Zitat von frank_II im Beitrag #80

---

… gefolgt vom Kessel in die Kesselschmiede, um den Wärme-geschädigten Boden auszutauschen und die neue Kesselauflage daran zu montieren.

---

Hi Steffen,
das war mal ein Set von NPE mit einem Samms vom RAW Meiningen mit einem Kessel drauf.
Ich fand die Kombination damals auch total toll und passend für die Ausstattung meines kleinen RAWs. Er ist aber ganz schön empfindlich.
Eigentlich ist es ein Neubaukessel einer 41, aber der passte trotzdem so schön in die Geschichte hier und von der Feuerbüchsenseite fällt das kaum auf ;-)
Danke und viele Grüße
Frank

Hallo zusammen,

aktuelle Hauptaufgabe in meinem RAW ist der Umbau auf Glockenanker-Motoren. Während ich das in der Vergangenheit nur bei Hauptinstandsetzungen gemacht habe, bin ich nun dabei das generell zu tun.
Wie ich im vorangegangenen Bericht über 01 505 geschrieben hatte, hat auch Piko 102 003-1 (ex V23 024) diesen Umbau bei mir erfahren.
Ich war anfangs etwas skeptisch, da der original verbaute Motor ja schon sehr klein ist und somit auch nur ein sehr kleiner Glockenanker-Motor im Rahmen Platz findet. Konkret bin ich es dann mit einem 0816 Motor angegangen - also 8mm Durchmesser und 16mm Länge.
Dieser Motor fand dann in einem Messing-Adapter mit den genauen Abmaßen des originalen Motor platz:



Eine Herausforderung bei vielen aktuellen Modellen stellt bei dieser Aufgabe dar, dass die Motoren nicht mehr nur durch ihr äußeres Gehäuse, sondern durch die Lagerflansche an den Enden des Motorgehäuses gehalten und auf korrekten Abstand zum Schneckenrad gehalten werden - so auch hier.
Das nachzubilden ist quasi unmöglich und man muss nun genau darauf achten, dass man den Motor so verbaut, dass die Schnecke nicht zu weit vom Schneckenrad entfernt ist, aber schon gar nicht zu dicht dran. Das erreicht man durch unterlegen diverser Isolierbandstreifen, bis es halt passt.
Die Schnecke hatte ich vom originalen Motor übernommen, da selbst der Wellendurchmesser mit 1mm passte.




Dann ging es schon wieder ans Zusammenbauen. Den oberen Teil der Motorhalterung hatte ich schon zu früheren Zeiten auf ein Minimum vorn flacher gefräst, um Platz für einen bessren Lautsprecher und Pufferkondensatoren zu haben ...



... die ich später durch einen STACO1 ersetzt habe. Und so sieht es dann wieder ohne Motorhaube aus:



Tja, das war es dann für diese Lok schon. Ich war erstaunt, dass sich der Motor - trotz der angegebenen Leerlaufdrehzahl von 18.000 U/min (die hier ja gar nicht gebraucht werden) so gut in der Lok macht.
Die Fahreigenschaften sind wirklich sehr, sehr gut - eben typisch Glockenanker ...

Wie Ihr aus meiner aktuellen Suche hier im Forum vielleicht schon entnommen habt, habe ich mir bis jetzt am Piko VT 2.09 bei der Remotorisierung bisher die Zähne ausgebissen :-(
Falls es doch noch was wird und falls Interesse daran besteht, dann kann ich ja gern berichten.

Bis dahin und viele Grüße aus meinem kleinen RAW

Frank

Zitat von frank_II im Beitrag #83

---

Bis dahin und viele Grüße aus meinem kleinen RAW

---

Hallo Rainer,
ich baue aktuell alle Modelle auf Glockenanker-Antriebe um, weil mir die zu erzielenden Fahreigenschaften deutlich besser gefallen.
Beim Motor der 102 003-1 war schon ein deutliches Axialspiel zu verzeichnen, aber noch ohne dass es sich schon nachhaltig bemerkbar gemacht hätte, außer in einem gewissen Anfahrruck nach einem Richtungswechsel, der sich aber bei Zimo-Decodern ganz gut kaschieren lässt.
'Das Getriebe der Lok treibt genau auf der Hinterachse an. Die Kraftübertragung der Vorderachse erfolgt dann über die Kuppelstangen. Leider hat diese Konstruktion zur Folge, dass ein gewisses Wanken wahrnehmbar ist, was jedoch nicht von den Radsätzen kommt. Aber ich verstehe Piko, dass ein zweiter Antrieb vorn platztechnisch fast unmöglich ist, zu realisieren.
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank,
Danke fürs Zeigen Deiner Arbeiten. Mir dienen sie als Vorbilder für meine Umbauten.
Wenn ich einen serienmäßigen Motor durch einen, in der Regel kleineren, Glockenankermotor ersetze, wird dieser mit zwei kleinen Kunststoff- Schrauben im Adaptergehäuse gegen Verdrehen und Verrutschen gesichert.
Dabei werden die Schrauben mit der Bohrung für den Motor ausgedreht. Unter dem Kopf befindet sich dann eine Unterlegscheibe aus einer Karteikarte. Bei der Montage wird die "Unterlegscheibe" entfernt- so daß die Schraube um den Betrag des Kartons in die Bohrung reicht. So ist der Motor gesichert, ohne daß man ihn beschädigt.

Viele Grüße Christian

Hallo Christian,
das ist auch eine Idee. In der Regel klebe ich die Motoren aber in die Adapter ein. Den Adapter fertige ich hingegen so, dass er anstelle des Originalmotors passt.
Man muss halt nur aufpassen, dass man den richtigen Abstand Schnecke-Schneckenrad einhält, falls man die Original-Aufnahme des Motors an den Lagerflanschen nicht realisieren kann.
Viele Grüße - Frank

Hallo,
wo ich gerade den Lautsprecher sehe...
Habe in meine 101 566 letztes Jahr diesen neuen "Wunderlautsprecher" LS12X16 von Zimo eingebaut. Bis dahin war noch der originale Krächzsprecher vorhanden.
Die Erkenntnis, dass in dieses Modell der Sound einer 102.1 gehört, bei der Hennings Projekt auch nicht mehr so "Trecker" klingt wie das der 101 und dass ich diesen Lautsprecher eben just zu der Zeit bekam, hat mich dazu veranlasst, den dort mal zu versuchen.
Der hat nämlich einen erstaunlich voluminösen Sound, der dbzg. um einiges höher liegen wird als ein 11x15 mit Kapsel bei gleicher Gesamthöhe. Der passt allerdings erst auf den letzten Zehntelmillimeter, nachdem ich das Gewicht bis zur Schwungscheibe runtergefräst hatte. Er darf ja nicht das Gehäuse berühren.

Kurzes Video: https://www.youtube.com/watch?v=cTwnbalWdJo

Gruß
Thorsten