ich denke es ist eher Epoche IV DR gemeint. Aber DR VI wäre auch spannend. Ob wir so viele Museumsfahrzeuge zusammen bekommen könnten?
@Martin Wann kommst du denn an? Wir können gerne die Telefonnummern per PN tauschen, ich werde wohl so zwischen 11-13 h ankommen. So ganz hab ich meine Abfahrtszeit noch nicht festgelegt, es sind ja Ferien.
Wenn der Einbau des Pufferkondensators erfolgreich war, bringe ich noch eine Kriegsbeute aus dem Bestand der Union Pacific mit... ein 47cm Dampfross
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
also wenn wir schon richtig international werden dann steuere ich noch ein paar Modelle in 1:76 bei ;). Bei DR Epoche VI kann ich nichts bieten, aber dafür bald ein paar Fahrzeuge DR von 1992. Die passenden Decals fehlen aber noch.
Zudem haben wir zwei Versionen erarbeitet. Diese zwei Versionen unterscheiden sich jedoch nur im Bereich der beiden Nahgüterzüge und der Übergaben nach Schuster. In Version 1 (Arbeitsversion V2.4) erledigen beide Nahgüterzüge die Aufgabe der Bedienung von Lddz und Schuster. In Version 2 (Arbeitsversion V3.1) sind die beiden Nahgüterzüge nur Zubringer für die Industriebahn und Wählitz, während ein einzelner Nahgüterzug die Stationen Pretzsch, Lddz und Schuster versorgt.
Die restlichen Zugbewegungen mussten nicht geändert bzw. nur von den Zeiten her geringfügig angepasst werden.
Die gesamten Fahrplanunterlagen werden ausgedruckt zum Treffen mitgebracht. Ob sie noch eingestellt werden können, ist noch nicht geklärt.
Als Vorabinformation erfolgt eine kurze Zusammenfassung der Aufstellung, der Züge, der Wagenläufe und des Wagenbedarfs. Zudem sollten sich gerade die Betriebsstellenbesitzer den Punkt "Frachtkarten" ansehen und diese so fertigen.
Edit: Die hier eingestellte Zusammenfassung gilt, was die Züge G1 und G2 betrifft, nur für Version 1. Die verändertenAngaben zu Version 2 werden im Laufe des Tages nachgereicht
Genug der Worte, hier die Zusammenfassung:
Hinweise für den Güterverkehr
Um für den reibungslosen Gütervekehr gerüstet zu sein, sollen zunächst einmal die Grundzüge des Verkehrs dargestellt werden
Im Detail werden dann noch die Güterzüge aufgeführt, die auf dem Arrangement verkehren.
Folgende Betriebsstellen versenden und empfangen grundsätzlich Wagen aus allen Betriebsstellen :
Der Güterverkehr in Nordhalben (NH) und Trais-Münzenberg (TM) ist gemäß dem Betriebskonzept aus Beitrag#1 stillgelegt. Daher empfangen diese beiden Betriebsstellen keine Güter. Für diese gibt es nur den Holzzug, der temporär verkehrt.
Dazu gibt es noch reinen Kohlependel PRE – Wählitz (wird in PRE geteilt und nach CHG und GüG weitergefahren), einen Holzzug NH-TM-GüG und einen Cointainerpendel Kanalhafen-CHG. In diese drei Züge werden keine anderen Wagen eingestellt. Die Betriebsstellen Containerdepot, Wählitz, Nordhalben und Trais-Münzenberg empfangen und versenden auch keine anderen Güter.
Grundsätzlich werden die Wagen von der Betriebsstelle zum FY und vom FY zur Betriebsstelle gefahren
Folgende Punkte gilt es noch zu beachten:
- Wagen von/für Lödderitz können nur von bzw. über Güterglück laufen
- Wagen von/für Pretzsch müssen von bzw. über Güterglück laufen und sollten vorzugsweise Güterglück als Start bzw. Ziel haben. Daneben gibt es noch eine Direktverbindung Industriegebiet-Pretzsch
Zitat- Wagen von/für Schuster können nur von bzw. über Charlottengrund laufen
- Charlottengrund als Ziel für Wagen aus Pretzsch und Lödderitz sollte möglichst vermieden werden.
Züge:
Containerzug G3/G4 (CHG-PRE-CHG) und G33/G34 (KH – PRE - KH) Beide Züge treffen sich in PRE. Die Waggons werden ausgetauscht und beide fahren zurück zum Startpunkt
Holzzug G87/G88 (NH-TM-PRE-GÜG-PRE-TM-NH) Der Zug fährt mit vollen Wagen von NH über TM nach GüG. In GüG werden leere Wagen wieder nach TM und NH gebracht
Kohlependel Wählitz-PRE (G5/G6) Durch die Nahgüterzüge G1 und G2 werden leere Wagen für Kohle in PRE abgestellt und volle Kohlewagen mitgenommen. Der Pendel PRE-Wählitz-PRE befördert die Leerwagen von Pretzsch ins Werk und beladene Wagen zurück nach Pretzsch
Übergabe Industriebahn-PRE (Üg21/Üg22) Durch die Übergabe werden Wagen des Industriegebiets nach PRE gebracht. Diese werden entweder in PRE behandelt oder von den Güterzügen G1 und G2 nach GüG und CHG weitertransportiert Wagen aus PRE, die für die Industriebahn bestimmt sind bzw. aus den G1 und G2 werden wieder in das Industriegebiet zurückgeführt.
ZitatNahgüterzug (G1) Dieser fährt ab CHG nach GüG. Ab CHG transportiert er folgende Wagen: Wagen für G6 (Kohlependel) Wagen für Üg22 (für Industriegebiet) Wagen für Anschluss Schuster Der Wagen Schuster wird per Übergabe ab Lddz nach Schuster gefahren, der in Schuster stehende Wagen kommt zurück nach Lddz und wird in Gleis 4 für den G2 abgestellt. Ab Lddz wird der in Lddz stehende Wagen für GüG mitgenommen. Der Sonderfall: Damit ist der Zug normalerweise ausgelastet. Sofern es noch freie Kapazitäten gibt, können in CHG auch Wagen für Lödderitz und Pretzsch eingestellt werden. Diese werden jedoch nicht direkt zugestellt, sondern müssen zwingend über Güterglück befördert werden.
Nahgüterzug (G2) Dieser fährt ab CüG nach CHG. Ab GüG transportiert er folgende Wagen: Wagen für G6 (Kohlependel) Wagen für Üg22 (für Industriegebiet) Wagen für Pretzsch Wagen für Lödderitz Ab Lödderitz wird der Wagen vom Anschluss Schuster übernommen.
ZitatIndustriegebiet – Lddz Industriegebiet-PRE mit Üg21 - PRE-GüG mit G1 - GüG – Lddz mit G2
Industriegebiet – Schuster Industriegebiet-PRE mit Üg21 - PRE-CHG mit G2 - CHG-Schuster mit G1
Sonderfälle
Aufgrund geringer Zuglänge bei maximaler Auslastung des G1/G2 sollten diese Verbindungen nie in Anspruch genommen werden bzw. maximal ein Wagen WI=2 vorgesehen werden CHG-Lddz CHG-GÜG mit G1 – GÜG-Lddz mit G2 CHG-PRE CHG-GÜG mit G1 – GÜG-PRE mit G2 GÜG-Schuster GÜG-CHG mit G2 – CHG-Schuster mit G1 PRE -Schuster PRE-GüG mit G1 - GüG–CHG mit G2 – CHG-Schuster mit G1
Frachtkarten
Die Betriebsstellenbesitzer sollten auf jeden Fall folgende Frachtkarten fertigen:
Im Gegensatz zur Version 1 kommt noch ein weiterer Zug hinzu. Es ist ein Nahgüterzug, der ab Pretzsch als Übergabe verkehrt, und die Betriebsstellen Pretzsch, Lddz und Schuster bedient. Zugnummern sind G12-Üg12-Üg11-G11.
Die Bedienung der o.g.Betriebsstellen entfällt für die Güterzüge G1 und G2. Diese transportieren nur Wagen für die Industriebahn (Üg21/Üg22) und den Kohlependel (G5/G6)
Nun die Änderungen im einzelnen
ZitatZwei weitere Punkte gilt es noch zu beachten: Wagen von/für Lödderitz, Pretzsch und Schuster können nur von bzw. über Güterglück laufen
Charlottengrund als Start und Ziel für Wagen aus Pretzsch, Lödderitz und Schuster sollte möglichst vermieden werden.
Züge:
Nahgüterzug (G1) Dieser fährt ab CHG nach GüG. Ab CHG transportiert er folgende Wagen: Wagen für G6 (Kohlependel) Wagen für Üg22 (für Industriegebiet)
Nahgüterzug (G2) Dieser fährt ab CüG nach CHG. Ab GüG transportiert er folgende Wagen: Wagen für G6 (Kohlependel) Wagen für Üg22 (für Industriegebiet)
Nahgüterzug G12/Üg12/Üg11/G11 Dieser Zug fährt ab GüG und bedient die Betriebsstellen Petzsch, Lddz und Schuster
Die restlichen Sachen aus Beitrag #90 wie Züge, Wagenläufe, Frachtkarten sind mit der Version 1 identisch! Die Abweichungen zwischen Version 1 und Version 2 in Beitrag #90 wurden als Zitate markiert
Hallo, Ich habe meine Frachtkarten schon vorbereitet und werde sie dementsprechnd noch anpassen. @All Läppie und Drucker stell ich mit runter, so könnten wir die Frachkarten auch vor Ort ausdrucken.
Die Gerüchteküche lässt ja einen neuen größeren Veranstaltungsort vermuten - aber selbst in Blankenburg würde ja die 8m-Version von Pretzsch rein passen - sofern sich also unser Micha wieder bereit erklärt, die Segmente zu transportieren, können sie gern wieder eingeplant werden... - ebenso auch die Streckenmodule.
Bezüglich Lok und Wagenkarten biete ich wieder an, die Karten für die letzten Neuanschaffungen noch schnell vor Ort auszudrucken - bitte dazu die relevanten Daten parat halten. - Ein Foto kann ja auch vor Ort noch geknipst werden... ;)
und möchte mitteilen, dass Pretzsch abholbereit in den Clubräumen des Modellbahnclub Wittenberg steht, und auf einen Hertzlich netten Fahrer wartet, der sie einlädt und zu Felix bringt... (7 Doppeldecker) *mitdemganzenZaunwink*
EDIT: Da ich grad umplanen muss und zusehen, wie ich Pretzsch nun vielleicht doch noch in meinen Wagen rein bekomme, mal die Frage, ob ich neben Pretzsch wirklich nur noch das eine 90-er mit dem 40-er Modul mitbringen brauche?
LG Bruchi alias Daniel.
arbeitet bei der Railmaint in Delitzsch und in der Freizeit versucht er sich an der heimischen CNC-Fräse zum Modellfliegen oder Eisenbahn spielen bleibt keine Zeit mehr übrig... derzeitiges Projekt im Job: Nachrüstung BMA/BBA an den C1 Fahrzeugen der Münchner U-Bahn
Hallo Daniel, Ich hab nochmal auf den plan geschaut. Da wir noch ein 90er gerades Modul fahrfertig haben, könnten wir das anstelle deiner130er einsetzen und du deine zuhause lassen. Micha könntes du mal auf den plan schieben, ob das geht?
Ich bringe übrigens ein kleines schwarz-grünes Spielzeug mit. Und wenn die Post schnell ist eventuell noch ein weiteres mit dem man den Fahrplanbetrieb etwas auflockern kann (und den Fahrdienstleitern Stressperlen auf die Stirn zaubern kann) ...
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Wintertreffen 2018 in Göhren (b. Altenburg) vom 12.01. bis 14.01.2018
07.01.2018 21:53 (zuletzt bearbeitet: 07.01.2018 21:53)
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