Hallo Sebastian, Wie Felix schon geschrieben hat nicht die Gleise drauflegen und dann die Übergänge trennen. Sonst hast du riesige Lücken so wie jetzt. Erst die eine Seite fertig stellen und dann das Gleis vom anderen Modul heranführen. Gruß Dominik
vielen Dank Felix und Dominik für eure Rückmeldungen und Tipps.
Bezüglich der Modulkanten habe ich/wir uns keine Gedanken gemacht. Das hatte mich Alex auch schon gefragt Wir haben die Kante gefasst bzw. abgerundet, zum Schutz der Platte, damit diese nicht so schnell aus franzen. Dies zeigt sich jetzt als fatale Fehler. Dominik meinte am Anfang ich soll erstmal anfangen zu bauen mit einer Modulgruppe und nicht alle Module herstellen. Naja wer nicht hören will, der muss halt leiden.
Tatsächlich habe ich die Gleise nur fixiert, zum ein kürzen. Ich wollte den Schnitt passend zur Modulkante herstellen. Da die Gleise auf der rechten Seite ausgelegt waren hab ich diese über die Modulkant hinaus abgeschnitten. Die linke Seite werde ich verwenden um von der Modulkannte mich, ins Modul innere zu schaffen, da ich die Gleise noch verlängern muss. Die Gleise habe ich danach sowieso ab montieren für das nach spachteln.
Daher alles noch im grünen Bereich. Dennoch, vielen Dank für die Tipps die werde ich auf jeden Fall brauchen. Ich muss mich ja schließlich erst mal da rein finden.
letzte Woche kam die 52 Motor an und noch etwas Kabel, sowie eine Lampe zum bauen.
am Samstag und Sonntag ging es weiter.
Nach dem ich ein zweites mal gespachtelt habe, sehen die vier Modulkanten so aus.
Da ich überhaupt keine Ahnung habe wie das später wird mit der Begrünung etc., reicht das mit der Spalt?
Leider musste ich von den drei Gleisen an der Modulkante ein Gleis neu zuschneiden.
So sieht es dann geklebt aus.
Reicht es aus die Schwellen nur am Rand zu verkleben oder fixiert ihr damit die gesamt Schwelle auch in der Gleismitte?
Danach ging es nochmals ans ausrichten auf der anderen Seite vom Bahnhof. Dort musst ich feststellen, das ich aus der normalen Weiche keine leichte Bogenweich formen kann.
für die Schwellen reicht etwas Sekundenkleber links und rechts an den Schwellenenden. Da wirken ja hoffentlich keine großen Kräfte, die der Kleber auffangen muss. Aber auch wenn, jede Schwelle einzeln verklebt, hält in Summe auch pro Schwelle 1 bis 2 Tropfen. Gut gespachtelt, weiter so mit den anderen Segmenten / Modulen. Du hast jetzt etwas Mehrarbeit, aber sicher ist, du wirst nie wieder Modulkanten abrunden = Lernkurve ;-)
Hallo Sebastian, jawohl, die Gleisenden sehen doch gut aus. Jetzt noch auf dem anderen Modul die Gleisenden im passend Winkel vorbereiten und auf Stoß ausrichten. Ein bisschen Sekundenkleber pro Schwelle oder jeden 2.ten reicht. Fixiert werden die Schwellen am Ende doch mit dem Schotter oder Sand. Die Modulkanten nochmal nachzubessern hat sich gelohnt.
Danke für eure Rückmeldung mit Feedback und den Tipps. Das gibt mir Motivation das ich das mit den Schwellen und der Modulkante mal richtig gemacht habe.
@ Steffen das biegen der Weichend ist kein Problem, jedoch macht das die Weichenzunge nicht mit. Jedenfalls springen bei den Test mit den Wagen immer die vorderste Achse raus. Am Samstag richte ich es nochmal aus und hoffe das es dann klappt. Weichenzunge nachschleifen möchte ich eigentlich vermeiden.
am Samstag konnte ich den Fehler finden warum die Wagen an der Weiche entgleisen. Grund war das verschobene Schienenprofil, wodurch die Weichenzunge nicht richtig anliegen konnte.
Am Sonntag ging es dann mit den Gleisen im Bahnhof weiter. Nachdem ausrichten habe ich diese an der Modulkante eingekürzt. Das befestigten erfolgt erst nach eurer Freigabe. Gleis 1 und 2 liegen sehr dicht beieinander. Bei Gleis 3 ist der Abstand größer, warum kann ich mir auch nicht erklären. Ich habe solange nachgeschliffen bis die Gleise nicht mehr überstanden. Bei einem rolltest holpert nichts und man hört auch nichts. Mir gefällt die Optik aktuell nicht, weiß jedoch nicht ob der Abstand üblich ist und ich bei Gleis 1 und 2 einfach nur Glück hatte durch das nachspachteln etc.
Wenn ich mir die Bilder nochmal betrachte liegt es aber auch vielleicht daran, das ich etwas schräg geschnitten / geschliffen habe. Was würdet ihr mir raten?
das Wichtigste ist die Betriebssicherheit. Von daher muss vor dem Landschaftsbau ordentlich getestet werden. Wenn es dann beim Treffen zu vielen Entgleisungen kommt, solltest du das Gleis nochmal legen, ansonsten ist es nur ein optisches Problem, was ich auf den Bildern aber nicht so dramatisch empfinde.
ja das sieht gut aus. Ich sage mal so, wenn es funktioniert kannst du es so lassen. Ich würde den Anspruch noch etwas hochschrauben und die Gleisenden nochmal überarbeiten. Der forderste Gleisübergang sieht gut aus. Die anderen würde ich nochmal neu machen. Sonst ärgerst du dich später eventuell.
vielen Dank für eure Rückmeldung. Testfahrten habe ich noch vor Weihnachten geplant. Aber wie Felix schon meinte werde ich das nochmal überarbeiten bevor ich diese verlöte.
Habt ihr einen Tipp wie ich die Gleise am schönsten und saubersten durchtrenne, damit die Schienenprofile am Ende gerade sind?
Aktuell mache ich das alles mit dem Dremel und einer kleinen Trennscheibe. Beim schleifen wäre es vielleicht noch etwas leichter wenn ich die Drehzahl runter stelle oder was meint ihr ?
ich nutze die große Trennscheibe von Dremel (Dremel EZ SpeedClic Diamant-Trennscheibe SC545), damit trenne ich die Profile ca. 2mm vor der Kante, den Rest schleife ich mit der Diamantscheibe runter. Prüfe immer mit einem Stahllineal, ob etwas übersteht.
Mit der Drehzahl musst du probieren, wenn du zu schnell schleifst, wird das Profil heiß, und die Lötstelle löst sich. Kann man aber mit einem nassen Schwamm gegen angehen, der die Hitze aufnimmt.
Das gute an den Modulen ist doch. Du kannst sie auseinander nehmen. Und dann von "außen" die Schienenstöße bearbeiten. Du musst doch nicht unbedingt im zusammengefügten Zustand von oben daran rumwerkeln.
vielen Dank für eure Tipps. Die werde ich am Samstag/Sonntag direkt umsetzen. Trennscheibe SC545 ist bestellt und sollte morgen da sein.
Die Module habe ich bereits für die rechte Seite zum nachbearbeiten auseinander gebaut. Links habe ich es von Anfang an so gemacht. Klappt definitiv besser 😅 Aber Danke nochmal für den Hinweis.
am Samstag und Sonntag kam wir gut voran. Das Bahnhofsmodul ist nun komplett verklebt und verlötet + Anschlussstelle bis Weichen. Leider sind beim löten und kleben ein paar Schwellen in Mitleidenschaft gezogen worden. Hoffentlich lässt sich das später noch etwas tuschieren.
Am kommenden Wochenende sollen die beiden Module komplett verkabelt werden und mit Motoren ausgestattet werden, damit am 22.12 Testfahrten stattfinden können.
Euch eine schöne Woche
Viele Grüße Sebastian
seb21_21
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Schwellen würde ich eher tauschen, als zu kaschieren, das ist auch relativ einfach. Die teilst du mit einem Cutter einfache unter dem Schienenprofil und schiebst sie dann wieder ein, so ist dann nix mehr zu sehen.
Binn schon gespannt wie es weiter geht, die Rhön ist gesetzt....
noch ein Nachtrag von letztem Wochenende. Am Samstag haben wir für die Weichstellhebel die Aussparung ausgefräst und und überlegt wie wir diese am Module befestigen. (Kritik haben wir dazu bereits erhalten… siehe weiter unten)
Eine stabil Regelbodenrückwand 2-3 mm stark dient als Befestigung für die Schalter. Dahinter kommt eine 10 mm Platte zur Stabilisierung der Schalter. (Bilder im Fertigzustand unten)
Am Sonntag ging es dann an den Motor einbau. An der Rampe mussten wir etwas tricksen. Zwischen Modul und Motor haben wir eine 1 mm Trittschalldämmung untergelegt aufgrund der Geräusche des Motors.
Die MP1 werden fertig geliefert und müssen nicht mehr zusammengebaut werden… den Hub haben wir ganz einfach auf 3 mm umgestellt. Das anschließend der Kabel ist ganz einfach und wird verschraubt.
Am Montag hieß es dann verkabeln. Um 7 Uhr ging los und fertig wurden wir um 17 Uhr pünktlich zur kleinen Ausstellung. Farblich habe wir die einzelnen Leitung von einander getrennt. Die Verteilung habe wir mit Wago-Klemmen durchgeführt.
Unterstützung haben wir ab 15 Uhr von hohem Besuch durch Alex Alias Pikoman bekommen.
Beim einstellen und einrichten der Z21 kam wir aber über ein Anruf nicht drum herum. MichaB hat aus der Ferne im Auto alles aus dem Kopf gewusst und nach einem gefunden Fehler konnte es dann ans testen und rangieren gehen.
Nach 3 Stunden testen und fahren konnten wir ein Fazit ziehen. Zwar war das kleine ausgestellte Arrangement nicht so interessant für die Besucher, da außer Gleise und Rollmaterial nicht viel zusehen war, jedoch lief bis auf 2-3 kleine Entgleisungen alles reibungslos.
Kritik gab es dennoch von Alex. Bei der Rampe zum Sägewerk habe ich ein ein Quergefälle eingeschliffen um zu vermeiden das die Loks und Wagen beim befahren der Rampe aus der Kurve schießen. Beim Rollwagenbetrieb zeigt sich jedoch ein viel zu steiles Quergefälle. Bei der Höhe neigten sich die aufgebockten Wagen zu weit. Wir versuchen erstmal durch zug das Brett was als Rampe gebaut wurde etwas zu richten, ansonsten müssen Weichen und Co die verklebt wurden wieder zurückbauen.
Leider habe ich kein Bild gemacht mit dem Rollwagenzug auf der Rampe.
Auch wie oben angekündigt wurden unsere Schalter unter die Lupe genommen. Wir verheimlicht nicht, das diese 1-2 mm über die Modulkante ragt. Nach ein paar min hatten wir bereits die Lösung eine weiter Rückwand von dem Regal jedoch Kreis rund ausgeschnitten zwischen dem Modul und der Platte zusetzen. Hier dürfte uns nur der Leim den wir zwischen der Platte und dem Modul verwendet habe uns etwas Ärger bereiten.
Im neue Jahr geht es dann an die Korrektur und ans weiter bauen. Bis dahin erstmal ein kleiner Baustopp.
danke nochmal, dass ich dabei sein durfte bei den Jungfernfahrten
Ich möchte noch mal festhalten, dass es technisch keine Problem gegeben hat. Die wenigen Entgleisungen kamen entweder durch falsche Weichenstellung und / oder falsche / zu hohe Geschwindigkeiten. Die Gleisübergänge sind sehr sauber gearbeitet. Einzig das Schalterproblem (Überstand über Modulrand) und die starke Neigung in die Niederungen des Bahnhofes gab etwas Anlass zu konstruktiver Kritik. Nichts, was sich mit etwas Arbeitszeit und Geduld beheben lässt.
Ich freue mich schon auf die Rhön, wenn alles begleist, geschottert und begrünt ist
ich empfehle dringend, die Elektrik im Modulkasten bereits jetzt zu ordnen: saubere Zusammenführung der Leitungen, ggf. im Kabelkanal oder mit Kabelklemmen, Beschriftung, etc. So, wie es jetzt ist, wird man bei einer eventuellen Fehlersuche während eines Treffens wahnsinnig. Und frei hängende Leitungen reißen beim Transport gerne weg. Alle elektrischen Verbindungen sollten in der Rangfolge gelötet (1. Prio), geklemmt oder gesteckt werden. Übrigens müssen gem. Forumbahn-Norm alle Gleise aus Redundanzgründen an mindestens zwei unterschiedlichen Stellen angeschlossen sein: "Zwei durchgehende Leitungen mit ausreichendem Querschnitt (mindestens 0,75 mm2 besser 1,5 mm2) versorgen die Gleise mit Fahrstrom. Die Gleise sind mehrfach (mindestens zweimal) mit der durchgehenden Leitung zu verbinden."
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01.12.2025 22:09 (zuletzt bearbeitet: 01.12.2025 22:09)
