Am 1.8.2017 war es soweit. Baubeginn für meine Anlage.
Der ein oder andere kennt vllt bereits meine Planung. Ich baue den Abzweig Waldhausen aus Hannover nach. Hier geben sich moderne S-Bahn wie auch Güterzüge ein Stell-Dich-Ein. Dieser Abzweig wird von einem SpDrS60 Stellwerk gesteuert. Dieses wird durch Erbert Teile auch nachgebaut, die Steuerung entsteht komplett im Selbstbau.
Während unserer 2,5 Monatigen Renovierungsphase wurde die freie Zeit zur Planung der Anlage und der SBF genutzt.
Die Raumgrösse beträgt ca 40 qm, von der ca 80% bebaut werden.
Derzeit ist der SBF 1 (Misburg für den Güterverkehr, Han-Bismarkstrasse für S-Bahn) im Bau. Die Steuerungen für die insgesamt 3 SBF wird auch im Selbstbau entstehen.
Ich verwende hier das Roco Line Gleis. Für den sichtbaren Teil wird Tillig Elite verwendet. Hauptsächlich wird hier aber auch Betonschwellen-Flexgleis verwendet. Meine Liebe gilt dem Güterverkehr was sich auch in meinem Fahrzeugpark wiederspiegelt. Die S-Bahn bekommt ein eigene Trasse, sowie Eilzüge werden als Umleiter getarnt.
Die Zuglänge ist für 3,7m ausgelegt, ich denke das ist schon ganz ordentlich.
Als weiteren Bauabschnitt ist eine Tanklager Befüllungsanlage geplant. HIer bin ich von der Planung jedoch noch nicht soweit. Hier nun die ersten Bilder der Anlage
Der SBF kann insgesamt 12 Züge aufnehmen. Die Züge stehen hintereinander
Elektronik-Racks
DIe FM Prototypen vor dem Einbau. Diese sind selber gebaut
Für das Rollende Material wurden Ablagen unter der Anlage geschaffen
Die nächsten beiden Bilder sind von heute. Weiterbau am SBF so das nun die Gleisverlegung weiter gehn kann
Soviel für heute
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
schon schön wenn man so viel Platz zur Verfügung hat - neid...
Aber sag mal, auf den Bildern sehe ich, daß die Gleise ohne jegliche Schalldämmung direkt auf der Grundplatte festgenagelt sind Bei der Anlagengröße fahren sicher einige Züge gleichzeitig. Das ergibt eine ordentliche Geräuschkulisse...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
schon schön wenn man so viel Platz zur Verfügung hat - neid...
Aber sag mal, auf den Bildern sehe ich, daß die Gleise ohne jegliche Schalldämmung direkt auf der Grundplatte festgenagelt sind Bei der Anlagengröße fahren sicher einige Züge gleichzeitig. Das ergibt eine ordentliche Geräuschkulisse...
Hallo
das was du da siehst ist der sbf..da fährt immer nur ein Zug daher ist das vertretbar
da auch nur güterzüge fahren, fahre diese auch sehr langsam
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Nun Patrick, das ist Deine Entscheidung, da wird Dir keiner reinreden.
Bedenke aber, daß das Rollgeräusch von den Rädern kommt. Im Vergleich zu Fensterwagen hat ein Güterzug bei gleicher Länge erheblich mehr Achsen. Und auch selbst beim Vorbild ist jeder Güterzug lauter als ein Personenzug...
Trotzdem in jedem Fall ein sehr interessantes Projekt, bei dem ich dranbleiben werde. Ich freue mich auf weitere Berichte..!
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Hatte gestern zwischen den Häuslichen Pflichten etwas Zeit an meiner Gleisverlegung des SBF weiterzuarbeiten.
Inzwischen sind zwei Gleise verlegt. Leider geht auch der Bestand an Flexgleis zu Neige so das ich Nachbestellen muss
Hier einmal die Hingelegte Weichenstrasse für die andere Seite des SBF. Die Bogenweiche ist die Weiche die auch für den GWB genutzt wird, wenn Züge im GWB auf den SBF Zulaufen
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Neben der Gleisverlegung und dem Grund-Rohbau habe ich mir auch etwas Gedanken über die Elektronik und die Verkabelung der Gleise und der Gesamten Anlage gemacht. Für den SBF habe ich mich für ein "dezentrales Steuersystem" entschieden. Melder, Booster und Elektronik sitzen an zwei Orten in der Anlage in der Nähe des SBF.
HIer schonmal die ersten Freimelder. Gleichzeitig muss natürlich auch alles beschriftet werden.
Ich habe mich bei den Schattenbahnhöfen für die Bezeichnung 100, 200 und 300 entschieden. Dann in laufender Reihenfolge alles zugehörig immer. so ist es schnell bezeichnet und lässt sich später auch gut wiederfinden, im Falle eines Fehlers
Da ich die IB2 verwende, habe ich mich bei den Gleis-Aderfarben für rot und braun entschieden. Der Melder wird immer in die Braune Ader geschleift.
Hier kann man schon gut erkennen was für ein Kabel Verhau das wird. Für die Führung der Adern habe ich mich für Installationsrohre und auch für Verdrahtungskabel aus der Indsustrie entschieden.
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Heute sind die FM Platinen aus China gekommen. Wie immer, Top Qualität..10 bestellt, 13 bekommen aber seht selbst
Die Platine ist eine komplette Eigententwicklung wurde aber so gebaut das sie i2c-Bus fähig ist und auch an die Rückmelder für ein Digitalsystem angeschlossen werden könnten.
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
sehr saubere Verdrahtung! Aber warum verwendest du 1,5 mm² um die einzelnen Gleise anzuschließen? Dünnere Litzen genügen völlig, hier wird ja immer nur ein Zug stehen. Und schaut dann auch schöner aus - auch wenn es "nur" der Schattenbahnhof ist - als solche dicken Prügel angelötet.
sehr saubere Verdrahtung! Aber warum verwendest du 1,5 mm² um die einzelnen Gleise anzuschließen? Dünnere Litzen genügen völlig, hier wird ja immer nur ein Zug stehen. Und schaut dann auch schöner aus - auch wenn es "nur" der Schattenbahnhof ist - als solche dicken Prügel angelötet.
Gruß
Dominik
Hallo
Tja Dominik.. das ist kein 1,5mm2 sondern 0,75 mm2...oder mal anders gefragt..warum sollte ich das nicht verwenden ?
Die Leitungen haben teilweise eine Länge von 3m bisher. Da jeder Wagen eine Besetzmeldung auslöst und ich auch gerne mal Doppeltraktion fahre kann der Strom hier gerne mal 800mA annehmen. Ich habe mich dazu entschieden um Spannungsabfall vorzubeugen der bei dünneren Leitungen entstehen könnte.
Ich wollte 0,5mm2 nehmen bin aber auch an das 0,75 mm2 gut drangekomen. Im Sichtbaren bereich wird das Kabel allerdings auch so angelötet das man es nicht mehr sieht im SBF muss mal ja keinen Schönheiswettbewerb gewinnen. Ich habe mich dann dazu entschieden..alles was Gleistechnisch verdrahtet wird bekommt diesen Querschnitt
Fertig
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Seit ein paar Tagen läuft die Steuerung meines ersten SBFs. Ich habe dazu mal ein kleines Video zusammengeschnitten was auch gleichzeitig der 1.Teil meines Bautagebuches darstellt
schaue Dir mal das Thema sequentieller Zugspeicher an, dann würden bei feinerer Unterteilung der Blöcklängen mehr als 2 Zuge in ein Gleis passen, vorausgesetzt der Zug passt noch in ein Gleis. Jetzt weis ich aber nicht, ob das deine SW kann. Auf alle Fälle würde ich das Umfahrungsgleis beibehalten, um evt. später doch das Konzept zu übernehmen und damit manuell einen hinten stehenden Zug vorzuziehen
Zitat von helko im Beitrag #15schaue Dir mal das Thema sequentieller Zugspeicher an, dann würden bei feinerer Unterteilung der Blöcklängen mehr als 2 Zuge in ein Gleis passen, vorausgesetzt der Zug passt noch in ein Gleis. Jetzt weis ich aber nicht, ob das deine SW kann. Auf alle Fälle würde ich das Umfahrungsgleis beibehalten, um evt. später doch das Konzept zu übernehmen und damit manuell einen hinten stehenden Zug vorzuziehen
Guten Morgen
Die Steuerung und die Gleislage des SBF wurde bewusst so gewählt. Der MC kann alles das man ihm Programmiert, allerdings wäre bei anderer Aufteilung der Gleise eine höhrere Anzahl der GFM Abschnitte erforderlich und natürlich muss dann auch jedes Gleis für sich wieder einzeln Bremsen können, der Aufwand dafür ist schon sehr hoch. Da ich schon gerne die volle Zuglänge Ausnutzen möchte wird es wohl ehr selten vorkommen das in den beiden Hauptbahn SBfs so viel kürzere Züge einfahren werden.
Das 5te Gleis ist kein Umfahrgleis sondern das GWB Aufnahmegleis um Züge die Auf dem Falschen Gleis zulaufen einfahren zu lassen ohne eine kompliziere Weichenverbindung.
Später können ca 25 Züge unter der Anlage geparkt werden da noch 2 weitere SBF gebaut werden, unter anderem bekommt der SBF 2 Gleise für die S-Bahn. Hier wird mit sequentieller Zugspeicherung gearbeitet, allerdings auch hier weichen die Zuglängen nicht sonderlich Gross voneinander ab.
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Am Anfang dieses Threads erwähnt bzw seit einigen Jahre Plane ich immer wieder den Bau einer reinen Güterzuganlage. Das hat sich allerdings inzwischen etwas geändert. Da im laufe der letzten 1,5 Jahre auch Viel Personenverkehr angeschafft wurde, wurde das Konzept des Güterabzweiges Waldhausen uberdacht.
ich habe mich nochmals an die Planung gesetzt und heraus kam ein "Abzweig Bahnhof" (Plan folgt). Es wird jetzt keine direkte und eigene S-Bahn Trasse mehr geben. Es wurde ein kleiner dreigleisiger Überhohlbahnhof geplant mit mittlerem Druchfahrtsgleis an dem jetzt 2 Bahnsteige liegen. Die S bahn zweigt von der Hauptbahn ab und wird eingleisig geführt. (So ähnlich gibt es das in Langenfeld/Leverkusen) Abzweig gibt es eine weitere Güterstrecke die Zweigleisig geführt wird und neben 2 Überleitstellen auch den Tankanschluss erhalten hat.
Auch die beiden Gleiswendel werden jetzt nur noch 2 und 3 Gleisig sein. Somit ändert sich auch in kleineren Massen der Bau der SBF.
VG Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
0,75 mm² sind auch absolut in Ordnung. Es sah nur auf dem Bild so aus als wäre es ein größerer Querschnitt.
Gruß
Dominik
Hallo
selbst wenn, 1,5 sind auch nicht verkehrt. als Elektroniker weiss ich da schon Bescheid...
Gruss Patrick
Darum geht es nicht. Es geht um die Optik. Und wenn man fette angelötete Kabel an Gleisen auf der Anlage sieht (womöglich noch seitlich an die Schienenprofile angelötet), dann schaut das einfach grausig aus.
0,75 mm² sind auch absolut in Ordnung. Es sah nur auf dem Bild so aus als wäre es ein größerer Querschnitt.
Gruß
Dominik
Hallo
selbst wenn, 1,5 sind auch nicht verkehrt. als Elektroniker weiss ich da schon Bescheid...
Gruss Patrick
Darum geht es nicht. Es geht um die Optik. Und wenn man fette angelötete Kabel an Gleisen auf der Anlage sieht (womöglich noch seitlich an die Schienenprofile angelötet), dann schaut das einfach grausig aus.
Guten Morgen
Ich habe es früher schon gemacht und 0,5 oder 0,75 an die Gleise angelötet und man hat da ncihts gesehn, Ich befinde mich auch im SBF.. Die 0,75 sind ideal. Ich habe keine Probleme mit dem Übersprechen von GFM Meldungen oder Spannungsabfälle. Alle Testfahrten liefen Problemlos.
Aber zeig uns doch einfach wie Du es besser machst !!!
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Was ist denn mit dir? Beleidigte Leberwurst? Manchmal frage ich mich, warum hier Bauberichte vorgestellt werden, wenn die einzigen Reaktionen "toll hast du das gemacht", "schaut super aus", "sehr schön" sein dürfen. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich an die Gleise keine Kabel mit großem Querschnitt anlöten würde, weil sonst die Gefahr besteht dass die Kabel auffallen. Ich habe nicht gesagt dass es schlecht ausschaut was du machst und dass ich es besser kann.
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18.08.2017 21:27 (zuletzt bearbeitet: 22.01.2018 08:04)
