Vor längerer Zeit habe ich mich mal daran versucht, Wagenachsen mit Widerständen zu versehen, um eine Belegtmeldung unter Traincontroller (PC-Anwendung) zu generieren. Die sehr teuren Widerstandsachsen von Roco funktionierten leider nicht zuverlässig. Also habe ich SMD-Widerstände mit ca 2 kOhm schräg über die einseitige Isolierung geklebt und beide Seiten mit Widerstandslack verbunden. Hier waren die Ergebnisse zunächst vielversprechend. Der Testwagen wurde durch den Belegtmelder zuverlässig erkannt. Leider musste ich feststellen, dass der Widerstandslack offenbar nicht alterungsbeständig ist, denn ca 6 Monate später musste ich erst nachlackieren, um einen Stromfluss zu bekommen.
Wer hat positive Erfahrungen mit dauerhaft zuverlässigen Widerstandsachsen gemacht und ist bereit, diese hier kundtun?
ich nutze Silber-Leitlack von Busch. Funktioniert bei mir zuverlässig. Ausfall hatte ich bisher nicht feststellen können. Dabei setze ich Widerstände zwischen 10 und 15 kOhm ein. Geringer ist nicht notwendig. Die Stromsensoren reagieren auch dem geringen Strom.
ja, ich nutze SMD-Widerstände der Größe 805 und 603. Das ist abhängig von der Achse, wie groß auf der Isolierten Seite die Plastik ausgeführt ist. Da ich nur 10 bzw. 15 kOhm nutze gibt es auch keine Probleme von wegen der Leistung die "verbraten" wird.
das Thema hatten wir ja am letzten Woche in Penig beim Treffen. Ein Mitspieler hatte mir dazu erklärt, daß er dazu ein Graphitlack-Spray benutzt statt SMD-Widerstände aufwändig einzulöten. Beim Widerstandswert war man sich bei der Abschlussbesprechung am Samstag Abend einig, daß der Wert bei ca. 10-15 k ohm liegen sollte.
ich kann von der Variante, die Achsen mit Graphit zu überbrücken, nur abraten. Damit wird selten dauerhaft der notwendige / gewünschte / sinnvolle Widerstandswert hergestellt werden können. Der Widerstand wird zwischen den beiden Radsätzen wird durch die Stärke und Breite der aufgetragenen Graphitschicht bestimmt. Somit gewünschte Widerstand muss jeweils nach dem Auftragen der Graphitschicht gemessen und durch Verstärkung oder Reduzierung der Graphitschicht / - breite auf den notwendigen Wert getrimmt werden. Eine mühselige Arbeit, die dazu noch nicht einmal dauerhaft den Widerstandswert beibehält. Der Spielraum für den richtigen Widerstandswert zwischen den Achsen ist nicht beliebig. Bei einem zu grosser Wert sprechen die Belegmelder nicht sauber an , bei einem zu kleinen Wert fließ ein zu größer Strom, der unnötig Digitalleistung verbrät oder im Extremfall zu Überhitzungen führen kann. Ein Beispiel für eine ordentliche Lösung findest Du z.B. hier: http://www.n-bahn-bs.de/Belegtmeldeachsen.pdf Ich wende diese Variante schon seit mindestens 10 Jahren bei einem dreistelligen Wagenpark an und hatte noch keine Probleme. Die Achsen so zu herzurichten geht aus meiner Sicht sogar noch schneller als mit Graphit.
Auch auf die Gefahr hin, dass ich es mir jetzt mit allen Graphitvariantenanhängern verdorben habe
Viele Grüße
Heinz
Anlage (im Bau) angelehnt an Vorbilder in Ostsachsen ca. 300m HO Elite-Gleis, 90 Weichen/Servos/WA5, DCC Decoder ESU, Kühn, Lenz, ZIMO F.: LZV200 + 4*LV102/103, S.: LZV100, M.: HSI-88, TC 10
ich habe bei ein paar Wagen die Methode angewendet, die Heinz freundlicherweise beschrieben hat und den link eingestellt hat. Ich habe allerdings SMD Widerstände in der nächsten größeren SMD-Größe genutzt und mit einem größeren Wert (20kOhm) benutzt. Das hat bei mir für eine einwandfreie Erkennung ausgereicht. Ursprünglich wollte ich den Widerstand festlöten, aber da war nix zu machen, egal wie lange ich an der Brünierung der Achse und des Rades herumgekratzt hatte. Mit dem Silberleitlack hat es dann aber funktioniert. Allerdings musste ich nach ca. 1 Jahr nochmal den Lack auftragen, da er am Kunststoff der Achsenisolierung nicht gehalten hatte. Bei der Gelegenheit habe ich dann die Isolierbuchse etwas abgefeilt, und habe dann auch einen winzigen 0603 verwendet. So ist es mir gelungen, den Widerstand so aufzukleben, dass er fast "von selbst" eine Verbindung zwischen Achse und Rad herstellt. Dazu noch den Silberleitlack und es tut. Leider habe ich die Wagen noch immer irgendwo in Umzugskartons, sodass ich kein leider kein Foto davon machen kann.
herzlichen Dank für eure Beiträge und die solide Anleitung. Genau diese Methode hatte ich vor vielen Jahren bereits mal ausprobiert, mit dem in #1 erwähnten Ergebnis. Auch ich musste feststellen, dass der Lack teilweise abbröckelt oder Risse bildet. Allerdings kann es auch sein, dass mein Silberlack nicht besonders hochwertig war. Daher werde ich demnächst diese Methode nochmal ausprobieren, da ich genügend SMD-Wiederstände verfügbar habe.
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Wie verohmt man zuverlässig und dauerhaft Wagenachsen?
05.03.2019 18:43 (zuletzt bearbeitet: 05.03.2019 18:44)
