heute Nachmittag war ich alleine im Vereinsheim und habe in Ruhe die Krautschicht in der Feuerschutz-Schneise fertig gestellt. Selbstverständlich muss ich hier noch final das lose Laub absaugen, wenn der Kleber gut getrocknet ist :
Hier zwei Gesammt-Ansichten vom Hügel vor Lengenfeld u.St. :
Während nun der Kleber erst trocknen muss, bevor ich am Hügel weiter basteln kann, wartet die vereinseigene BR 64 am lengenfelder Lok-Schuppen auf neue Aufgaben :
gestern Nachmittag haben wir wieder ein Wenig an der Vereins-Anlage weiter gebastelt.
Während Gorm weiter an der Absturz-Sicherung in der Wendel gewerkelt hat :
... habe ich die Krautschicht der Feuerschutz-Schneise final abgesaugt und anschließend mit Klarlack fixiert :
Uwe und Tanja waren gestern nicht vor Ort, aber ich habe endlich Fotos von den von ihnen erledigten Arbeiten gemacht.
Hier der Gleisbogen vor der linken Einfahrt des neuen Bahnhofes, wo Uwe die Styrodurteile für den Landschafts-Unterbau mittlerweile eingeklebt hat :
... und hier die rechte Einfahrt, wo die Styrodur-Teile für die Landschaft eingepasst wurden. Auch ist die Sperrholz-Grund-"Platte", auf der neue die Stadt entstehen soll fertig eingepasst :
So nebenbei habe ich dann noch ein Baumgerippe gedröselt und auch gleich verlötet :
Erstmal danke, dass ihr hier so hartnäckig weiter berichtet und Bilder zeigt. Ich schaue immer gerne rein.
Hans-Martin, dein Landschaftsbau gefällt mir sehr. Könntest du die Felsnase mal aus einer anderen Perspektive zeigen? Ist das Terräng da etwas flacher, oder?
aufgrund von zwei Todesfällen in der Familie, war ich seit dem letzten Post nicht mehr im Vereinsheim. Aber ich habe trotzdem ein Wenig gebastelt - vielleicht nur um mich ein Wenig abzulenken ...
Nach langer Suche habe ich endlich eine Firma in Deutschland gefunden, bei der ich mir gleich die Mindestmenge von einem Kilo Kokosfasern bestellt habe. Leider sind diese Kokosfasern so "kriselig" und auch stabil, dass sich daraus keine Sträucher auf die schon beschriebene Art herstellen lassen.
Nach ein paar Tagen experimentieren habe ich dann versucht damit Brombeer-Gestrüpp zu basteln.
Dazu habe ich eine kleine Menge der Fasern in alle Richtungen, dreidimensional, auseinander gezogen und diese Fasern dann mit einigen Stecknadeln auf einem Stück Styrodur befestigt. Anschließend habe ich die Fasern aus der Sprühdose grundiert und Lackiert. Nachdem die Farbe getrocknet war habe ich mit einem kleinen Borstenpinsel den Vinyl-Kleber VP300 aufgebracht und dahinein mittels einem Teelöffel loses Realistiklaub von Heki eingestreut ... anschließend habe ich das Laub noch mit einem matten Klarlack fixiert.
Hier nun das erste Ergebnis meiner Versuchsreihe :
... und etwas dichter mit der Kamera heran gegangen :
Mittlerweile habe ich auch mit feinerem Laub versucht, Brombeer-Gestrüpp für den H0-Maßstab zu basteln. Davon wird dann demnächst einiges auf dem Hügel in Gleisnähe gepflanzt werden ...
In den letzten Wochen hat sich an der Vereins-Anlage einiges getan, was sich nur schwer auf einem Foto dokumentieren lässt : Viele kleine Basteleien halt.
Aber wir sind ja der "Nienburger Eisenbahn und Modell-Eisenbahn Club", daher haben wir am letzten Sonntag an der gut dreistündigen "Großen Hafen-Rundfahrt" der Museums-Eisenbahn-Minden mit deren T2 teilgenommen.
Hier sind wir gerade im Hafen Berenbusch :
Der T2 ist Baujahr 1937 und stammt ursprünglich von der Regentalbahn und kam 1987 (denke ich) zur MKB, um damit die Besucher in das Besucher-Bergwerk in Kleinenbremen zu fahren, was ich während meiner dortigen Tätigkeit als Lokführer auch reichlich getan habe.
Vor einigen Jahren konnte dann die MEM diesen schönen Triebwagen vor der Verschrottung bewahren ...
heute gibt es wieder ein kleines Update über die Arbeiten von gestern ...
Anfangs hat Gorm noch an der Absturz-Sicherung der Gleiswendel gewerkelt, aber dann musste auch wieder ausgiebig gefahren werden. Weil - man glaubt es kaum, wir haben Nachwuchs bekommen :
Uwe hat wieder ein paar Styrodurteile, für den Unterbau am Übergang vom neuen Bahnhof zur Stadt, eingepasst und auch gleich verklebt :
Tanja hat die letzten Spanten für den Bahnhof Laubach eingepasst und auch gleich mit dem Rest der Unterkonstruktion verschraubt (das seht Ihr nachher auf einem Bild) und ich habe mit der Grundbegrünung der anderen Seite des Hügels vor Lengenfeld unterm Stein begonnen :
Hierfür habe ich bislang nur die Feinanteile verwendet, die ich aus verschiedenen Laubsorten der Fa. NOCH heraus gesiebt habe, da diese Feinanteile nicht zum Belauben von Büschen oder Bäumen geeignet sind.
Das Highlight des Abends war dann der "Rundflug" über unsere Vereins-Anlage.
Angefangen habe ich beim Hügel vor Lengenfeld u.St. von wo aus Ihr die Einfahrt zum neuen Bahnhof sehen könnt :
... dann geht der "Flug" weiter über den neuen Bahnhof :
... zur neuen Stadt mit, aus dieser Perspektive möglichem, Blick nach Laubach :
Hier seht Ihr, aus der Vogelperspektive, Laubach und linke Bahnhofs-Einfahrt von Lengenfeld u.St. :
... und noch ein letzter Blick auf Lengenfeld u.St. bevor ich wieder "gelandet" bin. Bei der Wartungs-Luke (die auch im ersten Bild des Rundfluges zu sehen ist) sind wir wieder am Ausgangspunkt angekommen :
Ich hoffe, dass Euch der "Rundflug" genau so viel Freude bereitet hat wie mir und Ihr nun einen besseren Überblick über unsere Vereins-Anlage bekommen habt.
heute gibt es einen kleinen Nachtrag zum Update von Samstag.
Frank hat mir die Fotos geschickt, die mich zeigen, wie ich auf dem Bahnhofs-Vorplatz von "Lengenfeld u.St." stehe. Mit dem Kopf stoße ich an die Raumdecke in ca. 4 Metern Höhe, und ich stehe nicht ganz aufrecht ...
Von diesem Standort aus habe ich die Fotos vom "Rundflug" über unsere Vereins-Anlage gemacht :
Die Handycam habe ich dabei ungefähr in Augenhöhe gehalten, so dass ich noch sehen konnte, was ich knipse.
heute gibt's ein kleines Update von gestern Abend ...
Zuerst reiche ich noch ein Foto nach, wo Ihr die von Tanja eingebauten neuen Spanten der Unterkonstruktion beim Bahnhof Laubach sehen könnt :
Dann ein Blick auf Uwe's Arbeit, dem Einpassen der Styrodur-Teile für den Landschafts-Untergrund beim Übergang vom neuen Bahnhof zur neuen Stadt :
... hier, aus dem Tunnelportal, kommt dann das Gleis aus der Wendel in die rechte Bahnhofs-Einfahrt :
Am Donnerstag Nachmittag war ich für ein paar Stunden vor Ort und habe die erste Lage mit 2mm-Fasern auf dem hinteren Teil vom "Grünstreifen" begrast, um dann gestern am frühen Nachmittag die 2. Lage mit einer Mischung aus 4,5mm und 6,0mm-Fasern aufzuschießen :
Hier noch ein paar Detail-Aufnahmen von meiner Begrasung. Wenn der Kleber gut getrocknet ist muss ich noch die letzten losen Fasern absaugen :
Nun noch der Blick aus der Wartungsluke zur Burgruine :
Wenn das Ganze dann gut getrocknet ist und die losen Fasern weg gesaugt sind, werde ich hier schon die ersten Bäume und Sträucher pflanzen, da ich sonst nicht mehr an diesen Bereich der Landschaft heran komme ...
Frank hat mir die Fotos geschickt, die mich zeigen, wie ich auf dem Bahnhofs-Vorplatz von "Lengenfeld u.St." stehe. Mit dem Kopf stoße ich an die Raumdecke in ca. 4 Metern Höhe, und ich stehe nicht ganz aufrecht ...
Von diesem Standort aus habe ich die Fotos vom "Rundflug" über unsere Vereins-Anlage gemacht :
Hallo,
nur um das richtig zu verstehen... der Bahnhof ist so von den Bildern her geschätzt ca. in 100 cm Höhe und Du stösst mit dem Kopf an die 4 m hohe Decke??? Niiiiicht schlecht! Und ich dachte immer ich wäre mit meinen 198 cm groß?!
Ansonsten schicke Anlage, trifft meinen Stil/Geschmack sehr gut.
Gruß Ralf
... en Rio, en Rom, Jläbbisch, Prüm un Habbelrath...
wie Tanja schon geschrieben hat, ist die Anlage etwa "mittig" in der Raumhöhe verankert.
Die sichtbaren Bahnhöfe, wie "Lengenfeld u.St." sind auf ca. 2,00 Meter Höhe aber dazwischen ist ein Bedienergang auf einer Höhe von etwa 85cm. Unter dem Hügel von Lengenfeld ist eine kleine Werkstatt in der man sehr gut aufrecht stehen kann, ohne an die Unterkonstruktion zu stoßen.
Wie Tanja auch schon geschrieben hat, sind hier ein paar Fotos bestimmt hilfreich, um die Konzeption besser zu überblicken ...
ja dann... . Aber ein paar Bilder wären bestimmt super. Ich finde auch immer Gesamtbilder ganz nett, so wie hier von meiner inzwischen zurückgebauten Anlage: CLICK , da kann man sich das viel besser vorstellen, oder ein kompletter Gleisplan.
Danke und Gruß Ralf
... en Rio, en Rom, Jläbbisch, Prüm un Habbelrath...
da ich gestern Nachmittag sowieso in Nienburg etwas zu erledigen hatte, habe ich auch gleich dem Vereinsheim einen Besuch abgestattet.
Die Begrünung auf dem Hügel hinter "Lengenfeld u.St." soll ja weiter gedeihen. Also habe ich zuerst die "letzten" losen Fasern abgesaugt. Anschließend habe ich an einigen Stellen meine "Trockengras-Mischung" aus 4,5mm und 6,0mm-Fasern aufgesetzt, um "das Grün" ein Wenig aufzulockern.
Hier eine Aufnahme der ganzen Fläche, die ich auf der Anlage stehend geknipst habe :
Nun der Bereich zum Mischwald hin, der auf der anderen Seite des Hügels wächst. Auf dem heller begrasten Dreieck, das durch den Zaun begrenzt wird, soll auch noch ein recht dichter Baumbestand gepflanzt werden :
Und auf diesem Foto könnt Ihr die aufgesetzte "Trockengras-Mischung" gut erkennen :
Demnächst geht's hier wieder weiter ...
Viele Grüße aus Leese und alles erdenklich Gute für 's kommende Jahr wünscht
ich hatte euch Bilder von der Anlage "von unten" versprochen.
Heute hatte mal die Gelegenheit, diese zu machen.
Bitte entschuldigt die teilweise nicht so dolle Qualität.
Ich habe eine neue Kamera und wir beide vertragen uns noch nicht so ganz
Fangen wir im ersten Raum an - der Raum zum sabbeln und basteln.
Nun der Blick um 180° gedreht - der Blick in den Anlagenraum mit der Treppe zur Bedienebene
Links neben der Treppe führt der erste Gang unter die Anlage zu den beiden jeweils 7 gleisigen Schattenbahnhöfen und der Wendel Diese liegen unter dem neu zu bauenden Bahnhof
Rechts neben der Treppe ist der Gang zur Werkstatt unter dem Bahnhof Langenfeld
Hier ein Blick in die Werkstatt unter dem Bahnhof Lengenfeld.
Der "Himmel" ist der Berg am Bahnhof, den Frank-Martin aktuell bearbeitet
Ich hoffe, ihr könnt euch nun ein etwas besseres Bild vom Grundaufbau der Anlage.
Aktuell gibts wenig vom Bau an der Anlage zu berichten, daß ein Foto wert ist.
Frank-Martin und Uwe arbeiten weiter fleißig an ihren Abschnitten.
Gorm hat die Umrandung der Wendel fertig und hatte sich heute dem Aufräumen gewidmet.
Und ich bin dabei, alle Kabel von der Verdrahtung vom Bahnhof Laubach wieder zu verbinden.
Ich hatte sie für den Neubau der Spanten gekappt. Die Hälfte ist geschafft.
gestern wurde wieder ein Wenig an der Vereins-Anlage gewerkelt ...
Während Gorm im Bereich des Schatten-Bahnhofes unter dem neuen Bahnhof den Saugstauber gequält hat, war Tanja dabei und hat die Leitungen unter "Bf. Laubach" weiter verbunden und auch ein paar neue Leitungen angeschlossen - wir möchten ja irgendwann auch in Laubach wieder Züge fahren lassen.
Uwe hatte vor zwei Wochen die gedruckten Halterungen für die Weichenschalter mitgebracht, die in den Schattenbahnhöfen verbaut werden sollen. Da konnten wir uns gestern anschauen, wie das mit leuchtenden LEDs ausschaut, die die Weichenlage zeigen.
Vor zwei Wochen hatte ich angefangen den anderen Bereich des Hügels bei "Lengenfeld u.St." mit der Grundbegrünung zu versehen. Gestern habe ich erst den Bereich auf der anderen Seite der Kuppe abgesaugt. Nach dem Saugen war von der alten Berünung, die Ihr hier noch seht, nicht mehr viel übrig, da diese nicht ordentlich mit dem Untergrund verklebt gesesen ist :
Anschließend habe ich die Grundbegrünung mit verschiedenen feinen (selbst hergestellten) Streumaterialien in den satt aufgetragenen matten Acryl-Binder erstellt und auch mit verdünntem matten Acryl-Binder die Oberfläche satt eingesprüht :
Das muss nun erstmal gut durchtrocknen, dann kann ich in der kommenden Woche mit dem Begrasen dieser Fläche beginnen.
Nun zeige ich Euch noch zwei Bilder, die ich gestern von meinem derzeitigen Arbeitsplatz aus geknipst habe, ist halt eine etwas andere Blickrichtung :
Auf dem folgenden Bild seht Ihr rechts, auf dem gelben Styrodur, die Strecke die linksseitig zum neuen Bahnhof führt, mit dem neuen Foto-Hintergrund und links, zwischen den Tunneln führt die Strecke nach "Lengenfeld u.St." .
es ist wieder "ein Wenig" an der Vereins-Anlage weiter gebastelt worden.
Uwe hat letzte Woche erste Versuche mit Geländespachtel durchgeführt, den er aus "Baumarkt"-Sägespänen mit Tapetenkleister angemischt hat. Die verschiedenen Färbungen liegen daran, dass Uwe auch Geländespachtel mit Weißleim und Tiefgrund angemischt hat, um zu sehen, wie sich die verschiedenen Mischungen verarbeiten lassen :
Hier, im Bereich des Tunnelmundes, hat er noch grobere Späne unter gemischt, was eine rauhere Struktur der Geländehaut ergibt :
Letzte Woche Donnerstag habe ich auf dem kleinen Bereich am Hügel die erste Lage Fasern mit meiner Mischung in 2,0mm-Länge aufgebracht :
Tanja hat gestern Nachmittag wieder an der Verdrahtung von Laubach weiter gelötet, wovon ich kein Foto gemacht habe, da ein "Leitungs-Verhau" nicht wirklich fotogen ist.
Gorm ist seit letzter Woche dabei ein paar wenige Gleislagefehler in der Wendel glattzubügeln ... was sicher auch noch ein Wenig zeit in Anspruch nimmt, bevor der erste Zug die Wendel sicher durchfahren kann ...
Uwe hat gestern angefangen den Bereich vor dem Gleis mit dem selbst gemischten Geländespachtel zu überziehen. Die verschiedenen Farben kommen wieder von den unterschiedlichen Bindemitteln :
Hier könnt Ihr den Vorgang sehen, verteilt wird der Geländespachtel mit einem Spachtel und mit diesem auch gut an den Untergrund angedrückt, um evtl. Luftblasen zu eleminieren, geglättet wird die Masse hier mit einem angefeuchteten Finger :
Von mir wurde gestern wieder der "GreenKeeper" benutzt, um die zweite Lage Fasern mit 4,5mm und 6,0mm-Länge aufzubringen :
Da ich den alten Untergrund nicht erneuert, sondern auf dem Alten aufgebaut habe, ergeben sich manchmal Bereiche, die nach dem Belauben als Buschwerk durchgehen können :
Nachdem der Kleber getrocknet war und die losen Fasern vom Saugstauber "gefressen" waren, habe ich die dritte Lage Fasern in 4,5mm und 6,0mm-Länge mit meiner Trocken-Mischung aufgebracht :
... und nachdem auch hier der Kleber getrocknet war, habe ich grob die losen Fasern abgesaugt und so schaut's nun aus :
Wenn ich hier beim nächsten Basteltreffen die letzten losen Fasern weggesaugt habe, kann ich die ersten Bäume pflanzen.
Viele Grüße aus Leese
Frank-Martin
P.S.:
Wer sich nun fragt, warum ich (am Anfang dieses Berichts) die "Baumarkt"-Sägespäne extra so betitelt habe - nun, eigentlich wollten wir daraus Laub herstellen, aber diese Sägespäne sind so fein, dass daraus kaum brauchbares Laub herzustellen ist ! Uwe hat sie so einer sinnvollen Verwendung zugeführt ...
Zitat von elbmarschbahn im Beitrag #136ich hatte euch Bilder von der Anlage "von unten" versprochen.
Heute hatte mal die Gelegenheit, diese zu machen.
Danke!
Wirklich schade, dass Nienburg-Weser nicht gleich um die Ecke ist.
Danke für Eure kontinuierlichen detaillierten Bildberichte seit Renovierungsbeginn. Die Bilder von der Begehung sind wirklich sehr anschaulich und flößen Respect ein!
Gibt es einen passenden Link auf Euren Gleisplan, ggf. den derzeitigen Planungsstand? Mich würde auch sehr interessieren, welches Betriebskonzept vorgesehen ist und ob Ihr Euch auf ein Narrativ - im Sinne von OOK - für Eure Vereinsanlage einigen konntet? Außerdem suche ich einen Link wo beschriebrn ist, mit welcher Technik (welchen Produkten) Ihr die Anlage steuert/beabsichtigt zu steuern. Habe bisher auf den Bildern lediglich Module gesehen, die ESU- Switchpiloten sein könnten. Oder habe ich da einfach nur zu hektisch durchgeklickt?
einen richtigen Gleisplan haben wir nie erstellt. Sorry.
Die Anlage soll eine eingleisige Hauptstrecke irgendwo im Bereich Weserbergland darstellen.
Aktuell können wir die Anlage mit Hilfe von zwei Weichen vom Kreisverkehr (zum "einfach mal was fahren lassen") zu einer "point to point" Anlage verändern.
Dann verläuft die Strecke vom unteren Schattenbahnhof über die beiden Bahnhöfe Lengenfeld und dem neuen, noch namenlosen Bahnhof zum oberen Schattenbahnhof, bzw. umgekehrt.
Das soll dann zum Fahren nach Fahrplan genutzt werden.
Der Streckenabschnitt nach Laubach geht als Nebenbahn vom Bahnhof Lengenfeld aus.
Zur Technik :
Wir nutzen die Zentrale von Digikeijs mit dem Update von YaMoRC und Roco WLAN-Mäuse.
Alle Booster stammen von Digikeijs. Ebenso die Belegtmelder, die aber nur im unterirdische Bereich zur Anwendung kommen.
Alle Streckenabschnitte werden ausschließlich von den Booster mit Strom versorgt. Die Zentrale wird nicht dafür genutzt.
Zur Steuerung der unterirdischen Bereiche inkl. der dort liegenden Weichen nutzen wir Rocrail, während die oberirdischen Bahnhöfe von analogen Stellpulten aus gesteuert werden.
Die Weichen werden im Bahnhof Lengenfeld mit Servoantrieben von Fritz Senn bewegt und im Rest der Anlage sind es Weinert Servoantriebe.
Angesteuert werden alle mit ESU Servodecodern.
Mit den Senn Antrieben sind wir allerdings nicht allzu zufrieden, weil die Weichenlaternen keine volle 90° Drehung schaffen.
Wir überlegen, sie mal mit Servonantrieben von Weinert zu ersetzen. Aber das ist weit unten auf der aktuellen to do Liste.
Die unterirdischen Kreuzungsbahnhöfe und Ausweichen werden mit Kameras überwacht, damit das dortige Fahren von der Bedienebene aus erfolgen kann.
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07.09.2025 10:33
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