Moin Kollegen,

Im Rahmen meiner Recherchen bin ich auf zwei bayerische Lokomotivbauarten gestoßen, welche fernab ihreres sonst üblichen Einsatzgebietes, ihren Dienst verrichteten.

Anläßlich der Streckeneröffnung der 3 ⅕ Meilen oder 24 Km langen Travemünder Eisenbahn, beschaffte sich die LBE = Lübeck Büchener Eisenbahn im Jahr 1883 zwei bayerische zweifach gekuppelte Krauss Loks aus München.

Eine davon erlitt durch einen Bedienungsfehler im Jahr 1888 eine Kesselexplosion vor Pöppendorf.

Daraufhin beschaffte sich die LBE weitere Loks, diesmal aber in einer verstärkten Version als zweifach oder dreifach gekuppulte Tenderloks?

Hat Jemand von euch Ideen, welche Modelle, welcher Hersteller, diesen Loks entsprechen oder Nahe kommen?

Des weiteren frage ich mich, welche Güterwagen preusischer Bauart sich zum Transport von geschlachtetem Vieh im Jahr 1908 benutzt wurden, die in größerer Menge täglich, als Leerwagen, dem Lübecker Schlachthof zugeführt wurden.

Beladen mit Schlachtvieh verliesen im Jahr 1908 etwa 30 Wagen täglich an 6 Tagen in der Woche den Schlachthof zzgl. entladene und gesäuberte, desinfizierte Viehwagen, vorzüglich für Schweine, das Schlachthofgelände als Leerwagen, zur Rückführung in ihre Heimatbahnhöfe.

Innerhalb von nur wenigen Jahren wurden die expedierten Wagenladungen verdoppelt auf etwa 60 Wagen täglich.

Die ankommenden Viehwagen überschritten nur selten die 45 Wagen pro Woche.

Ankommendes Schlachtvieh wurde ab etwa 1904 über die ,,blaue Grenze" aus Dänemark und Schweden, direkt mit dem Schiff in Lübeck angelandet, hauptsächlich Schweine und nur wenig Rinder.

Das zur Expedition anstehende Versandgut war gefrostet oder in Konserven verpackt oder wurde mit Stangeneis kühl gehalten.

Welche Wagengattungen sind da vermutlich ab dem Jahr 1904 zum Einsatz gekommen?

Expedition im Jahr 1908 etwa 30 bis 35 Wagen täglich an 6 Tagen in der Woche.

Expedition im Jahr 1912 bereits etwa 45 Wagen täglich an 6 Tagen in der Woche.

Expedition im Jahr 1916 bereits etwa 60 Wagen täglich an 6 Tagen in der Woche.

Nach Skandinavien expedierte Wagen traten von Warnemünde nach Gedser ihren Weg über die Ostsee an, da sie so nicht über preußisches Gebiet fahren mußten, zu dem gab es auch seit 1865 zwischen Dänemark und Preußen eine, bis in die 1920er Jahre andauernde ,,Eiszeit" im grenzüberschreitenden Eisenbahnverkehr zwischen Deutschland und Dänemark auf dem Landweg, trotz international geschlossener Abkommen.

Welche Wagenmodelle lassen sich für den Fleischtransport im Betriebsjahr 1908 einsetzen?

Schönen Gruß,

Ingo

Hallo Ingo,
nur "Gnom" (101) und "Zwerg" (102) wurden 1882 von Kraus gebaut, den Zwerg hats dann am 09.06.1888 zerrissen.
Als Ersatz wurden 2fach gekuppelte Lokomotiven von Henschel beschafft:
102 - TRAVEMÜNDE (1888)
103 - SCHWARTAU (1889)
104 - BARNITZ (1889)
105 - PRIWALL (1892)

Bilddokumente gibt es AFAIK nur von den Henschel Loks - pr. T2 kommt am Nächsten.

Von dreifach gekuppelten Lokomotiven von Krauss ist mir nichts bekannt, erst 1923 erwab die LBE ebenfalls von Henschel zwei dreifach gekuppelte Rangierlokomotiven die die wieder freien Bahnnummern 101 und 102 bekamen.

mfg Thomas

Danke Thomas,

das hilft mir schon mal weiter,
bezüglich der def Krauss Zweikuppler, habe ich irgendwo mal Rißzeichnungen gesehen, da durforste ich aber noch meine Pdf Dateien, irgendwo wird sich da ein Bild finden lassen, ich meine es in dem Zusamnenhang mit einer Veröffentlichung im Organ des VDEV gesehen zu haben, kann mich aber auch irren, denn mir fehlen auch ein paar Jahrgänge.

Schönen Gruß,

Ingo

Hallo Ingo,
Wenn Du die Zeichnungen findest wäre das toll. Aber lass mich mal einen Tipp abgeben: außenliegende Allan-Steuerung, Wassertank im Rahmen...wie bay. D II erste Besetzung.

mfg
Thomas