Der Berg ist nun verschlossen. Ich bin am überlegen, ob ich nicht noch eine Burgruine auf den Berg stellen soll ...
Ich hab auch endlich mit dem Umspannwerk angefangen.
Und so läuft eine Bedienung ab... Bevor ein neuer Trafo kommt, muss der Alte weg. Daher rollt eine V90 mit leerem Trafowagen an.
Die Schranken werden vorsorglich geschlossen. Es sind Kibri Schranken mit Viessmann Antrieben.
Geschoben kann der hintere Trafo angefahren werden.
Lok vorraus und dann ein paar Modellmeter gerade zurück kann der vordere Trafo angefahren werden. Nun sollte klar sein, warum die Weiche nötig war :wink: ;-)
also in real wuerde der Antennenmast auf dem Berg stehen. Niemand baut einen teuren Antennenmast, bei dem dann noch ein Teil der Yagis direkt in den Berg strahlen ;-)
Gruss Tom
Ep. III DB 2L DCC WebsiteMastodon It's boring when it works!
Da hast Du wohl Recht, aber hier war die Antenne ja schon vorher da gewesen ... Ich möchte da auch nichtmehr sonderlich viel ändern. Ausser das ich die Antennen etwas höher hänge ;-)
bin sehr begeistert von deiner Anlage, sie gefällt mir sehr gut und ich finde deinen Baustil schön
Frage zu der Signalisierung: Warum stellst du dort ein hohes Ls auf? Können dort Zugfahrten enden? Macht man doch eher im Bahnhof um Zugfahrten vor einem hohen Ls enden zu lassen. Für Rangierfahrten werden nur niedrige Ls verwendet. Was sind das für Anbauten unterhalb den Einfahr-Vorsignal-Signalschirmen? Dein Falsch-Fahr-Ls müsste eigentlich links vom Gleis stehen wenn du eine zweigleisige Strecke hast.
Bei den Ls muss ich dich berichtigen, denn das stimmt nicht. Wo hast Du diese Info zu den Ls her ? Hohe und niedrige Ls haben keinen speziellen Einsatzzweck ! In Saarbrücken Rbf zB. enden Zugfahrten an niedrigen Ls und an hohen Ls. Im ganzen Bahnhof findet man nur ein paar hohe Ls und gerade wo hohe besser wären, haben sie niedrige Ls verbaut !
Ist bei dem Bild keine Bildbeschreibung dabei ? Das sind Sperrsignale. Und ja, diese Vor-,Sperrsignal Kombination gibt es beim Vorbild. ZB. im Bahnhof Saarbrurg. Man wollte einfach keine zwei Signale hintereinander stellen und beide an einem Mast beeinflussen sich ja nicht.
Zu Bundesbahnzeiten haben die Ls am falschen Gleis rechts gestanden ! Erst um 2003/2004 herum wurde das geändert ...
Zum "Vor-,Sperrsignal" hier mehr :
Hier das Vorbildfoto aus Saarburg
Das Sperrsignal wurde mit einem Stück U Profil als Polystyrol am Mast befestigt. Die Widerstände/Dioden wurden nach und nach abgelötet, das Kabel jeweils durch den Mast gezogen und dann wieder angelötet.
Vr0 und Sh0 Vr1 und Sh0 sind nicht möglich.
Und hier die weiteren theoretisch möglichen Signalbilder
Da der Abspannmast nicht dort steht, wo er soll, muss eine kleine Distanz über eine Erdleitung überwunden werden. Dazu hab ich mir was selbst gebaut. Hier die Isolatorkonstruktion am Mast, wo die Freileitung endet
Und hier die Isolatorkonstruktion an dem eigentlichen Maststandort
Die Konstruktion am Mast hab ich nochmal umgebaut, da mir die Aufnahme der Seile nicht gefallen hat. So gefällt mir das nun besser
Die Isolatoren sind ja klasse. Könnte mir vorstellen, dass der Eine oder Andere gern mehr wissen möchte, wie die entstanden sind (oder habe ich was überlesen?).
Macht Spaß die Fortschritte Deiner Anlage mitzuverfolgen. Weiter so, hau rein
Die selbst gebauten Isolatoren sind aus dem Faller Set 130958. Das ist das Faller Umspannwerk, welches ich mir gekauft hatte, aber ungeeignet ist, da es 3-phasig ist.
Die Straße im Bereich des Bahnübergangs wurde mit Balsaholz verkleidet. Da der Bü komplett geteert umgesetzt wird, wird die Fahrbahn erst schwarz und dann später farblich angepasst.
Das Umspannwerk wurde nochmal etwas umgebaut. Zwischen den Isolatoren wurde ein Betonwegangelegt und somit Nägel mit Köpfen gemacht
Für den Prellbock hat es platztechnisch nicht mehr gereicht. Da in das Gleis nur mit Schrittgeschwindigkeit gefahren wird, müssen zwei Hemmschuhe reichen
Dann hab ich mit dem Verschließen der Landschaft angefangen. Hinter dem Umspannwerk wurde der Platz noch etwas vergrößert, da er für´s Umspannwerk benötigt wird
Hallo Mario, ich finde die Sache mit der Straße am Bahnübergang super umgesetzt und bringt mir Ideen für den einen BÜ im Modellbahnclub für unsere Anlage.
wow, vielen Dank für deine Bilder. Ich wollte dich nämlich schon belehren dass das Mist ist was du baust, denn in der RIL 819.0302 steht: "Am Mast von allein stehenden Vorsignalen dürfen Lichtsperrsignale nicht angeordnet werden." Somit sehr interessant dass es doch sowas gibt. Mir erschließt sich eigentlich auch kein näherer Sinn sowas zu bauen, aber ok.
Und zu der hohen und niedrigen Bauform steht: "Lichtsperrsignale sind in der Regel in niedriger Ausführung vorzusehen. Wenn das Lichtsperrsignal Zielsignal für Zugfahrten ist, ist die hohe Bauform mit Einzelmast zu planen." Soll heißen als einfaches Sperrsignal kann es niedrig und hoch sein (hoch wenn es die Gegebenheiten erfordern) aber als Zielsignal für Zugfahrten eben nur hoch. Aber ich bin mir sicher dass es auch da Ausnahmen gibt ;-)
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Lauterbach (Saar), eine unkonventionelle Trix C-Gleis Anlage ... es grünt so grün ...
29.01.2019 17:32 (zuletzt bearbeitet: 29.01.2019 17:36)
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