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FREMOdern-Treffen 13.08. - 17.08.2025 in Sontheim/Brenz
ich habe mit dem Kanalhafen vor wenigen Tagen am FREMOdern-Treffen in Sontheim an der Brenz teilgenommen.
Insgesamt war es, mit Ausnahme der tagsüber recht hohen Temperaturen in der Halle, eine angenehmes Treffen mit vielen netten Fremo-Kollegen, einem ansprechenden Arrangement, tollen Landschaftsmotiven (ja, es gab Licht und Schatten), viel Betrieb und einige Anregungen. Wer mich kennt, weiß, dass ich ein Faible für schön gestaltete Module habe, insbesondere liebevolle Naturgestaltung hat es mir angetan.
Es gab sowohl einen mit Oberleitung versehenen Streckenbereich für E-Traktion als auch einen Diesel-Bereich. Dazu war der Bahnverkehr D-A-CH-grenzüberschreitend angelegt.
Hier zunächst einige Module/Szenen, die mir sehr gut gefallen haben:
Zwei Betriebsstellen hatten es mir besonders angetan. Zum einen der thematisch an den Bf Mühldorf (Oberbay) angelehnte Bahnhof Kistlmühl, der mich mit einer Fülle von Details begeistern konnte:
Und zum anderen fiel mir in der Nebenhalle (Fremo Epoche III- Arrangement) diese schöne Betriebsstelle mit einer sehr pfiffig verlaufenden und schön ausgestalteten H0f-Feldbahn auf, die mich nachhaltig inspiriert hat:
Eine Kuriosität stellte dieser erhöht angebrachte Arbeitsplatz für einen ferngesteuerten Kran dar, der sich großer Beliebtheit erfreute:
Die Bilder im Hafen habe ich wie üblich im Hafen-Thread gepostet. Den Fahrbetrieb zeige ich anhand eines Videos, das ich noch zusammenschneiden muss. Bis dahin kann man sich schon bereits verfügbare Videos anderer Teilnehmer anschauen:
An dieser Stelle nochmal Dank an die Organisatoren und speziell an Benjamin und Robin für die Unterstützung!
Vielen Dank für das bildliche Teilhaben an diesem Treffen. Ich hoffe, du hattest viel Spaß und in deinem Kanalhafen war immer was los.
Wahnsinn, wie groß da aufgebaut wurde. Bei solchen Ausmaßen an Modulbau frag ich mich immer, wo haben die Leute nur all das Zeug gelagert und wann die Zeit, so etwas zu bauen? Wieviel rollendes Material braucht es für solch große Treffen? Und sie sind ja keine Seltenheit. Also von daher lebt das Hobby im Modulbau definitiv.
Rein aus Neugier würde mich mal der Anteil der Modulbahner in der allgemeinen Modellbahnszene interessieren? Weiß man da was in der Richtung?
Servus und liebe Grüße,
Waldi.
"Das war schon Quatsch. Und das hier ist noch viel Quätscher." (Zitat: Herbert Wehner)
Guten Morgen Steffen, vielen Dank dafür, dass Du uns von diesem Treffen in Wort und Bild berichtest. Sehr schöne Eindrücke kommen rüber und wie Du schreibst, sind da landschaftlich schöne Module zu sehen. Mal eine Frage in die Runde ……… eine Weiche auf einer Brücke - gibt es dies tatsächlich oder ist es hier einem Kompromiss geschuldet? Habe ich bisher in der Realität noch nie gesehen.
Mit besten Grüßen Felix
Gehe das Risiko ein ……… Wenn Du gewinnst, wirst Du glücklich sein - wenn Du verlierst, wirst Du klüger sein.
Wenn Du nichts tust, bleibst Du genau da, wo Du jetzt bist.
In der Festhalle wurde Epoche I /II - Epoche III vom Fahrplan her betrieben, denn dort war ich. Die Betriebsstelle mit Feldbahn ist FREMO-Puko, wurde mit Mittelleiter umgesetzt. Da waren noch zwei weitere solche Betriebsstellen eingesetzt, Willingen und Arnsberg (Bayern).
Bei solchen Ausmaßen an Modulbau frag ich mich immer, wo haben die Leute nur all das Zeug gelagert und wann die Zeit, so etwas zu bauen? Wieviel rollendes Material braucht es für solch große Treffen? Und sie sind ja keine Seltenheit. Also von daher lebt das Hobby im Modulbau definitiv.
Rein aus Neugier würde mich mal der Anteil der Modulbahner in der allgemeinen Modellbahnszene interessieren?
Hallo Waldi,
ja, wenn ich mir die Dimensionen bestimmter Betriebsstellen anschaue, muss da schon ein größerer Kellerraum oder eine Garage verfügbar sein. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass der große FREMO-Bahnhof Walburg in einem Anhänger gelagert und transportiert wird - auch eine Möglichkeit. Was man leider überhäufig sieht, sind Großprojekte, die kaum über Sperrholz hinauskommen oder alte Betriebsstellen, auf denen die provisorischen Reparaturen einfach so bleiben. Das reicht zwar für den Betrieb, aber schade ist es dennoch, dass es oft nicht weiter geht, was darauf schließen lässt, dass die verfügbare Zeit für andere Tätigkeiten vewendet wird. Der Lok- und Wagen-Einsatz ist schon beträchtlich. Ich schätze mal, dass pro Fahrplan ca 40 Loks und Triebwagen überall verteilt auf ihren Einsatz warteten. Ohne eine erhebliche Anzahl an Teilnehmern, die ihre Loks und Wagen vorbereitet mitbringen, ist sowas gar nicht möglich.
Den Anteil reiner Modulbahner (im Gegensatz zu den lupenreinen Heimanlagenbauern, Vitrinenfans, Teppichbahner) schätze ich mittlerweile auf ca. 15-20%.
Zitat von FeRe im Beitrag #3 ………………. Mal eine Frage in die Runde ……… eine Weiche auf einer Brücke - gibt es dies tatsächlich oder ist es hier einem Kompromiss geschuldet? Habe ich bisher in der Realität noch nie gesehen.
War ja nur mal eine Frage ……… nach einigen Recherchen habe ich dazu tatsächlich nichts aus der Realität gefunden.
Ist denn FREMO nicht dafür bekannt, ganz nah an der Wirklichkeit zu sein? So habe ich es zumindest vor zwanzig Jahren unmissverständlich erfahren.
Mit besten Grüßen Felix
Gehe das Risiko ein ……… Wenn Du gewinnst, wirst Du glücklich sein - wenn Du verlierst, wirst Du klüger sein.
Wenn Du nichts tust, bleibst Du genau da, wo Du jetzt bist.
erfahrungsgemäß hat sich die Situation, dass man aufgrund der örtlichen Gegebenheiten eine Weiche auf eine Brücke verlegen musste, mit Sicherheit schon mal in der Realität ergeben. Da eine Weiche keinen Unterbau wie bei der Modellbahn benötigt - alle Bedienelemente wie Zugdrähte oder Stellmotoren sind oberirdisch - spricht ja auch nichts dagegen. Ich kenne zwar spontan auch keine Vorbildsituation, aber die Umsetzung einer Weiche mitten auf einer Brücke, einschließlich der nötigen Bedienelemente, würde mich allein technisch/ gestalterisch sehr reizen.
Was die Wirklichkeitsnähe betrifft, ist es immer ein Kompromiss, da z.B. ein nicht unerheblicher Anteil der Treffenteilnehmer (mir incl.) keiner bahnaffinem Tätigkeit nachgeht. Auch die Physik setzt der Umsetzung (z.B. Betätigen von Weichen/ Formsignalen über Drähte) in die maßstäbliche Verkleinerung klare Grenzen. Wie woanders auch, gilt hier, sich am Vorbild weitestgehend zu orientieren, so dass einerseits der eigene Anspruch, andererseits aber auch Spielspaß und die Begeisterung am Hobby nicht leiden. Gerade bei den FREMOdernen (erfreulicherweise sammeln sich in dieser Epoche viele junge Nachwuchs-Fremos) spürt man eine sehr angenehme Frische, Aufgeschlossenheit und viele neue Denkanstöße.
Zitat von FeRe im Beitrag #3Mal eine Frage in die Runde ……… eine Weiche auf einer Brücke - gibt es dies tatsächlich oder ist es hier einem Kompromiss geschuldet? Habe ich bisher in der Realität noch nie gesehen.
Moin,
technisch wäre das sicher möglich, allerdings zeigt die Umsetzung hier deutliche Schwächen in Form von in der Luft hängenden Schwellen - das würde so nicht funktionieren, die Brückenkonstruktion muss da schon entsprechend angepasst sein. Zwei Weichen liegen mit der Spitze auf Brücken in Dresden-Neustadt, Ausfahrt Richtung Mitte, aber grundsätzlich vermeidet man das wohl lieber.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ja, wenn ich mir die Dimensionen bestimmter Betriebsstellen anschaue, muss da schon ein größerer Kellerraum oder eine Garage verfügbar sein. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass der große FREMO-Bahnhof Walburg in einem Anhänger gelagert und transportiert wird - auch eine Möglichkeit.
Grüße Steffen
Aber das hat schon was, wenn lange Züge ordentlich Strecke machen…immer gut anzuschauen.
Hallo Steffen, das "Jungvolk U40" ist auch bei unseren Treffen das Salz in der Suppe. Wenn zwichendurch bei unseren Treffen der Schalter von EP IV auf VI umgelegt wird werden die Züge bunt. Und 80 % von den Jungs spielen die Woche über Bahn im M 1:1 bei der DBAG und privaten EVUs.
Moin in die Runde, Danke an alle, die zu dem Thema beigetragen haben. Berti, die Weiche auf der Kölner Brücke ist mir noch nie aufgefallen - fahre die Tage dort mal hin(ist ja nicht so weit) und schau es mir in Natura an.
Mit besten Grüßen Felix
Gehe das Risiko ein ……… Wenn Du gewinnst, wirst Du glücklich sein - wenn Du verlierst, wirst Du klüger sein.
Wenn Du nichts tust, bleibst Du genau da, wo Du jetzt bist.
ich danke dir für die schönen Bilder und hoffe, dass du deine Freude hattest! :D
Zitat von FeRe im Beitrag #3 Mal eine Frage in die Runde ……… eine Weiche auf einer Brücke - gibt es dies tatsächlich oder ist es hier einem Kompromiss geschuldet?
In Hamburg gibt oder gab es eine Brücke mit Weiche, allerdings weiß ich gerade nicht welche es war. Die Rethe-Klappbrücke ist es auf jeden Fall nicht, da beginnen die Weichenzungen erst nen halben Meter (wenn überhaupt) hinter den Scharnieren der Brücke.
Weichen auf Brücken gibts, nur sollte sie komplett drauf sein, wegen der Verschiebbarkeit der Brücke über die Widerlager. Auf Anhieb fallen mir 2 Weichen auf der Muldebrücke in Wurzen ein.
Zitat von DR105067 im Beitrag #17Weichen auf Brücken gibts, nur sollte sie komplett drauf sein, wegen der Verschiebbarkeit der Brücke über die Widerlager. Auf Anhieb fallen mir 2 Weichen auf der Muldebrücke in Wurzen ein.
Muss mich korrigieren, nur eine der 2 Weichen ragt mit den Zungenspitzen auf die Brücke. Aber in Riesa sind 2 Weichen der Hosenträgerverbindung auf der Brücke.
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FREMOdern-Treffen 13.08. - 17.08.2025 in Sontheim/Brenz
21.08.2025 21:52 (zuletzt bearbeitet: 22.08.2025 22:59)
