Hallo Kollegen, mit meinen beiden Tillig Doppelkreuzungsweiche Art-Nr. 85391 habe ich Probleme. Ich bekomme nie beide Weichenzungen zum Anliegen. Selbst meine stärksten Servos werden nach Abschalten der Servos durch die Vorspannung des Stelldrahtes wieder zurückgdrückt. Hier ein Link zum Bild der Weiche: https://www.tillig.com/dateien/Produkte/...301059444773399 Auf dem Bild ist rechts schon zu erahnen was ich meine. Am oberen Abzweig liegt die untere Schiene vor der Schiene im unteren Abzweig an. Ich muss dann mit viel Kraft gegen die obere Schiene die untere Schiene zum Anlegen bringen.
Wie habt ihr das bei euren Anlagen gelöst?
Neugierige Grüße, Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
ok, ich verstehe das Prinzip. Interessant. Nun betreibe ich meine 89 Weichen alle mit Servos und möchte das auch bei den DKW beibehalten. Eventuell gibt es ja Servos mit selbsthemmenden Schneckengetriebe.
Beste Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Servus , diese Weiche ist im Grunde eine Fehlkostruktion : entweder ist die Verbindungsplatte zwischen den Stellschwellen zu lang oder das Seitenspiel der Laschen der Zungenschienen ist zu gross (ob die Laschen heissen ? Ich meine das nach unten abgewinkelte Ende )
Dem kommt man auch mit einem stärkeren Servo nicht bei , im Gegenteil würde es die zuerst anliegende Zunge über Gebühr belasten . Und das würde ich nicht tun wollen , denn diese Laschen sind der Schwachpunkt bei allen Tillig-Weichen .
Ich habe die Verbindungsplatte entfernt und nehme insgesamt 4 Servos . Da reichen dann auch plötzlich die schwachen kleinen Servos aus ... Alternativ kann man sich auch eine "weiche" Verbindung zwischen den Stellschwellen schaffen , indem man Federstahldraht zickzackförmig biegt . Das spart zwei Servos , war mir aber zu fummelig .
Hallo Ralle, sehr innovativ deine Idee. Muss ich mir mal genauer überlegen. Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
wird wohl auf so eine Lösung rauslaufen. Eventuell überlege ich die beiden Abzweige mechanisch zu trennen und dann die Schienen ein wenig zu verbiegen, bis beide Weichenzungen gleichzeitig anliegen. Das Problem ist, ich habe die komplette Weichenstraße verlegt. Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Die Schwachstelle ist offenbar die "labbrige" Verbindung zwischen den beiden Stellschwellen. Die ausbauen und mit Einzelantrieben schalten, dann geht es wie bei einer normalen Weiche.
ich hatte die gleichen Probleme mit den Tillig DKWs und habe sie wieder veräussert. Umbau auf Einzelantriebe wäre eine Option gewesen, aber es gibt Mütter mit schöneren Töchtern! Ich hatte ein Probebrettchen mit einer DKW aufgebaut und versucht, diese sauber mit Cobaltantrieben zu schalten. Sauberes Anliegen der Zungen war Glücksache. Das war für den Preis ernüchternd. Und vier Antriebe machen die Sache für mich preislich uninteressant. Hilft nun nicht wirklich, wenn schon alles verlegt ist...... da hoffe ich, dass eine funktionierende Lösung gefunden wird und drücke die Daumen.
...ja Michael, so kanns einem ergehen. Vielen Dank für deine tröstende Worte. Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Wie schon einige hier erkannt haben, die Verbindungslaschen müssen alle beide weg. Nur so bekommt man beide Zungen jeweils sauber in die Endlagen an den Backenschienen zum anliegen.
@ Hans Suche mal unter dem Stichwort "Linearservo". Die sind durch den Schneckentrieb selbsthemmend und die Antriebsmotoren werden daher in Ruhelage von den Rückstellkräften nicht belastet. Die sollten dann auch länger halten. So etwas vom Prinzip her: https://media.hitmeister.de/images/items...f5fc12be46b.jpg http://2.bp.blogspot.com/-bPq7c23MpzA/Tk...Micro_Servo.png Nur keine Mikro Servos, Du solltest Du nach einer etwas kräftigeren Ausführung Ausschau halten.
Ja Ludwig, nur ich habe keinen brauchbaren linear Antrieb gefunden. Beste Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Hier vielleicht eine Lösung Deines Problems: Die Verbindung zwischen den Stellschwellen raus und beide Stellschwellen je mit einer Zugstange versehen. Beide Zugstangen über einen Hebelbalken verbinden und mittig im Hebelbalken die Zugstange zum Servo/Antrieb einhaken. Wenn beim Stellvorgang die erste Zunge anliegt, kann der Hebelbalken weiter drehen bis die zweite Zunge auch anliegt. Das ist mit Draht und ein paar Holzstücken oder Blechstreifen durchaus machbar.
Hallo Urian, welch innovative Lösung. Mir scheint, die Prinzipien der Mechanik sind dir nicht ganz fremd. Grüße in meine alte Heimat, Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Danke für die Blumen, aber die gebühren nicht mir, sondern unseren Altvorderen. Im Prinzip funktioniert fast jede Weiche auf diese Weise, nur das die Zungen jeweils einzeln gestellt werden, die Zungen beide sicher in ihre Endlage gebracht und die Verschlüsse geöffnet bzw. verriegelt werden. Auch mechanische Bremsanlagen an Wagen arbeiten so. Bei einem Zweiachser müssen immerhin acht Bremsbacken gleichmäßig an die Radreifen gedrückt werden. Also das ist wirklich nicht auf meinem Mist gewachsen.
...natürlich mein Lieber. Es ist die Kunst bekanntes neu zu adaptieren. An meinem "super7" ist die Handbremskraft ähnlich auf die beiden Hinterräder verteilt. Auch die Kräfteverteilung der "Waagenbalkenbremse" in dem Auto funktioniert nach dem Prinzip. Letztlich ist auch mir alles bekannt...nur eben die Adaption verlangt etwas Abstraktionsvermögen. Nun, Dank deiner Hilfe bzw. der Altvorderen bin ich auf dem richtigen Weg. Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
So, ihr glaubt es kaum, es geht. Aber erst mal vielen Dank euch allen für eure Nachrichten. Nun, ich habe mit viel Zeit, Geduld, Feilen und Zangen die Weiche im eingebautem Zustand so hinbekommen, dass nun alle Zungen anliegen. Dazu musste ich auf jeder Seite zwei Schwellen durchtrennen und die jeweiligen Abzweigung leicht verbiegen. Ich bin so froh, dass es ohne großem Umbau doch geklappt hat. Ich weiß eure Beiträge wohl zu schätzen auch wenn ich jetzt keinem von euren Vorschlägen "gefolgt" bin. Dankbare Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Hallo liebe Kollegen. Habe eine Frage an Ralle.. Habe die Tillig Barseler DKW mit 4 Servos bestückt. Nun bin ich etwas verwirrt mit dem Anschluss zwecks Herzstückpolarisierung. Bei 2 Servos wird ja das gegenüberliegende Herzstück beschaltet. Wie schließe ich jetzt die 4 Servos so an, dass die Polarisierung in alle Richtungen "richtig" versorgt wird....Hast Du evtl. eine Skitze bzw einen Schaltplan dazu??? Wäre sehr dankbar für jede Hilfe...Danke schob mal im Voraus....andyronja
es sollten die jeweils zwei Antriebe/Servos einer Seite ja zusammen geschalten werden. Von daher reicht es aus, von einem dieser Servos je Seite die Polarisation des gegenüberliegenden Herzstückes zu realisieren.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
Tillig DKW Art-Nr. 85391
Thema drucken
28.01.2017 13:55
Antworten
