Zitat von Leinepeter im Beitrag #80Zum Rennsteigbahnhof geht es teilweise noch steiler. 1 : 16, also 6,25% Gleiches gilt für die Rübelandbahn.
Steilstrecken unterliegen besonderen Bedingungen (Steilstreckenvorschriften). Wenn man dies auch im Modell richtig umsetzt sehe ich hier keine Probleme. Z.B. eine BR 94 mit Gegendruckbremse ist steilstreckentauglich.
nicht zu vergessen die Friedbergbahn Suhl-Schleusingen mit dem steilsten Abschnitt zwischen Suhl-Neundorf und Suhl-Friedberg mit durchschnittlich 66,6 Promille und auf knapp siebzig Metern 70,6 Promille Steigung. Auf der Steilstrecke meiner H0-Rennsteigbahn hatte ich den Abschnitt Stützerbach-Rennsteig mit 3,5 bis 4 Zentimeter Neigung auf einen Meter Länge und im engsten Kurvenbereich Radius R2 den die GFN 94, die Gützold oder Piko 118er problemlos mit den für die Strecke typischen Garnituren bewältigten. Bei Testfahrten konnte man den 118ern sogar noch deutlich mehr Wagen anhängen als sie es nach der Steilstreckenvorschrift eigentlich gedurft hätten. Die Bundesbahn 82er hatten sich im Steilstreckenbetrieb im Schwarzwald und im Westerwald ebenfalls bewährt, auch wenn der Baureihe kein besonders guter Ruf anhaftete.
Viele Grüße aus Südhessen von Christoph
- - - Fünf Leben langen nicht für dieses Hobby - - - Copyright der Bilder liegt, wenn nicht anders genannt, bei mir.
Zitat von Ch. Romann im Beitrag #82Die Bundesbahn 82er hatten sich im Steilstreckenbetrieb im Schwarzwald und im Westerwald ebenfalls bewährt, auch wenn der Baureihe kein besonders guter Ruf anhaftete.
Das es im Westerwald Steilstrecken geben soll ist mir neu. Bei Wikipedia werden nur diese Strecken genannt
Zitat von Nullproblemo im Beitrag #81Steilstrecken unterliegen besonderen Bedingungen (Steilstreckenvorschriften). Wenn man dies auch im Modell richtig umsetzt sehe ich hier keine Probleme. Z.B. eine BR 94 mit Gegendruckbremse ist steilstreckentauglich
wenn man eine Steilstrecke modellgerecht nachbauen will ist das sicher konsequent. Wenn man auf seiner Modelleisenbahn aber nur steilere Anstiege überwinden will als üblich, liegen die technischen Hürden natürlich auf einem anderen Niveau und es geht z. B. mit vielen Fahrzeug-Nachbildungen deutlich mehr.
Zitat von Nullproblemo im Beitrag #81Steilstrecken unterliegen besonderen Bedingungen (Steilstreckenvorschriften). Wenn man dies auch im Modell richtig umsetzt sehe ich hier keine Probleme. Z.B. eine BR 94 mit Gegendruckbremse ist steilstreckentauglich
wenn man eine Steilstrecke modellgerecht nachbauen will ist das sicher konsequent. Wenn man auf seiner Modelleisenbahn aber nur steilere Anstiege überwinden will als üblich, liegen die technischen Hürden natürlich auf einem anderen Niveau und es geht z. B. mit vielen Fahrzeug-Nachbildungen deutlich mehr.
Natürlich war die BR 94 ein ein Beispiel für einen steilstreckentaugliche Lok. Weitere Dampflokomotiven waren die BR 82, BR 84, BR 85 und BR 95 - alle mit Gegendruckbremse, Dieselloks mit hydrodynamische Bremse wie die BR 213 und Loks der BR 218...
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29.06.2026 10:22
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