Zitat von Fertiggelände im Beitrag #112Ich muss mich jetzt noch einmal melden, mit einem Testbild sozusagen. Nun habe ich lange nichts mehr hier im Forum veröffentlicht und da fehlt mir die Übung was das Fotografieren betrifft und auch die Bilder anschließend so einzustellen wie in den vergangenen Beiträgen. Also das Foto stammt von einem früheren Bauprojekt, die Lok aber fährt noch auf der aktuellen Anlage.
Gut, klappt wieder.
Guten Morgen Ingo, Testbild? Ich war der vollen Überzeugung, das es sich hier um ein Bild aus der Realität handelt. Erst beim näheren Betrachten fielen mir ein paar Details ins Auge. Wahnsinn, das ist Modellbau den man kaum von der Realität unterscheiden kann 👍👏 Aber auch die nachfolgenden Bilder Deiner Anlage gefallen mir sehr gut.
Mit besten Grüßen Felix
Gehe das Risiko ein ……… Wenn Du gewinnst, wirst Du glücklich sein - wenn Du verlierst, wirst Du klüger sein.
Wenn Du nichts tust, bleibst Du genau da, wo Du jetzt bist.
in #109 und auch später ist der Hintergrund mit Laubbäume zu sehen. Der gefällt mir sehr gut weil der Übergang zu den Sträuchern/Bäumen kaum zu sehen ist. Was hast du da verwendet?
bei Pforzheim nähe alter Badischer/Württembergischen Staatsgrenze
Guten Tag Ingo,
nun auch ich möchte hier meine Bewunderung zu deinen Bäumen und Buschwerk aussprechen. Dabei gefällt mir die natürliche Dichte wie diese auch draussen in der Natur ist. Was kann es schöneres geben wenn Modellbahnfreunde hier mit einem Poost spuren hinterlassen. Das spornt an wieder Bilder ins Forum zu stellen.
An dieser Stelle nochmals mein Danke für die all die Bilder und Beschreibungen.
Grüssle Fritz
Der Weg ist das Ziel, eine kleine modellbahnerische Weisheit
Nabend, Dankeschön für eure Rückmeldungen! Der Hintergrund ist von Jowi. Eine richtig tolle Auswahl hat man da, aber nur dieser Hintergrund kam für das Projekt in Frage. Ich hatte gehofft, dass das Laub von Noch farblich dazu passt um den beschriebenen Effekt zu erreichen und es wurde mir schon in Dresden bestätigt, dass es funktioniert hat. Wenn man tagelang nichts anderes macht als "Aufforsten" kommen da schon manchmal Zweifel auf. Zu Beginn hatte ich einen Hintergrund von einem anderen Hersteller verwendet weil er echt preisgünstig war. Aber wie heißt es, wer billig kauft kauft zweimal. Vor vielen Jahren hatte mich ein Foto einer Anlage in der Nenngröße 0 beeindruckt, wo am hinteren Anlagenrand nur "Grünzeugs" zu sehen war. Das wollte ich auch so haben. Das Material von Jowi lässt sich super verarbeiten. Geklebt habe ich es mit Ovalit. Das mischt man eigentlich in den normalen Tapetenkleber beim Kleben schwerer Tapeten. Ich habe Ovalit unverdünnt mit einem Schaumstoffroller auf die Rück- und Seitenwand aufgetragen und die Kulisse trocken aufgelegt, ausgerichtet und gleichmäßig mit einer Rolle angedrückt. Und erst nach dem Trocknen habe ich Rück und Seitenwände wieder montiert. Bernd, mit dem Foto in Richtung Köf Schuppen muss ich mal schauen wie ich es mache. Die Anlage ist an dieser Seite offen, steht allerdings direkt an der Wand.
Hallo Modellbahngemeinde, danke für eure Rückmeldungen! Jetzt habe ich mal wieder ein bisschen Zeit und da ist ja noch die Bereitstellung des Kesselwagens offen.
Nachdem der Reisezug den Bahnhof verlassen hat, drückt die 86 die Wagen zurück auf die freie Strecke. Die letzten beiden Wagen werden gesichert vor der Weiche 1 abgestellt und der Güterzug fährt zurück auf Gleis 1.
Von der Kleinlok wird anschließend nur der Kesselwagen abgefahren und
an der Tankanlage so positioniert, damit die Köf noch Grenzzeichenfrei davor abgestellt werden kann. Zeitgleich erfolgt das Abholen des O-Wagens vor W1 und die Rückfahrt zum Gleis 1 durch die Zuglok des Güterzuges.
Die Köf setzt über W2 und W1 an das Ende des Güterzuges auf Gleis 1 und rangiert damit auf mündlichen Befehl bis hinter das Rangiersignal Ra 10.
Für die Fahrt der nachrückenden 86 auf Gleis 2 gilt wieder das Rangiersignal.
Die Dampflok wird so auf Gleis 2 abgestellt, dass die Rangierlok nach dem Bereitstellen des Güterzuges auf dem Gleis 1 genügend Platz hat, um über W1 und W2 zurück auf das Lokschuppengleis zu fahren.
Die Dampflok fährt von Gleis 2 an den Güterzug auf Gleis 1
Nach erfolgter Bremsprobe erfolgt die Rückfahrt des Güterzuges in Richtung Bautzen.
Über die Wechselkassetten werden ich das nächste Mal schreiben.
eine ganz wunderbare Bilderfolge und spannende Rangierzüge auf deinen beiden Weichen. Das ist ja noch deutlich aufwendiger als bei "mir". Vielen Dank fürs Zeigen! :-)
Ja, wirklich mega. Das ist wunderbar anzusehen und gefühlt steht man auf dem Führerstand der Köf und "sägt" kräftig auf den beiden Weichen mit. Ganz großer Bahnhof im Kleinen, ist das. Gerne mehr davon.
Hallo Ingo das ist wirklich herzallerliebst :-). Da spürt man richtig, wie die Leute da arbeiten, Rufe erschallen, wie es knackt und zischt und das Metall quietscht.. Ganz großes Kino en Miniature.
Schöne Grüße Thorsten
Neugier und Staunen und sich das Kind im Selbst bewahren.
In den 1970er Jahren existierte auf der von mir angedeuteten Bahnlinie von Hoyerswerda nach Bad Schandau und zurück ein ungewöhnlich langer Triebwagenumlauf. Dieser führte von Bad Schandau über Sebnitz, Neustadt, Wilthen, Bautzen, Neschwitz und Königswartha nach Hoyerswerda. Die Entfernung von Königswartha bis nach Entenschenke ist nicht groß. Bei „meiner Streckenführung“ allerdings groß genug, um eine Station zu erfinden in der umfangreiche Baumaßnahmen durchgeführt werden. Wie schon erwähnt müssen hier alle Züge Kopf machen und wieder zurück fahren. Der einfachste Betriebsablauf gelingt dabei mit einem Triebwagen. Dafür habe ich selbigen mit einem Lenz Decoder versehen, weil ich so die Möglichkeit habe einen Pendelbetrieb laufen zu lassen um einfach auch einmal nur zugucken zu können. Zusätzlich notwendig für die Pendelei sind noch zwei Bremsbausteine an beiden Endpunkten. Decoder, welche diese Funktion nicht unterstützen oder nicht über die entsprechende CV auf automatisches Bremsen eingestellt sind, reagieren auf diese Abschnitte nicht.
Den Pendelbetrieb beginne ich in einer der Wechselkassetten, welche mit einem Bremsbaustein ausgestattet ist. Um die richtige Kassette in der richtigen Lage aufzusetzen habe ich nur diese mit einer kleinen Markierung versehen.
Die Unterseite der Kassetten sind so beschaffen, dass der Baustein zur Lagerung und beim Ablegen der Kassette nicht stört. An den Enden dienen zur Stromabnahme zwei Messingschrauben. Durch herein oder heraus drehen dieser Schrauben, können auch später noch eventuell notwendige Korrekturen für einen sauberen Gleisübergang durchgeführt werden. Daher sind die weiterführenden Kabel nur mehrfach um diese Schrauben gewickelt und nicht verlötet.
Die Kassette liegt mit den beiden Schrauben auf zwei Messingschienen. Diese sind im Adapter eingelassen, welcher an der Außenseite des Dioramas befestigt ist.
Über eine Lüsterklemme ist der Adapter lösbar mit dem Fahrstrom verbunden.
Die andere Seite der Kassette ist nur auf einem Punkt, einer Schlossschraube, gelagert. Durch diese 3 Punkt Lagerung ist immer eine sichere Stromübertragung gewährleistet. Die 10 mm Sperrholzklötzchen dienen der seitlichen Führung der Kassetten.
Zu diesem Zweck und zum Schutz der „Unterkonstruktion“ beim Lagern, sind die Seitenwände entsprechend verlängert nach unten montiert.
Als Gleise für die Innenseiten dienen mir flache Aluminiumprofile aus dem Baumarkt. Wichtig ist, diese ohne eloxierter Oberfläche zu verwenden. Ein Pfennig aus der Ära der D Mark hat einen Durchmesser von 16,5 mm und sorgt somit bei der Montage der Profile für den genauen Gleisabstand. Die Stromübertragung gelingt mit einer Feder eines defekten Kugelschreibers. Halbiert und mit einem angelöteten Kabel versehen wird diese nur so tief in eine Bohrung mit dem Durchmesser der Feder eingelassen, dass noch ca. 2 mm heraus schauen. Beim Anschrauben des Aluminiumprofils wird die Feder zusammengedrückt, wodurch ein sicherer Kontakt gegeben ist. Das Kabel wird weiter zu den Messingschrauben geführt.
Als Absturzsicherung beim Hantieren mit den Kassetten verwende ich kleine Kunststoffplatten. Die Einschübe entstanden aus Profilstreifen.
Bei Ausstellungen ist die Anlage auf einem IKEA Regal abgestellt und die Kassetten werden auf einem Zwischenboden unter der Anlage bereit gehalten. In den Betriebspausen zu Hause werden die bestückten Kassetten zwischen zwei Regalböden aufbewahrt.
Im Pendelbetrieb wird das Einfahrsignal mit einem selbstgebauten Kreuz ungültig gemacht.
Der Triebwagen überquert die kleine Brücke
vorbei am ausgekreuzten Einfahrsignal
und hält nach Überfahren der Trennstelle langsam am Bahnsteig 1.
Nach ca. 15 sek. fährt der TW wieder ab und die Mutti hat Zeit weiter nach der Fahrkarte zu suchen. Die nächste Gelegenheit für eine Mitfahrt ergibt sich dann nach ca. 30 sek.
Einen schönen Abend noch und viele Grüße aus Neustadt Ingo
Hallo Bernd, die Kassetten sind 65 cm lang. Du musst noch 3 cm wegen der Sicherungsschieber an den Enden abziehen, die 86 mit vier kurzen Güterwagen findet saugend darin Platz. Um mit der Bügelkupplung kurzgekuppelt fahren zu können habe ich die Kupplungsaufnahme eingekürzt. Nachteil bei der Variante, es sind riesige Radien erforderlich. Aber hier geht es ja nur hin und her.
Hallo Ingo, eine geniale Idee mit diesen Kassetten. Ich war mal so frech und habe so einiges abgespeichert - auch Deine ausführliche Beschreibung ist sehr hilfreich.
Man meint eigentlich gar nicht, dass es sich um eine kleine Anlage handelt - wie heißt es so schön …… klein aber fein.
Mit besten Grüßen Felix
Gehe das Risiko ein ……… Wenn Du gewinnst, wirst Du glücklich sein - wenn Du verlierst, wirst Du klüger sein.
Wenn Du nichts tust, bleibst Du genau da, wo Du jetzt bist.
Hallo Felix, gerne doch! Es sind ja keine Geheimnisse welche ich hier verrate. Das meiste ist auch nicht auf meinem Mist gewachsen. Ich versuche aus den Anregungen die ich von anderen "klaue" dann das für meine Projekte optimale heraus zu holen. Aber so ganz ohne Hintergedanken veröffentliche dennoch nicht. Der eine oder andere überdenkt vielleicht doch seine im Kreis herum fahren Modellbahn Pläne und sieht eventuell in den Anregungen für sich später auch eine "richtige" Modellbahn zu Hause. Ich weiß, dünnes Eis. Aber schon ein interessantes Thema zum philosophieren. Ich jedenfalls habe meinen Weg gefunden und bin damit glücklich und zufrieden. Meine Bestätigung bekomme ich dann auf den Ausstellungen. Nächste Termine, allerdings mit der kleinen Anlage in der Nenngröße TT, Ontrax im März und Dortmund im April. Ich freue mich darauf.
Thema drucken
14.02.2026 08:43 (zuletzt bearbeitet: 14.02.2026 08:44)
Antworten
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
Kleine Lokstation
