 2'2'T32 an den Loks bzw. der 03 001. Meine 03 001 bekommt aber den 2'2'T34 der 03 2128-1. Denn die 03 001 hat ihren "Altbau" Tender erst nach der Wende bekommen (ebenso wie seinerzeit die 52 "Gruppen 6" den Kastentender). Ich möchte die Lok aber bereits in den 80ern zwischen 1980 und 1989 darstellen.
Edit: Das die 03 001 früher schon den '30er Tender hatte, wusste ich auch nicht. Wenn die Indusi abgebaut wurde, muß sie die aber irgendwann wieder erhalten haben. O.k. heißt dann, weiter recherchieren und Bilder sammeln und sichten.
Viele Grüße Steffen
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bei der DR der DDR dürfte die 03 001 die einzige 03 gewesen sein, die zeitweilig einen 2'2T30 besaß (Achtung: nur die erste 2 hatte nachfolgend ein Apostroph). Sonst gab es m.E. nur Tender der Bauarten 2'2'T32 und 2'2'T34 an den 03.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
Hallo, in Radebeul '71 hatte sie schon mal den 30er Tender. Später dann wieder den 34er Tender. Die Indusi gab es dann wieder in den neunziger Jahren. 1985 hatte sie bereits die kleinen Fensterschirme.
die 03 001 wurde 1969 in den Traditionsbestand aufgenommen, verblieb aber zunächst noch im Plandienst (mit 2'2'T34). 1970 wurde sie in 03 2001-0 umbenannt. Im August 1971 war sie auf dem MOROP-Kongress in Radebeul mit "03 001"-Schildern und 2'2T30 ausgestellt. Im September 1971 wurde sie dann betriebsfähig abgestellt. Sie wurde dann bis 1978 im Lokbahnhof Meißen für das Verkehrsmuseum Dresden hinterstellt. Bilder der Lok als 03 001 mit 2'2'T34 findet man dann wieder ab 1979 auf Sonderfahrten.
Die anderen 03er mit abweichenden Tendern waren: 042, 117, 121, 135, 162, 176 und 180. Es handelt sich hierbei um 2'2'T32, von denen nur die Tender der 121 und 135 ihre Gleitlager behalten haben, während die anderen schon Rollenlager wie die 2'2'T34 hatten. Besonderheit war dann noch, wie oben schon erwähnt, der Tender der 162. Dieser hatte keine Nieten mehr, war also offensichtlich durch Schweißarbeiten "erneuert" worden. Da ich sonst nur 01 501 mit einem solchen Tender unmittelbar nach ihrer Rekonstruktion gesehen habe, ist es vermutlich dieser.
hier mal mein Kenntnisstand: Die 03 001 wurde 1969 z-gestellt. Hat also 1970 keine Schilder mit 03 2001-0 erhalten. Die 03 204 erhält im Zuge der Aufarbeitung einen Neubaukessel, man sollte also bei der Lok im Zusammenhang mit Altbaukessel in der Vergangenheitsform kommunizieren.
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04.09.2025 17:32
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