Hallo in die interesierte Runde,

als Ergänzung zum Beitrag

Auferstehung europäischer Nachtzugverkehre - "Goldene Nach-Corona-Ära im europäischen Schienenverkehr"

in diesem Forumteil sei die heute veröffentlichte Initiative seitens eines Vereines aus Frankreich ("Association Objectif Train de Nuit") ergänzt.


Wie hier

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuer...studie-100.html

nachzulesen ist, geht man von der mit ausreichender Nachfrage getragenen Machbarkeit einer Nachtzug-Verbindung zwischen Barcelona und Frankfurt am Main aus, wobei als Novum ein hochwertiger Schlaf-/Liegewagen-Zugteil mit einem Güterwagen-Zugteil gemeinsam fahren soll. Entsprechende Waggons sind zu adaptieren bzw. neu zu produzieren. Rechnen soll sich dies nach einer Anfangsphase, in der die beteiligten Bahnen und sonstigen (Logistik-)Unternehmen eventuelle Defizite auszugleichen angehalten wären.

Derselbe Sachverhalt hier in französischer Sprache erläutert von Eric Boisseau, dem Präsidenten des Vereines "Association Objectif Train de Nuit":

http://lunatrain.eu/


Dem Vorhaben sei gutes Gelingen gewünscht!

Beste Grüße

Hans Christian


P.S.
Als Ergänzungen ...

- die Internetpräsenz des o.g. Vereines "Association Objectif Train de Nuit":
http://objectiftraindenuit.org/


- die optimistischen Planungen für revitalisierte Passagier-Nachtzugverkehre in Frankreich und umzu:

https://back-on-track.eu/france-to-redevelop-sleeper-trains/

mit je einer projektierten Streckenkarte für Frankreich und Kontinentaleuropa inklusive Eurotunnel-Verbindung nach London.


- und zum europäischen Verein "Pro Nachtzug":
http://lunatrain.eu/de/

Ich kann mich auch noch an Containertragwagen am Nachtzug 60418/60419 erinnern. Angeblich waren das Blumentransporte. Die Güterwagen limitieren allerdings die Vmax der Nachtzüge. Die letzten 160 km/h Containertragwagen hat DB Cargo "vorausschauend" verschrottet.

Viele Grüße
Kai-Nils