ich habe das Thema mal bewusst hier erstellt, weil es im weiteren Sinne auch darum gehen wird auch Auflieger (also Beladungen) selbst zu gestalten und zu verfeinern um sie später auf Taschenwagen zu verladen.
Das Vorbild verkehrte fast täglich zwischen Rotterdam (NL) und Posen (PL) und wurde von ERS Railways mit zwei für diesen Zweck gestalteten Lokomotiven der BR 189 betrieben. Die auffällige Lackierung der Loks mit den unterschiedlichen Seiten (Tag und Nacht) und den Lokhälften (Amsterdam und Posen) macht den Zug bereits zu einem echten Hingucker und auch die Kombination aus Taschenwagen und einer Gruppe Containertragwagen am Anfang oder Ende des Zuges machen die Umsetzung im Modell interessant.
Ich habe mir bereits die entsprechende Lok (leider nur bei MäTrix erhältlich) zugelegt und sie mit zahlreichen detaillierteren Roco-Zurüstteilen und Stromabnehmern aufgewertet. Dazu kamen bisher 6 Doppeltaschenwagen vom Typ Sdggmrss "AAE Twin" (Rocky Rail), sowie zwei Doppeltragwagen vom Typ Sggmrss '90 (ACME) und einem 4-achsigen Containertragwagen vom Typ Sgns (Roco). Außerdem möchte ich den Zug noch mit zwei orangenen T3000 von Wascosa ergänzen, die Rocky Rail bereits 2015 als Neuheit angekündigt hat.
Diesen Zug gilt es nun mit vorbildgerechten Trailern und Containern zu beladen.
Den Anfang machen möchte ich heute mit einem kurzen Bericht über die Auflieger der Spedition dls (Land und See), welche in einer Sonderserie von AWM produziert wurden. Vorwegnehmen werde ich einen Vorher-Nachher Vergleich, der ziemlich deutlich zeigt, warum die Modelle vor dem Verladen unbedingt überarbeitet werden sollten:
Der linke Trailer wurde direkt aus der Verpackung genommen und auf den Wagen gestellt... die Achsen sind leider etwas zu breit, wodurch er nicht ganz in die Tasche einsinken kann und somit auch nicht sauber auf dem Stützbock steht. Rechts im Bild ist ein bereits bearbeitetes Fahrzeug zu sehen.
Zunächst habe ich den Bodendeckel unter den Achsen abgenommen. Dann lassen sich die Achsen entfernen und die Räder abziehen. Die Achsführungen habe ich dann mit einem dünnen Bohrer weiter ausgefräst, so dass sich der Trailer tiefer auf die Achse legt. Beim Vorbild entspricht dies dem Ablassen der Luft aus den Federn. Anschließend können die Achsen gekürzt und die Räder wieder aufgesteckt werden. Mit einer kleinen Wasserwaage (dem Smartphone sei dank) kann man nun noch die Höhe der vorderen Stützen einstellen. Dazu habe ich den Fuß unten sauber abgetrennt und dann das Bein vorsichtig mit einem scharfen Messer gekürzt. Wenn die passende Länge erreicht ist, wird der Fuß einfach wieder angeklebt. Auf dem folgenden Bild sieht man links den originalen Auflieger und rechts das Modell nach den beschriebenen Arbeitsschritten.
Zum Schluss möchte ich nun noch drei Bilder von den fertigen Trailern auf den Wagen zeigen:
Ich bin mit dem Ergebnis schon einmal sehr zufrieden und freue mich auf die nächsten Arbeitsschritte! Viele Grüße Sven
ja, ich habe bei den Trailern noch die Räder getauscht.
Der Stützbock bei den RockyRail Modellen besteht aus 3 Teilen... der Grundplatte, dem Zapfen und einer Deckplatte. Er lässt sich problemlos vom Wagen abziehen und dann in die Bestandteile zerlegen. Wenn man den Zapfen in der Mitte ausbaut und die Grund- und Deckplatte wieder zusammensteckt, dann lassen sich auch Auflieger-Modelle von Herpa, AWM, etc. verladen.
es kommt wieder Schwung in das Projekt... Die Ostertage habe ich genutzt um eine umfangreiche Recherche über die benötigten Trailer anzustellen und die Roh-Modelle zu bestellen. Heute kam die Lieferung:
Die Hälfte der Modelle fährt nächste Woche direkt weiter zu Justin um dort noch ein paar farbliche Akzente zu erhalten. Anschließend erhalten die noch einfarbigen Modelle bei mir ihr Finish mit den entsprechenden Speditionsanschriften.
Darüber werde ich dann wieder ausführlich berichten!
ich möchte mich mal wieder mit einem kurzen Update zu Wort melden.
@Jörg: Nein, die ersten Trailer von "dls" stammen nicht aus Justins Werkstatt. Es handelt sich um Modelle, die von "dls" direkt bei AWM in Auftrag gegeben wurden und als Geschenke an Logistikpartner vergeben werden. Falls Interesse besteht: Ich habe noch ein paar Modelle und bin bereit sie zu verkaufen. Als Zugpferd wird meine BR 189 213 von ERS Railways zum Einsatz kommen. Ich habe das MäTrix-Modell zunächst vollständig zerlegt und unter Verwendung zahlreicher Roco-Bauteile wieder aufgebaut, um ein möglichst detailliertes Modell zu erhalten.
Inzwischen sind auch die Trailer, die Justin zur Lackierung bekommen hatte, zurück bei mir. Es ging insbesondere darum, die einfarbigen blauen und roten Modelle mit weißen Front- und Heckseiten zu versehen und die Dächer der blauen Trailer gelb zu lackieren. Justin hat hier hervorragende Arbeit zu einem fairen Preis geleistet und den Grundmodellen so zu mehr Vorbildnähe verholfen.
Im nächsten Schritt sollen daraus durch zahlreiche Decals nun vorbildgerechte Modelle der Trailer-Leasing Unternehmen "TIP Europe" (blau) und ICTS (rot) werden.
Weiterhin sind für meine Darstellung des Poznan-Shuttles die Stammgäste von: - P&O Ferrymasters - Erontrans - CSAD - THT (Twan Heetkamp Trailers) und zwei Exoten von: - Kulton - Lamb Weston eingeplant.
Da diese Auflieger alle nicht als Serienmodelle in 1:87 angeboten werden, habe ich bereits Decals, transparente Inkjet- und Klebefolien bestellt, um die entsprechenden Aufschriften selbst anzufertigen. Sollte Interesse bestehen, kann ich auch hier anbieten, die entsprechenden Anschriften, oder fertige Modelle gegen Aufwandsentschädigung anzubieten.
Für die Containergruppe am Zugende habe ich in den vergangenen Wochen 45'er von Samskip und Eucon, sowie Tankcontainer von "Den Hartogh" und "Van den Bosch" gesammelt. In den kommenden Wochen werde ich die oben erwähnten Trailer fertigstellen und hier präsentieren!
auch wenn die Rückmeldungen bisher eher verhalten ausfielen, möchte ich heute von einem kleinen Fortschritt berichten:
Die schlichten einfarbigen Modelle haben nun durch zahlreiche Decals ein recht ansprechendes Finish erhalten und repräsentieren ihre großen Vorbilder in eindrucksvoller Weise...
Zunächst der verhältnismäßig einfache Trailer von TIP-europe
Etwas anspruchsvoller in der Farbgebung und Gestaltung zeigt sich dagegen das Modell von ICTS-Rental
Die Seitenbeklebung des Aufliegers von ČSAD stammen, ebenso wie die Nummernschilder aller Modelle, aus dem Inkjet-Drucker und wurden mittels transparenter Klebefolien aufgetragen.
Auch auf den Wagen gibt es Fortschritte zu vermelden... Ein Gardinenplanenauflieger von Samskip / Van Dieren und ein Kühlkoffer von THT wurden vollständig für die Beladung vorbereitet.
ich sehe du konntest etwas mit meinen für dich lackierten Modellen anfangen. Ich finde die Sattelauflieger sehen viel besser aus als vorher, richtig schick und auf jeden Fall ein Hingucker auf der Anlage :-)
zum Jahresabschluss melde ich mich noch einmal zu Wort. Das Projekt "Poznan-Shuttle" hat in den vergangenen Monaten und insbesondere in den vergangenen Wochen doch große Fortschritte gemacht.
Mit den Wascosa T3000e von Piko und den P&O Ferrymaster Aufliegern von Roco kamen bereits im Spätsommer zahlreiche neue Modelle in den Zugverband. Außerdem habe ich in dieser Zeit intensiv mit der Erstellung der Druckvorlagen für die noch fehlenden LKW-Modelle begonnen, die nicht als Serienmodelle erhältlich sind.
Auf dem ersten Foto zeige ich euch die beiden Auflieger der Initiatoren des Poznan-Shuttles, welche die Zugverbindung meist zu 3/4 ausgelastet haben - lediglich ein Viertel stammte von anderen Speditionen. Im Modell erlaube ich mir aus Kostengründen und zugunsten der Vielfalt die Gewichtung abzuändern und nur 4 Auflieger von P&O Ferrymaster, sowie 2 Auflieger der Erontrans Logistics Services fahren zu lassen.
Die Roco Auflieger ließen sich relativ problemlos sowohl auf den RockRail Modellen des AAE Twins, als auch auf den T3000e von Piko verladen. Da die Piko Modelle werkseitig mit Herpa-Aufliegern ausgeliefert werden, passen meine Eigenbauten, die auf einfarbigen Herpa und AWM Modellen basieren, dort sogar auf die vorhandenen Stützböcke.
Wie bereits erwähnt, habe ich mir vier der P&O Ferrymaster Modelle für den Zug gekauft und neben dem oben sichtbaren roten Gardinenplanenauflieger von Erontrans noch einen weißen Kühlkoffer (gemäß Vorbild) gestaltet.
Das Erstellen der Druckvorlagen für die Decals, das ständige Abgleichen mit dem Vorbild, Schätzen der Maße, Drucken der Proben und Korrigieren bzw. Anpassen der Vorlagen hat mehrere Monate in Anspruch genommen, aber sich am Ende gelohnt. Schließlich ist eine vollständige DIN-A4 Seite zusammengekommen, auf der sich die Logos, Anschriften, Tafeln, usw. für insgesamt vier Auflieger-Modelle befinden. Neben den beiden Erontrans-Designs entstanden noch zwei weitere Kühlkoffer, die immer wieder vereinzelt auf dem Poznan-Shuttle anzutreffen waren und garantiert die Blicke auf sich ziehen.
Einmal handelt es sich um den Trailer der polnischen Spedition Kulton, die in vielen europäischen Ländern anzutreffen ist und deren Design sich eigentlich auf den dazugehörigen Zugmaschinen fortsetzt.
Und schließlich mein persönlicher Favorit und das Highlight des Zuges - der Kartoffel-Koffer von LambWeston! Mit der stilisierten Darstellung eines Lastzuges der einen Kübel mit unterschiedlichen frittierbaren Kartoffelprodukten zieht und dem großen Slogan, ging für mich kein Weg an der Modell-Umsetzung dieses Aufliegers vorbei. Das weiße Grundmodell dieses Schmitz Cargobull stammt von AWM und hat aktuell leider noch keinen Palettenkasten, da dieser nicht in die Tasche des T3000e passt. Ich bereite aber schon ein entsprechendes Ersatzteil vor, welches außerdem den vorbildgerechten Visbeen-Schriftzug erhalten wird.
Fast ein Jahr Planung, Arbeit, Frust und Freude stecken in den Modellen des Projekts und stolz blicke ich auf den Zug mit seiner interessanten Zuglok, den 12 Tragwagen, 17 Aufliegern (darunter 9 Eigenbauten) und 6 Containern und der Zugschluss grinst fröhlich zurück:
Ich hoffe euch gefällt mein Bericht bis hier und ich verabschiede mich erstmal aus dem Jahre 2017...
Viele Grüße Sven
P.S.: Bilder oder ggf. auch ein Video des gesamten Zuges versuche ich demnächst noch zu zeigen!
Du hast meinen vollsten Respekt für die geleistete Arbeit. Echt hammer, dass sich jemand derartig für das Ladegut von Taschenwagen interessiert und auch noch Hand anlegt. Wirklich top! Auf so etwas habe ich tatsächlich gewartet. Zwei Sachen muss ich allerdings anmerken: Zum einen hast du bei den Trailern im ersten Beitrag die Stützbeine im heruntergekurbelten Zustand dargestellt. Dadurch steht der Auflieger zu hoch und der Königszapfen sitzt nicht im Stützbock. In der Realität werden die Stützen nur soweit heruntergekurbelt, dass sie gerade so den Boden berühren. Zum anderen sind die Trailer viel zu sauber und glänzen viel zu stark. Bei den Planen (in 1:1 leicht rauhes PVC) wäre ein seidenmatter Lack die eindeutig bessere Wahl gewesen.
Mit freundlichen Grüßen aus der Praxis,
Christoph
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27.03.2017 12:17 (zuletzt bearbeitet: 27.03.2017 12:17)
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